软岩巷道高强锚杆辅助锚注支护机理及应用

基于软岩巷道变形破坏规律,对高强锚杆辅助锚注支护加固机理进行了研究分析.采用有限差分软件FLAC2D,对深部软岩巷道使用普通锚喷支护、高强锚杆支护和高强锚杆辅助锚注支护前后围岩变形破坏规律进行了数值模拟,对锚注支护前后围岩的位移及塑性区的变化情况进行了系统分析,并与现场实测结果进行了对比.结果表明,锚注支护利用锚杆与注浆相结合的方法,显著提高了围岩的强度和承载能力,极大地提高了软岩巷道的支护效果,扩大了锚杆的使用范围,能有效控制软岩巷道的围岩变形,具有显著的经济效益.

高强锚杆支护系统抗撕裂钢带的研究

针对深井高应力综放沿空煤巷高强锚杆支护系统中小刚度钢带易被撕裂的特点 ,对钢带作用机理进行了分析 ,指出了目前煤矿巷道常用 4种钢带 (梁 )存在的缺点 ,研制开发了一种新型的大刚度抗撕裂M形钢带 ,并在东滩煤矿深井高应力沿空工作面巷道及沿空大断面切眼进行了工业性试验 ,取得了良好的效果。

高强锚杆全锚配合锚索补强技术的可靠性分析及应用

随着回坡底煤矿开采范围的不断扩大,矿井原有的支护方式已难以满足生产需要,在采用高强锚杆全锚支护配合锚索补强技术后,收到了较好的支护效果,巷道的安全可靠性增强,实践证明该支护方式适合回坡底煤矿的生产实际,对同类矿井具有较强的推广价值。

高强锚杆支护材料在深井的开发应用

本文介绍了新汶矿区开发应用高强锚杆材料情况 ,并结合锚杆支护改革实践 。

高强锚杆在深部煤矿巷道支护中的应用

根据深部软岩条件下煤矿巷道锚杆支护效果不理想的情况,分析认为调整锚杆预紧力的大小是改善支护效果的有效方法。通过在具体支护中对螺纹钢锚杆、淮北预紧力锚杆、高预紧力锚杆进行对比试验,采用高预紧力锚杆支护有效地控制住了深部巷道围岩的变形,同时具有较好的经济效益。

三峡永久船闸高强锚杆施工与锚杆应力分析

介绍了三峡永久船闸二期工程直立墙高强锚杆的工作要求和结构布置，主要叙述了现场条件下锚杆施工工序及所采用的技术措施，检测和监测结果显示，锚杆施工质量得到了保证，对边坡岩体起到了良好的加固作用。

高强锚杆+预应力锚索联合支护技术在深井高地应力软岩巷道维修中的应用

通过分析高地应力软岩巷道围岩破坏原因,结合现场情况,采用高强锚杆+预应力锚索联合支护技术对巷道进行维修加固,改善了巷道围岩力学性质,巷道变形量大幅降低,消除了安全隐患,确保矿井安全生产,对在深井高地应力软岩井巷工程中采用高强锚杆+预应力锚索联合支护加固技术具有重要参考意义.

深井软岩巷道高强锚杆支护技术

随着开采深度的增加,20MnSi全螺纹钢等强锚杆已不能满足深部支护要求,通过采用BHR B500型高强高预紧力锚杆支护,巷道变形量得到有效控制,满足了安全生产需要。

永久船闸高强锚杆锚固效果分析

通过试验检验高强锚杆在反复张拉、剪切荷载条件下 ,锚杆、岩体孔内砂浆、混凝土的受力状况及砂浆、混凝土的破坏形式 ,进而验证船闸运行期间高强锚杆在岩体变形、混凝土变形、边坡地下水压力、闸室外水压力和温度应力作用下 ,其锚固效果能否满足要求。现场试验研究表明 ,现行施工条件下 ,砂浆最大破坏深度在 1.6 0m以内 ,锚杆有足够能力抵抗这种破坏造成的不良影响。在 6 0 0kN的最大张拉荷载循环作用下 ,锚杆明显受力深度仅 0 .6 0m左右 ,因此 ,尽管混凝土内锚杆长度仅 1.45～ 2 .0 5m ,仍具备联结薄混凝土衬砌墙的能力。

三峡永久船闸高强锚杆施工技术试验与研究

在三峡双线五级船闸主体段的四面直立墙上实施的 9 3万根高强锚杆 ,是锚固技术上一大发展。它解决了直立坡岩体与薄衬砌钢筋混凝土墙的连接和和衬砌墙的稳定 ,以及岩体与衬砌墙间因温度变形差异而引起的剪切变形问题。文章介绍了高强锚杆结构特点、相应的施工工艺及其受力试验成果分析。

高强锚杆支护技术在预破碎煤层中的应用

由于松动爆破等防突措施的实施,使首山一矿煤层出现预先破碎,根据锚杆支护作用原理,提出了在预破碎煤层中高强锚杆支护方案,并进行了井下矿压监测。现场观测表明,锚杆支护使巷道围岩得到有效控制,支护参数是合理的。

酒钢高强锚杆钢产品生产技术研究与应用

根据高强锚杆钢产品理化性能交货要求,利用线性回归方程确定钢坯化学成分,通过对高强锚杆钢产品外形尺寸特点分析,设计轧制工艺路线、精轧机轧辊孔型及成品刻槽尺寸等工艺方案,生产出符合要求的高强锚杆钢产品。

永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制

三峡永久船闸主体段长1657m，基础开挖后形成40-170m的高边坡，闸室边墙高45-68m，由于断层、裂隙、开挖爆破震动及应力释放等原因，直接影响了直立边坡的稳定，闸墙混凝土采取薄衬砌墙型式，为保证直立坡岩体和衬砌墙混凝土的稳定安全，考虑两者联合作用，设计采用高强锚杆对其进行支护，设计总量达9万余根，施工后砂浆强度及拉拔检测均满足设计要求。

三峡永久船闸高强锚杆的应用与研究

在三峡双线五级船闸主体段的4面直立墙上实施的9.3万根高强锚杆,是锚固技术上的一大发展。它解决了直立坡岩体与薄衬砌钢筋混凝土墙的连接和衬砌墙的稳定,同时解决了岩体与衬砌墙间因温度变形差异而引起的剪切变形问题。对高强锚杆的结构特点、相应的工艺技术及效果研究作了介绍。

软岩巷道高强锚杆和锚注支护加固机理分析

基于软弱围岩的变形破坏规律,采用有限差分软件FLAC2D,对普通锚喷支护、高强锚杆和锚注共同支护前后围岩变形破坏规律进行了数值模拟分析,结果表明,锚注支护利用锚杆与注浆相结合的方法,显著提高了围岩的强度和承载能力,扩大了锚杆的使用范围,能有效地控制软岩巷道的围岩变形,具有显著的经济效益。

双高强锚杆悬吊单轨吊技术及应用

为了解决高应力破碎围岩条件下单轨吊悬吊问题,针对具体的应用环境,进行围岩锚固性试验,探讨了悬吊结构中锚杆受力状况,分析了锚杆悬吊技术的可行性,借助有限差分数值计算程序FLAC,模拟研究了悬吊载荷对巷道围岩应力分布和变形影响。结果表明,悬吊结构对巷道变形和稳定影响极小;根据S2106工作面两巷顶板条件,设计采用双高强锚杆进行单轨吊悬吊,将悬吊结构安装在井下巷道中,通过运输液压支架检验其合理性和可靠性,结果表明该技术可使工作面支架安装速度提高50%。

船闸高强锚杆施工定额写实分析及应用

高强锚杆是三峡永久船闸独特的结构锚杆 ,在现行施工定额中属缺项 ,承包单位需结合现场施工实际消耗进行定额写实测算。即根据现场施工实际情况 ,以正常的施工条件、合理的施工组织为基础 ,按照科学合理、实事求是、方便适用的原则 ,采用现场写实的方法 ,通过现场记录、汇总分析 ,真实地反映永久船闸高强锚杆的施工水平。现已直接应用于合同变更工作中 ,为今后新的定额编制及同类工程提供了基础资料。

高强锚杆预紧力影响因素分析研究

分析了锚杆预紧力有关影响因素,针对影响锚杆预紧力的预紧扭矩、锚杆直径、锚杆与螺母之间、螺母与垫圈之间的摩擦力等因素在巷道现场进行了对比实验研究,在锚杆预紧力的影响因素中,锚杆预紧扭矩影响最大,锚杆与螺母之间、螺母与垫圈之间的摩擦力次之。锚杆安装预紧扭矩与锚杆预紧力呈正比线性关系,增大锚杆安装预紧扭矩能够明显提高锚杆预紧力。锚杆直径越小,相同的预紧扭矩转化的预紧力越大。使用球形垫圈、金属平垫和塑料平垫配合的减摩副、提高锚杆螺纹段的润滑程度,均能减小螺母和锚盘之间的摩擦力,降低扭矩系数大小,提高预紧扭矩转化到锚杆杆体上的预紧力。提出了降低锚杆预紧力扭矩系数,提高锚杆预紧力应当着手的方面。

三峡船闸高强锚杆检测与分析

高强锚杆是船闸高边坡加固的关键工程之一,不仅能够加固直立墙岩体,而且还能将薄衬砌式混凝土墙与岩体连为一体,承担结构应力作用。三峡船闸高强锚杆采用32精轧螺纹Ⅴ级钢,为国内新产品,施工中曾出现过脆断现象,经各类试验和检测,杆材总体质量符合设计指标,物理化学性能合格。

船闸高强锚杆施工中几项新技术的应用

永久船闸高强锚杆设计与施工是极具特色和难度的课题 ,施工中具有量多面广、技术要求高、高排架、高难度等特点。我们在施工中精心组织 ,不断采用新工艺、新设备和科学的管理方法 ,运用钻机改造、自由段防腐处理施工、杆体结构和灌浆工艺的改进、冷挤压接长加工等几项新技术。通过各种试验和检测资料表明 ,高强锚杆施工质量得到了保证 。