国产高模量低收缩聚酯帘线在高性能轿车子午线轮胎中的应用

研究了国产尺寸稳定性较佳的高模量低收缩聚酯帘线 (简称DSP)在高性能轿车子午线轮胎中的应用。试验结果表明 ,国产DSP帘线的尺寸稳定性好 ,经耐久性和高速性能试验后轮胎外直径只比试验前膨胀 0 3%～ 0 5 % ,断面宽变化率绝对值为 0 2 %～ 0 7% ;其热收缩率小 ,在高温硫化下可以不用后充气 ;国产DSP帘线的强力保持率和滞后损失率均与进口 1X30帘线接近 ;试制的采用DSP轮胎的耐久性达到 2 0 0h ,高速性能达到 2 90km·h- 1 。

高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用

介绍了高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用情况。采用性能优异的尺寸稳定型聚酯帘线替代人造丝和标准型聚酯帘线生产轻载及轿车子午线轮胎 ,可提高产品质量和实现轻量化 ,而且可简化生产工艺 ,提高生产效率 ,使轮胎的生热降低、节油率提高。

高尺寸稳定型高模量低收缩聚酯浸胶帘线的性能研究

研究高尺寸稳定型高模量低收缩(HMLS)聚酯浸胶帘线的性能。结果表明,与普通HMLS聚酯浸胶帘线相比,高尺寸稳定型HMLS聚酯浸胶帘线的尺寸稳定性明显提高,耐疲劳性能更优,其余性能相当。

高强型高模量低收缩聚酯帘线性能的研究

研究高强型高模量低收缩聚酯帘线的性能。结果表明:与第2代高模量低收缩聚酯帘线相比,第3代高强型高模量低收缩聚酯浸胶帘线模拟硫化及耐疲劳试验后的断裂强力提高,定负荷伸长率略低,耐疲劳性能提高,其他性能相当。

高性能HMLS聚酯工业丝及帘布的开发与应用

概述高性能高模量低收缩（HMLS）聚酯工业丝及帘布的特性、生产工艺及应用现状。高性能HMLS聚酯工业丝及帘布具有特定阶段模量高，蠕变小，耐热性、耐疲劳性能和弹性回复性好等优点，其综合性能优于传统HMLS聚醢和普通聚酯；高性能HMLS聚酯工业丝的喷丝速度为3000-4000m·min^-1，纺丝速度为6000-7000m·min^-1，通过去除水分和杂质实现高度聚合，通过高速纺丝和合适的牵伸倍数进行牵伸。指出高性能HMLS聚酯帘布在工业发达国家已广泛应用，我国对其的认识和应用相对落后于欧美发达国家。

帘线-橡胶复合材料的压缩-拉伸疲劳行为

作为嵌入橡胶基体中的帘线用高性能纤维已经用于多种工业领域,例如轮胎、传送带、胶管和卸载胶管。对于卸载软管,将帘线以织物形式夹入弹性体中,形成具有良好柔韧性和高强度的复合结构,并将几层层叠缠绕在一起,直到达到所需的壁厚。用于生产帘线的纤维具有不同的特性和适用性。与聚酰胺(PA6和PA66)相比,聚酯帘线具有高模量和低收缩特性,因此具有优异的尺寸稳定性。

1670dtex/2116EPD改性聚酯帘线在缺气保用轮胎胎体中的应用

研究1670dtex/2116EPD改性聚酯帘线在225/55ZRF1797W缺气保用轮胎胎体中的应用。结果表明:与普通高模量低收缩聚酯帘线相比,1670dtex/2116EPD改性聚酯帘线的断裂强力增大,定负荷伸长率、断裂伸长率、捻度和干热收缩率减小,尺寸稳定性更好,可以使用现有设备生产且加工性能良好;成品轮胎的高速性能及在缺气行驶状态下的耐久性能提高。

我国橡胶用骨架材料市场需求预测与建议

1 概述综观世界,当前橡胶工业用骨架材料,主要仍是钢丝、涤纶、锦纶、强力人造丝四大类,芳纶及高性能纤维的开发应用正逐渐增大。世界各国都把发展新材料作为推动科技进步,提高产品性能的重要方面。骨架材料在橡胶制品中的选取和用量视不同产品而定,其性能与橡胶制品质量和功能密切相关。例如,克服轮胎滚动阻力消耗的燃油占汽车总油耗的14.4%;胎面产生的滚动阻力占轮胎滚动阻力的49%,胎侧占14%,胎体占11%,胎圈占11%,带束层占8%,其余部分为7%。因此,选用优良的骨架材料对轮胎降低阻力是很有效的。我国橡胶用骨架材料的发展和应用与世界发展相似,但品种规格和技术质量水平尚有差距。