高强弹簧钢丝网水泥混凝土桥面铺装层疲劳试验研究

研究高强弹簧钢丝网在水泥混凝土桥面铺装层中的应用,参考英国桥梁规范BS 5400和疲劳研究成果,根据疲劳积累损伤理论,对新河特大桥铺装层进行疲劳试验研究。通过试验验证高强弹簧钢丝网水泥混凝土桥面铺装层的设计能满足设计、使用要求。

高强弹簧钢丝网在桥面建筑中的应用

介绍了高强弹簧钢丝网的概念及特点,分析了高强弹簧钢丝网配筋型式的优点,以及混凝土浇筑前的准备工作和浇筑时的注意事项,并阐述了高强弹簧钢丝网在桥面建筑中的应用,以供参考。

一种高强汽车弹簧用钢的超高周疲劳研究

采用超声疲劳试验技术对一种高强汽车弹簧用钢进行了超高周疲劳试验。采用扫描电镜对失效试样进行断口分析，并对断口特征区域尺寸进行了测量。结果表明：在0～10°循环周次内失效的试样断口起源萌生于试样表面；而在10°～10°循环周次内失效的试样断口萌生于试样次表面或内部，且断口呈现鱼眼状特征，随着夹杂物处应力强度因子幅的减小，疲劳寿命增加；而粒状亮面处的应力强度因子幅并不随寿命变化而明显变化，基本为一常数。弹簧钢的超高周疲劳s—N曲线呈现二次下降型特性，其S—N曲线的形态特征跟试样夹杂物尺寸密切相关。

20kHz和140Hz下高强汽车弹簧用钢的疲劳性能

对一种高强汽车弹簧用钢分别进行了常规疲劳和超高周疲劳试验。常规疲劳试验频率为140Hz,超高周疲劳试验频率为20kHz。采用扫描电镜分别对失效试样进行断口扫描分析。结果表明,140Hz和20kHz下的疲劳断口表现出相似的特征,在106循环周次内失效的试样断口起源萌生于试样表面;而高周和超高周疲劳试样断口起裂于试样次表面或内部,且断口呈现"鱼眼"状特征。另外,超高周疲劳断口裂纹源周围存在粒状亮面特征区。弹簧钢的超高周疲劳S/N曲线呈现二次下降型特性,其S/N曲线的形态特征跟试样夹杂物尺寸密切相关。140Hz得到的疲劳试验结果与20kHz下的超高周疲劳试验结果有着明显的偏差,弹簧钢频率效应明显。

新型含Nb弹簧钢LPD65应用研究

商用车悬架系统的轻量化,必然要求设计应力提高,这对悬架系统使用原材料——弹簧钢性能提出了更高的要求。结合国内弹簧钢冶炼及工业化水平,采用铌元素微合金化技术,通过细晶强化和析出强化等途径,开发抗拉强度大于1500 MPa新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65,并对新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65的热处理性能、力学性能、疲劳性能进行研究。研究显示,新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65满足商用车悬架系统轻量化板簧设计需求,同时满足国内主机厂对轻量化悬架板簧疲劳寿命要求。

不同循环载荷下54SiCr6钢的疲劳强度

对高强弹簧钢54SiCr6在3种循环加载条件下(旋转弯曲,超声和拉压)的疲劳性能进行了测试和比较.由于疲劳试样存在应力梯度和尺寸差异,3种循环载荷下对应的疲劳强度有较大差别.断口分折表明,3种疲劳样品也具有不同的断口形貌.通过计算高应力截面积,可以得到不同载荷下疲劳强度之间的定量关系,从而为评估不同载荷下的不同试样的高强钢疲劳强度提供依据.

汽车悬架系统用55SiCr弹簧钢丝带状组织

为了研究中心偏析对弹簧钢组织性能的影响,通过金相显微镜、扫描电镜、电子探针等手段研究了55SiCr弹簧钢的元素偏析行为、带状组织及力学性能。结果表明,带状组织由合金元素偏析引起,其内部锰、铬和硅质量分数为非偏析带2倍以上,合金元素偏析引起带状组织,弹簧钢拉伸试样中裂纹起源于偏析带状组织,并沿垂直于带状组织方向扩展导致最终断裂,带状偏析是影响高强度弹簧钢力学性能的主要因素。