高强大梁用钢折弯起皮开裂原因分析

针对汽车大梁用热轧高强钢板在辊压折弯过程中发生的起皮开裂,采用金相显微镜和扫描电子显微镜对开裂件进行了分析。结果表明,在开裂部位近表层分布大量连续点状或带状夹杂物,夹杂物含有O、Al和Ti元素;钢板表层脱碳层金相组织为粗大等轴铁素体。分析认为,硬性夹杂物TiO_(2)和Al_(2)O_(3)破坏了产品基体的连续性,氧化脱碳组织降低了表层的塑性,在折弯过程中含夹杂物的基体首先发生破裂,同时使上方表层变形量增加,超出了其承受范围形成起皮开裂。通过采取中间包预吹氩技术,防止开浇初期钢水二次氧化产生氧化物夹杂,使钢板折弯层状开裂问题得到了解决。

商用车正向开发在重卡车架轻量化中的应用

通过国内外大梁钢材料牌号对标,开发了化学成分和力学性能都满足成型工艺的高强大梁钢,结合车架结构的CAE分析、关键工序实际生产工艺调整、最后样件装车经过道路耐久性试验,形成了基于材料开发—优化设计—精益制造—安全评价的商用车轻量化开发方案,福田戴姆勒公司成功将屈服强度620~700 MPa级别材料应用在重卡车架纵梁,加速实现整车轻量化。