奇瑞ACTECO系列高性能发动机

据科技部发布的《我国产业自主创新能力调研报告》,除一些合资厂家采用国外技术生产的机型外,目前我国汽油发动机研发和制造水平,基本处于国外上世纪90年代中期水平。我国汽车产业之所以近五十年始终发展缓慢,一个很重要的原因,就是发动机核心技术长期受制于人。

优良设备助推高性能发动机产业化发展——发动机工艺与设备研讨会纪实

“天将今夜月，一遍洗寰瀛。暑退九霄净，秋澄万景清。”在中国的传统节日中秋节来临之际，中国汽车国际总公司主办的“第二届中国国际发动机工艺与设备研讨会暨第十三届全国汽车发动机工艺与设备研讨会“映着皎洁的月色在美丽的山城重庆胜利召开了。汽车发动机生产厂商、零部件厂商、整车生产厂商和机床生产厂商的100多名代表参加了会议。

高性能发动机用排气气门座圈材料的开发

近年来,依照汽车发动机生态学,发动机的低排放与低燃油消耗变成了社会任务;同时,还要求输出功率高(高效率)。为满足这些要求,和常规发动机相比,近年来,为高性能发动机设定稀薄空气与燃油比的装置正在普遍推广。在这些发动机中使用的排气气门座圈(烧结材料)存在一个耐磨性问题。因为和常规发动机相比,其暴露在清洁与高温环境之中。因此,分析了发动机的磨损机理和稀薄空气与燃油比。开发了耐磨性优异的排气气门座圈(烧结材料)。

高性能发动机用粉末冶金阀座材料

在日本,许多汽车制造商都在开发一种新型的免维修的发动机,这种发动机性能比现有的要好。为了制造出高性能的发动机,不仅要有一个好的设计,而且还要提高用作发动机零件材料的性能,阀座就是其中需要改善性能的零件之一。

菲亚特动力科技亮相2013中东电力展 推广新款高性能发动机

作为全球知名的发电机组全套产品供应商，菲亚特动力科技在2月17日至2月19日亮相迪拜中东电力展．展示其全系列产品及服务。

年度高性能发动机——法拉利4.5升V8

2012年度全球最佳高性能发动机——法拉利4.5升V8,配备车型：法拉利458 Italia、458 Spider 法拉利成为继奔驰AMG和宝马M之后卫冕全球最佳高性能发动机的第三个品牌,获奖动力为配备法拉利458 Italia和458 Spider的4.5升V8自然吸气发动机。最佳高性能发动机是今年的年度发动机评选中竞争最激烈的奖项,因此跃马赢得殊荣也并不轻松,

菲亚特动力科技亮相2013中东电力展，推广新款高性能发动机

作为全球知名的发电机组全套产品供应商．菲亚特动力科技在2月17日至2月19日亮相迪拜中东电力展．展示其全系列产品及服务（展位号为S1C40）。基于4款发动机系列用于3种不同配置（G—Drive．开放式及隔音机组）．

菲亚特展出高性能发动机

2013年4月8日-10日，菲亚特动力科技（FPTIndustrial）携多款高性能发电用发动机亮相China Power2013，

新一代航天器推进用高性能发动机

一种新型的高性能可贮存双组元推进剂发动机的技术准备工作已经在三种不同的推力级上得到论证。经改进的高温材料和燃烧室设计可以在不牺牲脉冲占空比灵活性条件下免除燃料膜冷却,及与之相连的污染和性能损失。与使用二硅化物涂层的现有铌燃烧室发动机设计相比较,以铼为基的燃烧室材料将允许工作温度提高到2204℃(4000℉)。用于喷注器、燃烧室和大面积比裙的不同材料间焊接的相应技术也已得到论证,并且已引入飞行型发动机设计中。本文讨论了5-,15-和100-Lbf 推力3种发动机的性能和寿命特性。5-和15-Lbf 推力发动机能够在面积比为150:1的情况下提供超过310Lbf/Lbm 的稳态比冲和优良的脉冲性能。100-Lbf 推力发动机在面积比为250:1的情况下提供320Lbf-Sec/Lbm 的稳态比冲。

菲亚特动力科技携高性能发动机亮相上海动力展

2013年4月8—10日举办的第12届中国（上海）国际动力设备及发电机组展览会（ChinaPower2013）上，菲亚特动力科技（FPTIndustrial）携多款高性能发电用发动机亮相。2013年2月中旬的中东电力展上，菲亚特动力科技的产品曾凭借高功率、低油耗及机体尺寸小等特点受到广泛关注。

霍尼韦尔高性能发动机满足中国直升机市场需求

中国民用直升机市场将迎来迅猛的增长势头。亚翔航空集团（Asian Sky Group）的报告显示，在过去一年中．中国民用直升机的数量增长了34％。空客直升机公司（Airbus Helicopters）则预测，中国将在未来30年内成为全球最大的直升机市场，预计直升机拥有量将高达10000到15000架。

高性能液体远地点发动机技术发展

液体远地点发动机的性能提高具有显著的经济效益和社会效益。通过使用高性能喷注器、高效燃烧室和新型耐高温材料,国外采用N204/MMH推进剂的液体远地点发动机最高比冲已达到323s。分析了国外高性能液体远地点发动机性能特点和关键技术,介绍了我国第3代490 N发动机的研制情况,结合工程应用要求和研制现状,提出了第3代490 N发动机的后续研究重点。

基于AVL软件的凸轮型线设计优化及发动机性能模拟验证(2)

(上接2021年第1期)b)优化设计本款发动机原设计为高速发动机,排量200mL,最大功率14kW、转速点约在8000r/min,最大转矩16.5 N·m、转速点在6500r/min,最高设计转速9500r/min,是一款不可多得的高性能发动机。但是,该发动机从低速到高速整个工况区间的工作情况并不一样,任何设计也不能同时兼顾全工况性能,该发动机在6000r/min以后才完全发挥出其优异的工作性能,并且约在5000r/min转速区间出现转矩下降、动力不足的问题,加速性能稍稍欠缺。因此,此次优化设计的目的是希望能使5000r/min时的转矩尽可能平稳过渡、无下降,适当提高6000r/min以下的发动机转矩,并且不要牺牲太多的高速性能。

发动机润滑油的性能和要求

1．1发动机润滑油的工作条件 发动机润滑油（简称内燃机油）通常是在十分苛刻的条件下工作。拖拉机发动机一般每小时机油循环可达100次，在循环和飞溅中，机油与金属及空气接融，在金属催化下不断地氧化变质，特别在高温下，氧化变质更加剧烈。工作中温度变化范围很大，会与180℃～300℃高温的气缸壁等零件接触，在曲轴箱中的油温平均为85℃～95℃，而起动时几乎和环境温度一样。窜入曲轴箱的燃料油气和废气，以及灰尘、磨屑和积炭等都会严重污染润滑油。现代高性能发动机的转速高，功率和压缩比增加，对润滑油的性能提出了很高的要求。

航空发动机高品质小孔电液束加工技术

论述了电液束加工技术的内涵、应用,重点介绍了电液束作为一种优质小孔冷加工技术对航空发动机涡轮叶片制孔应用的重要性,展望了电液束加工技术在高性能发动机研制中的应用前景。

自主、创新、发展之路——访奇瑞汽车股份有限公司副总经理、发动机公司总经理冯武堂先生

中国汽车工业成长迅速，国内汽车市场日益繁荣，国际汽车巨头也纷至沓来。面对强手粼粼的市场，奇瑞人义不容辞地扛起了民族汽车工业的大旗，坚持实行“自主创新、不等不靠”的发展战略．通过不断地技术革新，引进先进的装备和技术，创新管理模式，探索出了一条成功的发展之路。为中国的汽车走向世界做出了卓越的贡献。尤其是对于发动机这一“心脏”产品的成功开发，成为了我国民族车企在高性能发动机领域零的突破．在世界上打出了奇瑞品牌。

汽车发动机曲轴机械加工技术

美国、德国、日本等汽车工业发达国家都致力于开发绿色环保、高性能发动机,发动机曲轴正面临着安全性和可靠性的严峻挑战,传统材料和制造工艺已无法满足其功能要求,本文主要介绍曲轴机械加工的欧美型工艺方案和日本丰田型工艺方案。

高镍球铁汽车发动机排气管的研究与开发

高镍发动机排气管具有很好的高温使用性能．其最高使用温度可达925℃.高镍球铁在汽车零部件上主要用于高性能发动机排气管、涡轮增压器壳等耐热件的制造上。国内在这方面所做工作较少，随着汽车发动机性能的不断提升．对发动机排气管的使用性能要求越来越高．高镍球铁在汽车发动机排气管等耐热铸件上的应用会进一步增加。

补燃循环液体火箭发动机起动过程的时序分析

在大量试验数据的基础上,经过理论分析并结合国外专家的仿真经验,确定了新一代高性能补燃循环发动机的阀门参数和起动时序。虽然只是理论分析;但结合了试验数据,在一定程度上真实反映了发动机的动态过程,所得出的结论与事实非常相似。