复合超细粉煤灰高性能道路混凝土的试验研究

以经改性的复合超细粉煤灰(简称CUFA),等量取代水泥,获得CUFA高性能道路混凝土,并通过试验研究了混凝土的力学性能及部分长期性能.结果表明,随着20%～40%CUFA的掺入,混凝土强度接近或达到C50强度级别,并建立起相应的强度回归经验式;同时干缩、抗渗、耐磨、抗裂等诸性能均优于基准混凝土.

超细粉煤灰在高性能化道路混凝土冬期施工中的应用

应用高性能混凝土技术,在普通C35道路混凝土中等量取代水泥掺入超细粉煤灰配制高性能化道路混凝土,并应用于南方冬期(0～5℃)道路混凝土的施工获得成功。通过现场及试验室试验相结合,对用于南方冬期大掺量超细粉煤灰道路混凝土的施工技术进行了探索研究,提出了相应的技术要求。

超细粉煤灰道路高性能混凝土力学性能的试验研究

由于道路混凝土是在动荷载和重荷载作用条件下工作,其工作环境要比其它一些建筑物更为复杂和严重,对其力学性能各方面的要求就显得尤为重要,同时现代高效率的道路施工对路面混凝土早期及后期强度提出了更高的要求。本文通过在混凝土中掺入超细粉煤灰试验,配制了 C50 强度级别的道路高性能混凝土,同时应用于实际工程,并通过试验室材性试验与现场工程试验相结合,对比研究了道路高性能混凝土各方面的力学性能。

道路高性能混凝土耐久性能及干缩性能研究

通过对粉煤灰道路高性能混凝土配合比和原材料的优选,配制的粉煤灰道路高性能混凝土具有优异的抗冻性、抗渗性、护筋性;抗硫酸盐能力和氯离子渗透的能力强;抗裂性和体积稳定性优良。

道路高性能混凝土力学性能试验研究

通过在混凝土中掺入经改性的粉煤灰复合超细粉(CUFA)的试验,配制了C50强 度级别的道路高性能混凝土,同时应用于实际工程,并通过试验室材性试验与现场工程试验相结 合,对比研究了道路高性能混凝土各方面的力学性能。

道路高性能混凝土配制技术的研究

对道路高性能混凝土的配制技术进行了试验研究,结果表明实现道路混凝土高性能化必须控制水胶比、胶凝材料总用量、矿物掺合料掺量和砂率,为满足与施工相适应的和易性、强度和耐久性,建议水胶比为0.30～0.35,胶凝材料总量为360～400kg/m3,矿物掺合料掺量为20%～30%、砂率以小于35%为宜;道路的高性能混凝土掺入激发剂A,可为路面修补工程提供技术支持。

道路高性能再生混凝土的制备及性能研究

采用正交设计方法,研究了不同因素对道路高性能再生混凝土力学性能的影响。结果表明,胶凝材料总用量对再生混凝土28 d抗压强度的影响显著;而水胶比则对再生混凝土28 d弯拉强度影响显著。道路高性能再生混凝土的强度并未因为使用再生集料而显著降低,其原因是再生集料对混凝土的力学性能同时具有一定的有利作用。

粗骨料对高性能快速修补混凝土力学性能影响的研究

该文采用石灰石碎石、花岗岩碎石、辉绿岩碎石及天然卵石作集料拌制高性能修补混凝土,测试了不同粗骨料对混凝土工作性能及强度的影响。分析了常用石灰石碎石及天然卵石作为快速修补混凝土集料对道路路面修补性能的影响。结果表明,石灰石碎石作为高性能快速修补混凝土骨料完全满足其快速开放交通的力学性能要求和工作性能要求。

粉煤灰与聚丙烯纤维复合道路高性能混凝土性能研究

与普通道路混凝土相比,道路高性能混凝土对原材料的要求更为严格,配合比设计也有其特殊要求。掺加粉煤灰和聚丙烯纤维的道路高性能混凝土虽不能大幅度提高强度,但可显著改善路面的路用性能,试验结果表明其磨耗量可降低60%以上,疲劳寿命可提高2倍以上。