6110型柴油机曲轴用高强度合金球墨铸铁的研究

用正交试验法确定了Cu、Mo高强度合金球铁的化学成份和正火温度,在此基础上进行了二次孕育试验。研究结果表明,所研制的球铁,可使汽车用6110型柴油机曲轴本体的机械性能达到QT800-3的指标。

高强度高韧性球墨铸铁曲轴铸造技术

为了提高球墨铸铁曲轴的强韧性和铸造质量、降低铸造废品率,研究了曲轴的微合金化技术、铁液共晶点控制技术、球化处理技术、曲面分型方法和组织均匀化正火工艺,成功生产出高强韧性球墨铸铁曲轴。球铁曲轴抗拉强度由原来的872 MPa提高到927 MPa,冲击韧度由26 J/cm2提高到40 J/cm2,缩松缺陷由原来的1.44%降低到0.19%。

稳定生产高强度4缸球墨铸铁曲轴的研究

介绍了S系列4缸球墨铸铁曲轴的结构形状、技术要求以及覆砂铁型的详细生产流程。查明了该曲轴的最佳化学成分控制范围,研究了Cu和Sb合金加入量对曲轴本体性能的单独影响和联合影响。将珠光体体积分数、抗拉强度和伸长率作为重要分析数据,对试验获得的各项测试数据进行了研究分析,结果表明:Cu和Sb的合用能促进珠光体的稳定性和改善力学性能,对稳定生产高强度曲轴起着关键性作用,综合考虑铸件性能及生产成本等因素,将w(Cu)量控制在0.40%~0.45%,w(Sb)量控制在0.010%~0.015%,铸件的金相组织和力学性能满足要求。

高强度合金球墨铸铁的生产与应用

高强度合金球墨铸铁的应用 ,可提高工作效率 ,降低生产成本。介绍了高强度合金球墨铸铁生产中的主要技术要求及应用。附表

高强度合金球墨铸铁的生产及其在碾压轮类产品中的应用

介绍了作者厂家研制出的一种非标产品———高强度合金球墨铸铁在生产中的主要技术及应用。高强度合金球墨铸铁的应用 ,可提高工作效率 。

铸态高强度球墨铸铁的研制与生产

添加以Ｃｕ、Ｓｎ、Ｓｉ为主要元素配制的合金强化剂，可获得铸态高强度球墨铸铁并应用于生产。

高强度球墨铸铁曲轴铸造内在质量的控制与检测

高强度球墨铸铁曲轴广泛应用于农机、汽车发动机,其内在质量的好坏直接关系着发动机的使用性能,成品率的高低直接影响着生产成本的高低。下面以我公司生产的时风S195和S1110曲轴为例,介绍该类曲轴铸造内在质量的控制与检测。

大型覆盖件模具材料用高强度球墨铸铁的研制

为保证汽车大型覆盖件模具的精确性并延长其使用寿命,研究了铸态下获得用于大型覆盖件模具的高强度球墨铸铁材料的方法。以生铁、废钢为主要原料,75SiFe、65MnFe、钼铁、铬铁、镍板以及电解铜等为辅料,通过化学成分设计,采用中频感应炉熔炼,在铜、钼、铬和镍合金元素的复合叠加作用下,获得了强度高、韧性好的珠光体基球墨铸铁。研究结果表明:高强度球墨铸铁大型覆盖件模具材料的微观组织中珠光体含量≥90%,抗拉强度在800MPa以上,硬度为260左右,伸长率为3.0%。

汽车缸体或曲轴箱用高强度高导热的铸造铝合金

本专利提供一种强度、热稳定性和导热性三个性能均好的铸造铝合金，它的主要化学成分为（wt％）：4．5～7．5Si，0．15—0．30Mg，其中含有耐热的Al3Ni或Al3Co，含有导热的Alx（Ti，Zr），Six相和〈0．10Cu，

高强度灰铸铁中硫的作用浅析

硫是灰铸铁中的有害元素之一，在铸铁熔炼过程中硫的含量越低越好。其主要理由是，硫在灰铸铁中增加了铁液的粘度，降低了铁液的流动性，易使灰铸铁件产生热裂、冷隔和白口等铸造缺陷。在球墨铸铁生产过程中，硫增加了稀土镁硅铁合金的加入量，易使球墨铸铁件产生球化不良，球化衰退、皮下气孔和夹渣等铸造缺陷。

铸态QT700-2偏心体铸件的研发

本文介绍铸态QT700-2偏心体铸件的研发过程。在铸造工艺方案上采用分层浇注,在铸件热节部位使用冷铁,并且结合保温冒口工艺,使铸件达到均衡凝固,消除铸件的缩松、缩孔缺陷;在熔炼过程通过合金化,使用低稀土球化剂,采用多次孕育处理,消除了碎块状石墨、细化了石墨晶粒、稳定了珠光体含量,生产的铸态偏心体的性能满足客户要求。

钢铁材料的表面形变强化与疲劳强度

断裂失效造成的经济损失是巨大的,而疲劳断裂占断裂失效的70—80％,因此研究材料疲劳强度的强化途径是具有重大经济意义的课题。本文提出了常用合金结构钢、渗碳钢、低合金高强度钢以及球墨铸铁等材料,经整体热处理或表面化学热处理后再复合表面形变强化的综合应用(即复合强化),有针对性地研究了其强化规律与疲劳强度的相互关系。研究指出:(1)复合强化是发挥材料疲劳强度潜力的有效途径;(2)可使高强度钢σ_(-1n)/σ_b仍保持线性关系;(3)提出了采用局部形变强化,克服零件的薄弱环节,使零件各部位的材料疲劳强度接近等强度设计的技术观点。本文并从断裂力学与表面微观组织结构的变化以及残余压应力等因素的有益作用探讨了强化机制,同时将研究结果有效地应用于生产实际。

显微浓度偏析及铁素体形态对高强度球铁综合性能的影响

目前生产中使用的球墨铸铁,其碳当量大半为共晶或过共晶成分。在凝固过程中,首先析出球状石墨,并在和液相保持直接接触下,长大到相当尺寸,其周围液态铁水中产生一环绕石墨球的贫碳区,此区在共晶凝固过程中生成奥氏体外壳。球墨的奥氏体外壳一旦形成,碳自液态铁水中向球墨的扩散受奥氏体外壳的阻碍而明显减缓,因此结晶过程的继续,要靠更大过冷度条件下形成新的石墨晶核来进行。所以在正个凝固过程中,先后形成的石墨球总数很多,其共晶团数为灰铸铁的一百至二百倍。

我国稀土在铸铁中应用存在的问题和对策

自20世纪90年代后期,我国已成为世界最大的铸铁生产国,产量达到了1300万吨以上。稀土在铸铁中的应用一直占有十分重要的地位,稀土铸铁所占份额为25％～40％。稀土在铸铁中的应用主要是作为铸铁生产中的“三剂”,即球化剂、蠕化剂、孕育剂以及用于特种铸铁的变质剂。据不完全统计。

载重汽车驾驶室悬置翻转支架的轻量化设计及应用

为了减轻驾驶室悬置翻转支架铸件的重量,对其进行了轻量化设计。相应的台架及整车试验结果表明:轻量化翻转支架达到了各项性能要求,可采用QT700-8和ADI800-10球墨铸铁替代ZGD410-700铸钢制造该翻转支架,批量生产轻量化翻转支架铸件。