秸秆板轻钢高强泡沫混凝土剪力墙轴心受压性能研究

通过对7片秸秆板轻钢高强泡沫混凝土剪力墙(SSRC剪力墙)足尺试件的轴心受压试验,考察了其在轴心荷载作用下的受力性能、破坏模态和承载力,分析覆盖秸秆板、是否填充泡沫混凝土、泡沫混凝土强度和墙体厚度等因素对剪力墙试件轴心受压性能的影响。试验结果表明:剪力墙的破坏模态主要表现为轻钢立柱的局部屈曲和泡沫混凝土的局部压碎;与未填充泡沫混凝土墙体相比,填充A05级泡沫混凝土的竖向承载力和竖向刚度分别提高1.6倍和2.2倍,填充A07级泡沫混凝土可以提高2.2倍和3.1倍;是否覆盖秸秆板对墙体竖向承载力的影响很小;轻钢立柱截面宽度由89 mm增加到140 mm,墙体厚度由205 mm增加到256 mm,墙体竖向承载力提高了60%~70%。针对覆盖新型材料秸秆板的剪力墙受力性能和破坏模式,总结中、美两国规范及已有研究文献中的轴心受压构件承载力计算公式,提出SSRC剪力墙轴心受压承载力简化计算公式,其计算值与试验值基本一致。

掺聚丙烯纤维高强泡沫混凝土抗冻融特性试验研究

泡沫混凝土在市政工程领域得到广泛应用。通过设计一种掺聚丙烯纤维的高强泡沫混凝土并进行抗冻融循环试验,对不同纤维长度和水灰比下的泡沫混凝土抗冻性能进行了对比研究。结果表明:纤维掺入后,泡沫混凝土的强度最大提升4倍;随着纤维长度的增大,抗压强度也逐渐增加,纤维的最佳掺入长度为12 mm;泡沫混凝土的强度随水灰比的增大呈先增大后减小的变化特征,当水灰比为0.50时的抗压强度最大。基于试验结果,拟合得到了高强泡沫混凝土强度表达模型。通过SEM测试,从微观角度解释了泡沫混凝土强度特性的差异,从而为高强度泡沫混凝土在北方寒区市政、道路等工程建设中应用提供了参考和借鉴。

公路施工中承载力与稳定性技术研究

公路建设是一个国家基础设施的重要组成部分。在施工中,选用合适的材料,用对的施工技术,以及做到正确的维护,那么公路建设的承载能力和稳定性就能显著提高。尤其是最近发展出的一些新材料,比如高强度泡沫混凝土等,它们可以提供更高的承载力,更强的抗压强度,它们对于减缓公路因长期承载重型车辆而产生的变形和破损,有着非常显著的效果。通过对公路施工中的承载力和稳定性的理论分析和实验研究,不仅可以深入理解这些问题,更能对公路施工中的技术和材料提出针对性的改善建议。这样,整个社会的公路的安全性和稳定性都将得到提升。