芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用研究

研究芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用。结果表明:芳纶帘线具有高强度、优异的耐热稳定性、耐老化性能和抗蠕变性能;芳纶帘线对轮胎的生热、耐久性能、滚动阻力系数等方面有积极的影响;与常规子午线轮胎相比,采取优化帘布胶配方及采用电子辐照预硫化技术等生产的高性能芳纶子午线轮胎质量减小,滚动阻力降低,抗湿滑性能和噪声分别达到欧盟轮胎标签法的B级和2级。

轮胎工厂传统制造模式向数字化制造模式转变的探索和实施——高性能半钢子午线轮胎未来工厂建设

针对高性能半钢子午线轮胎未来工厂建设,介绍轮胎工厂传统制造模式向数字化制造模式转变的探索和实施。轮胎制造业是一个传统的劳动密集型产业,随着信息技术和数字经济的高速发展,建设轮胎未来工厂锚定绿色、智能、高效、协作,引入大数据、物联网、云计算、人工智能、5G网络等新技术,将传统产业重塑为朝阳产业。轮胎未来工厂延续传统工艺流程,运用数字技术对所有生产线和流程进行全面的数字化改造升级,实现设备系统互连和信息资源充分利用,依托数字化仿真设计、大数据平台分析和决策、生产全流程智能控制以及云计算模型,实现产品设计迭代加速、高精度和高速度检测、高效率和高品质生产,构建企业工业互联网平台,建设平台型协同工厂,用智能化和大数据串起整个产业链。未来工厂以数字化设计、智能化生产、数字化管理、绿色制造、安全管控为基础;以数据驱动生产流程再造;以网络化协同、大规模个性化定制、服务化延伸等新模式为特征,最终实现企业价值链和核心竞争力提升。

高乙烯基聚丁二烯橡胶在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)等量部分替代溶聚丁苯橡胶(SSBR)或天然橡胶(NR)在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:HVBR等量部分替代NR用于轮胎胎面胶,其拉伸强度、撕裂强度、拉断伸长率、弹性和耐压缩疲劳性能均得以改善,但其耐磨性能、动态生热性能及滚动阻力性能均变差;HVBR等量部分替代SSBR用于轮胎胎面胶,可在保证高抗湿滑性能的同时,提高胶料的力学强度、硬度、耐压缩疲劳性能和耐磨性能,并降低动态生热、滚动阻力和密度,满足"绿色轮胎"的节能和高性能轮胎的性能要求。成品轮胎测试结果表明,相比于生产配方轮胎,采用HVBR等量部分替代SSBR胎面胶的轮胎耐磨性能略好,动力性能较好,滚动阻力、高速和耐久性能、干地操控性能和经济性相当。

265/35R22 102W XL超高性能半钢子午线轮胎的设计

介绍265/35R22 102W XL超高性能半钢子午线轮胎的设计。结构设计:外直径742 mm,断面宽262 mm,行驶面宽度236 mm,行驶面弧度高10. 1 mm,胎圈着合直径562. 7 mm,胎圈着合宽度259 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0. 91,采用非对称花纹设计,花纹深度8 mm,花纹饱和度75. 2%,花纹周节数27。施工设计:采用双复合挤出胎面,带束层采用2层1×2×0. 30ST钢丝帘线,胎体采用2层1440dtex/2-110高模量低收缩聚酯帘线,采用一次法成型机成型、液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明:成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应国家标准或企业标准要求。

配套高性能半钢子午线轮胎的开发

近年来,随着人们环保意识的增强,汽车行业成为低碳经济、节能减排重要关注对象之一。伴随着国内外汽车产业的不断发展,国内市场也不断推出新技术、新车型来应对市场的需求和变化,这给半钢子午线轮胎配套带来了发展契机。

功能性胎面树脂在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产功能性胎面树脂LUKATOTAC~?CSR6009和进口功能性胎面树脂Sylvatraxx^(TM) 4401对高性能半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响,并与环保芳烃油(TDAE)进行对比。结果表明:与添加TDAE的胎面胶相比,添加两种功能性胎面树脂的胎面胶强伸性能改善,耐磨性能提高,在保证低滚动阻力的前提下,轮胎的抗湿滑性能和操控性提高;添加两种胎面树脂的胎面胶各项性能相当。

三角集团1200万套高性能半钢子午线轮胎项目一期300万套工程正式投产

2006年6月28日，三角集团1200万套高性能半钢子午线轮胎项目一期300万套工程投产仪式在三角集团华盛轮胎有限公司举行。

赛轮柬埔寨年产900万套高性能半钢子午线轮胎项目投产

日前,赛轮柬埔寨轮胎有限公司(简称赛轮CART工厂)年产900万套高性能半钢子午线轮胎项目投产仪式在柬埔寨柴桢省隆重举行。受疫情影响,投产仪式采用远程视频的方式,在全球设置40多个分会场,由柬埔寨现场与赛轮集团股份有限公司(简称赛轮集团)总部隔空互动,共同庆祝这一特殊的里程碑节点。赛轮集团、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心产业链的相关领导、同事,与远在柬埔寨会场的项目人员共同见证了这一时刻。

赛轮东营工厂高性能半钢子午线轮胎扩建项目正式启动

2020年2月21日,作为东营市广饶县2020年重点工程项目之一的“赛轮东营工厂高性能半钢子午线轮胎扩建项目”正式启动。赛轮东营工厂高性能半钢子午线轮胎项目是赛轮集团股份有限公司(以下简称赛轮集团)的重大战略决策项目,也是赛轮集团冲击中高端配套市场的必要保障。项目整体计划投资约10亿元,采用全球先进的生产设备和全自动轮胎物流线,以有效提升轮胎制造过程中核心装备的自动化、信息化和智能化水平,深度利用人工智能技术,建设以数据和AI驱动的全生命周期轮胎智能制造体系,并将赛轮集团的“液体黄金”轮胎技术导入生产线,在东营工厂实现批量化生产。该项目产品、技术、装备整体都将达到国内轮胎行业最高水平。

探究带束层钢帘线对半钢子午线轮胎性能的影响

通过成品轮胎“外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能、耐久性能、滚动阻力”等试验,研究带束层钢丝帘线对轮胎性能的影响。结果表明:3种带束层钢丝帘线成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均符合标准要求;带束层钢丝帘线主要影响轮胎滚动阻力。

带束层钢丝帘线对半钢子午线轮胎性能的影响

通过成品轮胎室内试验及滚动阻力、静态刚性、接地印痕、六分力和动态冲击特性试验,研究带束层钢丝帘线对半钢子午线轮胎性能的影响。结果表明:3种带束层钢丝帘线成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均符合国家标准要求;带束层钢丝帘线主要影响轮胎滚动阻力、接地印痕形状和动态冲击特性,对静态刚性及六分力影响较小。

玲珑研制成功HP-EU高性能半钢子午线轮胎

山东玲珑轮胎股份有限公司技术中心日前研制完成新一代高性能HP—EU半钢子午线轮胎系列产品（如图1所示），为公司高性能轮胎家族再添新成员。

国产溶聚丁苯橡胶在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与进口SSBR胶料相比,国产SSBR胶料的硫化特性、物理性能和耐臭氧老化性能相当;成品轮胎的高速性能和耐久性能均通过测试,滚动阻力相当,干地和湿地制动性能可满足使用要求,且可降低材料成本。

稀土顺丁橡胶/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究稀土顺丁橡胶(NdBR)/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:含BR9110A,BR9110B和BRCB24(3种NdBR)的胶料性能基本接近;用乳聚丁苯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶和NdBR,可以改善胶料的生热性能,提高抗切割性能和抗湿滑性能;采用母炼胶工艺可以明显改善胶料的综合物理性能,提高抗切割性能、抗裂口增长性能和抗湿滑性能,降低滚动阻力。

结构设计因素对半钢子午线轮胎噪声的影响

试验研究结构设计因素对半钢子午线轮胎噪声的影响。结果表明:降低三角胶高度、在一定范围内增大带束层角度和选择合适的带束层材料可在保持良好性能的前提下降低轮胎噪声。本研究可为半钢子午线轮胎结构设计提供一定参考。

带束层角度对半钢子午线轮胎性能的影响

比较18和27°带束层对轿车和轻载子午线轮胎性能的影响。结果表明,与采用18°带束层的轮胎相比,采用27°带束层的轮胎下沉量较大,乘坐舒适性较好,强度较高,耐久性能和高速性能较好,特别是高速性能可提高3-4个速度级别;27°带束层对轮胎的箍紧作用不及18°带束层。

半钢子午线轮胎胎侧白圈外观不良原因分析及改进措施

分析半钢子午线轮胎胎侧白圈外观不良的产生原因,并提出改进措施。通过采取使用白胎侧轮胎专用覆皮胶、合理设计白胶料在胎侧中的位置、控制胎侧生产时白胶料与黑胶料的挤出压力、确保挤出半成品部件表面平整、减小成型时胎侧位置偏歪、接头搭接尺寸按零偏差控制等措施,并严格管控生产过程,有效解决了半钢子午线轮胎胎侧白圈外观不良的问题。

半钢子午线轮胎五刚特性仿真分析

忽略胎面花纹对轮胎刚度的影响,利用Rebar单元模型模拟帘线-橡胶复合材料,建立轮胎三维有限元模型,利用Abaqus软件对半钢子午线轮胎五刚特性进行仿真分析。结果表明,径向刚度、横向刚度、纵向刚度、扭转刚度、包覆刚度的试验结果与仿真结果基本一致,证明了该有限元仿真方法的有效性。

贵州轮胎计划在越南建设年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目

日前,贵州轮胎股份有限公司(简称贵州轮胎)发布公告,根据公司战略发展目标,为提升公司国际化发展新动能,实现国际化、智能化、绿色化发展新跨越的经营指导思想,结合公司在越南的一期年产120万条全钢子午线轮胎项目和二期年产95万条高性能全钢子午线轮胎项目的实施情况以及国内外市场的实际需求,贵州轮胎境外全资二级子公司前进轮胎(越南)有限责任公司拟投资建设年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目。