高强度基岩上桥梁嵌岩桩嵌岩深度的确定方法

深入探讨了嵌岩桩的受力机制,对目前所采用的几种确定嵌岩桩嵌岩深度的方法进行了分析。针对这些方法在高强度基岩基础上确定嵌岩桩深度的不足,提出了基于桩身能力的确定方法。计算分析了各因素对嵌岩深度的影响,得到高强度基岩基础上桥梁嵌岩桩嵌岩深度的最大值。

城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工技术

以东莞地铁1号线一期工程2标四工区湿地公园站为依托,针对湿地公园站基坑开挖断面存在高强度基岩实际情况,为解决城市生态敏感区基坑基岩爆破难题,通过现场资料收集、理论分析,确定了城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工总体施工顺序、爆破施工要点、基坑基岩爆破施工参数、装药结构与爆破网路设计;并根据湿地公园周边实际环境、场地工程地质条件、工期要求以及施工技术现状制定施工方案;分析了该方案实施工程中的重难点并提出了相应处理措施。该方案确保了工程顺利进行,提高了施工效率,降低了施工风险。

高强度基岩深孔控制爆破预处理盾构掘进技术研究

盾构在高强度基岩突起的上软下硬地层中掘进时,面临换刀及带压进仓等风险。本文以广州地铁21号线中新站至中间风井盾构区间为工程背景,对盾构穿越片麻岩复合地层施工技术展开研究。深孔控制爆破是解决盾构在复杂地质条件下无法正常掘进的重要方法,尤其在地面环境复杂、周围建(构)筑物多、存在基岩凸起且伴有大量孤石的地层条件下更为有效。通过药包设计、安装及布孔方式、爆破安全距离控制等措施对基岩进行爆破预处理,最后对盾构机掘进参数进行优化调整,顺利完成盾构区间掘进任务,减少了盾构开仓风险。

高强度深厚基岩地铁车站咬合桩工法比选

结合深圳地铁12号线桃源居站围护结构咬合桩工程案例,对现有高强度深厚基岩中咬合桩施工方法的工效、成本及成桩质量进行了对比。结果表明:旋挖钻+泥浆护壁+上部钢护筒法适用于对施工环境要求一般,且工程量较小的项目;全套管全回转钻机+旋挖钻适用于对施工环境要求高,且工程量大的项目;冲击钻+旋挖钻和“两素一荤”法工效较慢;推荐采用“旋挖钻+泥浆护壁+上部钢护筒”工法。

复杂多变流域公轨两用桥深水高强度裸岩钻孔灌注桩施工技术

以道庆洲大桥南接线桩基为背景,该处桩位处深水、流急,水下直接进入高强度基岩,无覆盖层,给施工带来很大的不便,本文重点介绍如何快速完成深水高强度裸岩桩基施工工艺,工程实践证明此方案适用,快速、经济、质量可靠,为桥梁深水裸岩桩基施工提供了借鉴。

填海区富水砂层下覆基岩混合断面盾构施工技术

结合深圳地铁2号线工程实例,详细介绍了填海区地铁盾构通过高强度基岩地质区域的施工技术,对盾构掘进过程中遇到基岩地层加固、开仓换刀、盾构掘进等处理措施进行了全面阐述。采用洞内、地面注浆加固,完成常压进仓进行刀具检查更换。盾构过基岩隆起区合理控制掘进参数并采取必要的辅助措施,通过盾构机掘进过程中对关键参数的控制,加强了对刀具的保护,顺利通过了单轴抗压强度高达110 MPa的38.4 m基岩隆起区。

分段间隔装药技术在地铁盾构基岩爆破施工中的应用

当前,我国城市地铁盾构隧道修建技术日益成熟,但施工过程中仍存在地层复杂、爆破振动过大等施工难题。本文以厦门市地铁3号线本岛至翔安过海通道工程五缘湾站～刘五店站盾构区间工程为例,通过利用深孔爆破分段间隔装药技术,对地铁盾构隧道施工中遇到的基岩突起(高强度岩体),提前进行爆破预处理。现场实测数据结果表明:此方法能够有效降低爆破振动,爆破效果会更好,该技术对今后国内类似爆破工程的施工提供一定的参考和借鉴。

高集海堤复杂地质条件下的桩基施工技术

以高集海堤14,15号墩桩基础施工为例,阐述在抛石层与高强度基岩结合的特殊地质条件下,桩基础施工遇到的的各种技术难题,并通过一系列工艺技术措施,有效解决难题、保证施工进度和质量。

深中通道大直径桩基旋挖钻机成孔技术应用

深中通道中山大桥所处海域地质情况复杂,软弱覆盖层厚,基岩强度高,间有多个夹层,桩基成孔难度较大。以中山大桥工程实体为依托,开展大直径桩基旋挖钻机成孔技术研究,与传统桩基成孔工艺进行对比,为相似工程的桩基施工提供经验。