高性能飞机燃油新型抗氧剂的研究

膦化物为高性能飞机燃油潜在的抗氧剂,通过31P NMR检测膦化物在高温燃油介质中的氧化反应,结果表明,氧化产物主要为氧化膦及少量的次膦酸酯,两产物的生成比例与反应物起始浓度有关,而且反应通过中间物—三元的环二氧膦化物进行,因此最佳的燃油高温抗氧剂为具有合适的空间位阻效应和电子效应从而能与氧气生成相对稳定的环二氧膦化物的膦化物。

电位效应与空间位阻效应对飞机燃油抗氧剂膦化物的氧化反应的影响

膦化物为高性能飞机燃油潜在的抗氧剂,研究表明,膦化物取代基的电位效应与空间位阻效应对其氧化反应有一定的影响,而且在不同类型的反应中,两种效应的影响作用不同,强的吸电子电位效应及大的空间位阻效应均不利于膦化物的氧化反应。

新型飞机燃油抗氧剂膦化物的氧化反应的研究

膦化物为高性能飞机燃油潜在的抗氧剂,能显著地改善飞机燃油的高温稳定性能。实验结果表明,膦化物在燃油介质中的氧化反应有两种反应类型同时进行,即:自由基链反应及膦化物与氧气的直接作用。在相对较低温度时,膦化物与基态氧发生自由基链反应,膦化物很快被氧化为氧化膦;在相对较高的温度,膦化物与激发态氧直接作用,通过三元环状中间体而最终生成氧化膦和次磷酸酯。

橡胶用抗氧剂及抗臭氧剂的发展趋势

以国内外大型公司和研究机构新近出品的抗氧剂和抗臭氧剂为例,对它们发展趋势中的复合化、高性能化、环境无害化做了重点介绍,并指出新产品的开发仍将沿着这几种趋势向前发展。

酯类油及其抗氧剂的抗氧化化学

随着高性能飞机发动机的不断发展,飞机发动机对润滑油的要求也越来越苛刻,所用的润滑油必须能在较宽的温度范围内发挥作用,而不致于在低温下难予起动和在高温下氧化、降解.因此,飞机发动机的发展需要研制具有良好高低温性能的润滑油.喷气发动机发展这一特殊需要,导致了合成酯类润滑油的发展.其中主要是多元受阻醇如三羟甲基丙烷、季戊四醇的脂肪酸酯或其混合物.目前,国内外广泛使用的航空润滑油基本上是酯类油.为了更好地研制和开发新型航空滑油,要求我们必须对酯类油抗氧剂的作用机理有一详尽的了解.

连续玻璃纤维增强聚酰胺6复合材料的力学性能

采用熔融浸渍法制备连续玻璃纤维增强聚酰胺(PA)6 单向预浸带,并用模压工艺将预浸带压制成单向层合板材进行性能分析,研究了玻璃纤维、填料、抗氧剂对连续玻璃纤维增强 PA6复合材料力学性能的影响。结果表明,高性能玻璃纤维能提高复合材料的力学性能,具体指标与纤维本身的性能设计有直接关系,需要根据纤维特性进行优化选择;少量的填料对基体有成核效应,能改善复合材料的力学性能;过量的填料会影响树脂与纤维的界面结合强度;抗氧剂影响纤维的浸渍效果和带材表观质量,尽可能选择高效且耐高温的抗氧剂种类,以降低添加量,提高浸渍质量。

内燃机油添加剂的发展动向

配制高性能发动机油必须采用添加剂。内燃机油采用的主要添加剂有粘度指数(VI)改进剂、清净剂、抗氧剂和减摩剂等。

用抗水解剂预防抗燃油酸值上升

介绍了抗水解剂的工作原理，并由试验说明ＥＯＸ－９９ 抗水解剂能有效预防电力抗燃油的酸值升高，延长抗燃油的使用寿命。

科聚亚拓展三个生产基地的ADPA抗氧剂能力

科聚亚公司于2014年10月20日宣布,将增加其三个生产基地Naugalube品牌烷基化二苯胺(ADPA)液体抗氧化剂的产能,以应对全球汽车石油添加剂行业抗氧剂未来的短缺。该公司表示,到2015年,将使其在加拿大安大略省Elmira生产基地的产能增加20%,使其在意大利Latina生产基地的产能增加25%,使其在中国台湾高雄生产基地的产能增加10%。

科聚亚将使意大利生产基地ADPA生产能力翻一番

科聚亚公司于2015年12月17日宣布,计划使该公司在意大利Latina生产基地的烷基化二苯基胺(ADPA)抗氧化剂生产能力翻一番。该能力的提升将通过在Latina另建装置来达到,计划于2016年年底开始生产科聚亚的Naugalube抗氧化剂。该项目旨在满足来自全球汽车石油添加剂行业不断增长的需求。由于运输部门对提高燃油效率提出了最新的要求,市场显示,在2017年和2018年对抗氧剂的需求将逐步增加。