光谱CT鉴别动脉期高强化肝转移瘤与肝细胞癌的价值

目的探讨双层探测器光谱CT在鉴别动脉期高强化肝转移瘤(APHEHM)和肝细胞癌(HCC)中的价值。方法回顾性收集2021年12月—2023年6月临床或病理确诊的53例动脉期高强化肝脏恶性肿瘤者,将其分为APHEHM组(n=23)和HCC组(n=30),计算光谱参数,包括标准化虚拟单能量图像(VMI)、肿瘤/肝实质的标准化无水碘(NINW-L)、标准化碘密度(NID-L)以及标准化有效原子序数(NZeff-L),并计算肿瘤/腹主动脉的标准化有效原子序数(NZeff-A)。通过受试者工作特征(ROC)曲线和Cohen|d|分析其鉴别效能和临床意义。结果动脉期中APHEHM在以肝实质为对照的40 keV、50 keV、60 keV下的标准化VMI CT值[NCT-L(40keV),NCT-L(50keV),NCT-L(60keV)]、NINW-L、NID-L、NZeff-L以及NZeff-A均小于HCC,差异均具有统计学意义(P<0.05)。动脉期下的NINW-L曲线下面积(AUC)最大,为0.752,以2.985为阈值鉴别两者最佳,敏感度和特异度分别为63.3%、87.0%。结论动脉期下的NCT-L(40keV)、NINW-L和NID-L可作为临床上鉴别APHEHM和HCC的重要指标。

燃烧室结构对高强化柴油机性能的影响

燃烧室结构的设计直接影响燃烧过程,从而影响其动力性、经济性。缩口直径是缩口型燃烧室的主要结构参数,在一台高强化柴油机上,对四种不同缩口直径的燃烧室的燃烧过程进行了仿真研究。结果表明:减小燃烧室缩口直径有助于增强缸内湍动能,促进油气混合,改善燃烧过程,提高柴油机的动力性。缩口直径减小后的燃烧室的指示功率均高于原机,其中G1燃烧室的指示功率提升最多,为1.81%。但缩口直径并非越小越好,缩口直径过小不利于燃烧中后期湍流的保持,影响混合燃烧。

台阶型和斜锥型燃烧室对高强化柴油机燃烧过程影响的试验研究

为了提高高强化单缸柴油机燃烧室内空气利用率、优化油气混合过程,设计了台阶型和斜锥型缩口燃烧室,通过试验方法得到喉口直径对燃烧过程的影响规律。口径为72 mm的台阶型缩口燃烧室能够在过量空气系数1.5~1.7条件下达到平均有效压力(BMEP)为2.6 MPa的目标,并具有较低的油耗、排温和烟度,燃烧持续期短;在相同BMEP(2.6 MPa)下,斜锥型缩口燃烧室比台阶型缩口燃烧室具有更低的油耗、排温和最高燃烧压力,放热速率更快、燃烧持续期更短。

高强化柴油机冷却系统智能控制研究

冷却系统在柴油机中扮演着至关重要的角色,对多项性能指标尤其是冷启动和小功率运行阶段的排放与经济性有显著影响。本文综述了当前世界范围内发动机热管理的现状,分析了高强化柴油机热管理的发展方向,提出了两条控制路径:一是优化发动机散热系统,提升冷却液运行温度,降低冷却系统附件功耗;二是优化发动机活塞冷却系统,提升活塞运行温度,减少活塞冷却系统的泵油能量损失。

高强化柴油机气缸盖部件疲劳试验等效研究

针对某型高强化柴油机气缸盖台架试验中多次发生水腔与气道壁之间贯穿性断裂问题,建立了气缸盖热机耦合有限元模型,计算了气缸盖失效部位的温度、机械应力、热应力及热机耦合应力,分析影响该型气缸盖疲劳的主要因素。结果表明,失效位置由热载荷引起的拉应力高达89MPa,是造成失效的主要原因。因此在部件疲劳试验时,提出来在喷油器安装位置施加预紧力来补偿热应力,并分析了预紧力对失效位置应力的影响规律,采用疲劳安全系数等效的方法确定了预紧力的大小。在部件疲劳试验台上进行了气缸盖疲劳试验,开裂位置与整机考核故障一致,实现了整机试验故障在部件疲劳试验中复现。

高强化蠕铁气缸盖热强度的分析与评价

采用经单缸机温度和应力测试验证过的流-固热耦合有限元模型,对某型高强化柴油机蠕墨铸铁气缸盖的冷却传热和热机耦合应力进行了计算分析。在此基础上研究了气缸盖火力面热流量、冷却液进口温度和流量等参数对气缸盖温度与热应力的影响,并引入机件热强度系数(C2因子)对气缸盖火力面鼻梁区抵抗热疲劳能力进行了评价。结果表明:C2因子能在一定程度上定量表征气缸盖的热强度,因而可对不同的结构设计方案进行快速定量对比;在高强化蠕墨铸铁气缸盖设计中采用高温冷却的思路,可提高气缸盖鼻梁区的抗热疲劳能力;增加冷却液进口流量能降低气缸盖鼻梁区的温度,但并不利于提高气缸盖鼻梁区的抗热疲劳能力。

考虑湍流模型差异的高强化活塞振荡冷却效果研究

为研究不同湍流模型对高强化活塞振荡冷却效果的影响,分别采用RNGk-ε模型、Realizable k-ε模型和SSTk-ω模型对振荡冷却流体流动过程进行了模拟,对其传热效果进行了预测,并与试验结果进行比对。研究结果表明:RNGk-ε模型和Realizable k-ε模型的计算结果比较接近,但与试验值偏差较大;而采用SSTk-ω模型可以更为准确地模拟活塞振荡冷却流体运动规律,传热系数计算值与试验值一致性较高。随着雷诺数的升高,传热系数计算值的误差逐渐增大,说明SSTk-ω模型在低雷诺数条件下准确性更高。

高强化柴油机燃烧过程的优化研究

以某大功率柴油机为研究对象,采用仿真和试验相结合的方法,在保持动力性和经济性不变的条件下,通过燃烧过程优化研究,采用小口径直口ω形1#燃烧室和8×Ф0.42 mm的喷油嘴,将发动机最高燃烧压力从15.5 MPa降低到14.5 MPa以下,提高了发动机的可靠性;将发动机的过量空气系数从2.1降低到1.9以下,缩小了空气滤的体积,降低了整车的重量,提高了车辆的机动性和灵活性。

铝锂合金高强化成分设计

总结了铝锂合金高强化成分设计的发展过程,综合了课题组主合金元素Cu、Li含量,微合金元素Mg、Ag、Zn及稀土(RE)元素等对Al-Cu-Li系铝锂合金力学性能及析出相影响规律的研究结果。铝锂合金中Cu/Li比例较低时有利于时效时δ′相(Al3Li)析出,但不利于强度的提高;而Cu/Li比增加则有利于时效时T1相(Al2CuLi)及θ′相(Al2Cu)析出,从而有效提高铝锂合金的强度。微合金化元素Mg能有效促进T1相形核析出,加速铝锂合金时效响应速度,提高T1相析出密度,进而提高铝锂合金强度;Mg+Ag及Mg+Zn复合添加能进一步促进T1相析出,提高T1相分布密度;Mg+Ag+Zn三元复合微合金化具有最好的促进T1相形核析出及提高铝锂合金强度的效果。在高Cu/Li比铝锂合金中添加微量RE元素将导致时效时含Cu强化相T1相及θ′相减少,降低铝锂合金强度。铝锂合金高强化成分设计的思路应是在Mg、Mg+Ag、Mg+Zn或Mg+Ag+Zn微合金化基础上,提高Cu+Li总量并保持较高Cu/Li比。

高强化活塞振荡冷却技术研究

活塞冷却效果的好坏直接影响高强化柴油机的工作可靠性,带有冷却油腔的振荡冷却是目前广泛使用的高强化活塞冷却方式。本文介绍了活塞振荡冷却技术的起源,回顾了振荡冷却技术的研究历程,并从实验研究、数值计算研究和理论研究三个方面总结了振荡冷却技术的历史和发展现状。简要概括了活塞振荡冷却技术领域取得的主要研究成果并分析其中的不足,指出现有研究成果还不能阐明振荡冷却技术中蕴含的传热机理,需要进一步深入研究。

高强化两级涡轮增压柴油机匹配性能仿真研究

本文建立了某高性能单级涡轮增压柴油机GT-Power性能仿真模型,结合试验数据对模型进行了校核和验证。根据对原型机仿真模拟计算结果的分析,选取Garrett公司T系列涡轮增压器,为其匹配了两级可控涡轮增压系统,并建立相应的整机性能仿真模型,在此基础上研究分析了废气旁通阀开度变化以及高低压级增压器分别采用可变几何涡轮对整机匹配特性的影响等。计算结果表明:采用两级可控涡轮增压系统后,在兼顾原机高工况性能的同时,能有效改善其低工况的性能,在全工况范围内能实现与柴油机的良好匹配。

高强化柴油机燃烧放热特性影响规律仿真研究

探索了高强化柴油机燃烧系统匹配的解决途径。首先以德国MTU890高强化柴油机为参考,确定了虚拟高强化柴油机结构参数以及进气、喷油等参数。随后针对双卷流燃烧室,选取内室锥母线夹角、外室直径、外室出口角、内室容积与总燃烧室容积比作为变量,进行了多方案设计。最后对110mm缸径高强化柴油机缸内工作过程进行三维仿真研究,总结归纳了双卷流燃烧室各参数变化对高强化柴油机燃烧性能的影响规律,从而为高强化柴油机双卷流燃烧室优化设计以及系统参数匹配提供了依据。

高强化铜电解精炼工艺加工研究

铜,作为现代工业不可或缺的重要金属材料和战略物资,是促进国民经济发展所必需的关键材料。高强化铜更是具备极其优良的性能,既能提升高端电子产品质量,又可以满足现代高新科技的技术要求并且也可以降低成本。电解精炼工艺是当今生产高强化铜的主要方法,应用广泛,实践多样,技术较为成熟。通过对高强化铜的电解精炼工艺流程、工艺技术和影响高强化铜电解精炼的主要因素进行分析,进而了解高强化铜电解精炼工艺,并且结合具体的实践希望可以为完善相关理论提供一些方法上的启发。

高强化活塞内冷油腔振荡传热特性的场协同分析

为研究高强化活塞内冷油腔振荡强化传热机理,应用场协同理论对活塞内冷油腔中机油的振荡流动与传热过程进行分析。采用CFD软件Fluent模拟椭圆形油腔和水滴形油腔内机油的速度场、温度场的分布,得到2种结构油腔的平均场协同数和协同角余弦值在不同工况下的变化规律。结果表明,场协同理论能够很好地解释活塞内冷油腔的振荡强化传热性能,水滴形油腔内、外壁面处的协同角要小于椭圆形油腔,平均场协同数和协同角余弦值都大于椭圆形油腔,说明水滴形油腔的协同程度更好,其强化传热效果也更佳。采用场协同理论可以满足活塞内冷油腔的结构优化设计,为提高活塞内冷油腔的强化传热能力提供了理论参考。

高强混凝土的发展历史与混凝土高强化的途径(上)

抗压强度为68～124MPa的混凝土称之为高强混凝土。以抗压强度为60～80MPa的混凝土取代强度为30～40MPa的混凝土生产钢筋混凝土构件,可以大大减少混凝土及钢筋用量。发展高强超高强混凝土具有重大的技术经济意义。因此,各国混凝土的强度都是以每10年提高10MPa的速度在发展。本文将对高强混凝土的历史与发展进行回顾,并对混凝土高强化的技术途径加以详尽的阐述。一、高强混凝土的历史和现状 1.初期的研究 1930年前后,就已经出现了抗压强度为100MPa以上的高强混凝土。

适用于高强化柴油机的燃烧模型

提出了一个适用于高强化柴油机燃烧过程的准维三区模型。该模型不但考虑了预混燃烧对柴油喷雾发展和油气混合的影响 ,而且考虑了火焰和燃烧产物包围喷雾油束对燃烧过程造成的影响。

CT浆膜高强化征鉴别诊断T3期与T4a期胃癌

目的探讨CT所示浆膜高强化征鉴别诊断T3期与T4a期胃癌的价值。方法回顾性分析104例经手术病理证实的胃癌T3期或T4a期患者术前腹部三期增强扫描CT图像,观察并比较各期图像浆膜高强化征的出现率。以出现浆膜高强化征为诊断T4a期的标准,计算浆膜高强化征诊断T4a期胃癌的准确率、敏感度、特异度、阳性预测值和阴性预测值。结果104例胃癌患者中,T3期34例,T4a期70例。浆膜高强化征判断T4a期胃癌的准确率、敏感度、特异度、阳性预测值及阴性预测值分别为77.88%(81/104)、81.43%(57/70)、70.59%(24/34)、85.07%(57/67)及64.86%(24/37)。T4a期胃癌动脉期、静脉期及实质期浆膜高强化征出现率分别为32.86%(23/70)、75.71%(53/70)、62.86%(44/70),动脉期与静脉期(P<0.001)、动脉期与实质期(P=0.001)间差异有统计学意义,静脉期与实质期之间差异无统计学意义(P=0.143)。结论浆膜高强化征诊断胃癌T4a期具有较高准确率、敏感度及特异度,可用于判断胃癌浆膜受侵,推荐在静脉期或实质期观察该征象。

双能CT静脉期碘图及融合图像浆膜高强化征鉴别T3期与T4a期胃癌

目的:探讨双能CT静脉期碘图及融合图像浆膜高强化征鉴别T3期与T4a期胃癌的诊断效能。方法:回顾性分析本院2017年6月-2019年1月经病理证实为T3期和T4a期胃癌的82例患者术前腹部双能CT扫描的影像资料,观察并比较静脉期碘图和静脉期融合图像浆膜高强化征的出现率。以出现浆膜高强化征为诊断T4a期胃癌的标准,分别计算静脉期碘图和静脉期融合图像诊断T3期与T4a期胃癌的符合率、特异度、敏感度、阳性预测值以及阴性预测值。结果:82例胃癌患者中,T3期27例,T4a期55例。静脉期碘图、静脉期融合图像及联合静脉期碘图、融合图像显示浆膜高强化征诊断T4a期胃癌的符合率、敏感度、特异度、阴性预测值、阳性预测值分别为78.04%(64/82)、81.81%(45/55)、70.37%(19/27)、65.51%(19/29)、84.90%(45/53),74.39%(61/82)、72.72%(40/55)、77.77%(21/27)、58.33%(21/36)、86.95%(40/46),89.02%(73/82)、90.90%(50/55)、85.18%(23/27)、82.14%(23/28)、92.59%(50/54)。静脉期碘图、静脉期融合图像及联合静脉期碘图、融合图像显示浆膜高强化征诊断T4a期胃癌的阳性率分别为81.81%、72.72%、90.90%。两两比较,联合诊断及静脉期碘图的阳性诊断率均高于静脉期融合图像,且差异均具有统计学意义(P<0.05),而静脉期碘图与联合诊断的阳性率差异无统计学意义(P=0.16)。结论:双能CT静脉期碘图显示浆膜高强化征诊断T4a期胃癌较融合图像检出率更高,联合静脉期碘图、融合图像的诊断符合率最高。

高强化对甲状腺CT双期增强扫描良恶性结节性质判断的价值

总体人群中甲状腺结节触诊检出率为4.0%～7.0%,高分辨超声检出率为20.0%～76.0%。尽管超声在甲状腺结节性病变的诊断中具有很多优势而被广泛采用,如无创、无辐射、高软组织分辨率等,但超声也存在一定不足,如多普勒超声受不同型号机器、不同参数设置以及不同的操作者等多重因素影响,在评价甲状腺结节血液供应及微循环中的价值并不可靠。

高强化超轻型单缸系列风冷柴油机设计

本文介绍了高强化超轻型单缸系列风冷柴油机的主要技术规格 ,设计思想 ,结构与技术特点 。