上海轨道交通体育馆换乘站的问题调查与分析

上海体育馆地铁站,是上海市地铁1、4号线的双线换乘站,该站属L型换乘,其特点是:两线换乘区域距离较远、换乘路程长、换乘时间长。地铁站内部,存在着换乘人流冲突点引发拥堵问题严重、部分换乘设施超负荷运行、部分换乘设施使用效率较低、换乘行进途中指示标志不明确、以及换乘区域规划不合理等问题。本项目立足于城市轨道交通换乘站的基本特点,结合上海体育馆地铁站的特有问题,应用实地调查、处理数据、模型仿真等方法与途径对地铁站内所暴露出的问题进行研究分析,根据实际情况提出相应的解决方案,并进行改进方案的可行性分析。

地铁TOD核心区步行系统、车辆通过方式及换乘系统的优化设计策略分析

地铁交通拥有快捷、准时、载客量大等诸多优点,可以有效的缓解大城市人口聚集和交通拥堵问题。地铁TOD社区的设计是极具综合性和复杂性的,纵观已建成的众多地铁站点,没有针对地铁站点的综合性和复杂性进行梳理,还基本上是在地面上布置大马路,以机动车为第一优先级的交通布置,导致空间被车流割裂,通过红绿灯斑马线来组织人流及车流的交叉,为了优化步行流线常用的有天桥或地道进行疏导的方法,但通过爬坡的这种形式对于行人尤其是对一些行动不便的人们来说是极不友好的。本文尝试通过地下交通环廊将车流引入地下,把马路占用的空间还给行人、植物和活动场地,以类似公园的形式在地面层串联核心区的各个地块,结合共享智慧车库等重新梳理地铁TOD社区的交通衔接形式,打造一个生态、智慧、便捷、充满活力的有机TOD社区聚落。

城市公交服务水平综合评价指标体系研究

传统的公共交通系统评价指标体系,忽视了乘客换乘信息获得程度指标的重要性,而通过提出换乘高效性指标,建立城市公交服务水平评价指标体系,可为城市公交服务水平评价提供基础。

基于融合共生理念的城市交通综合体设计研究——以贵阳汽车客运西站为例

本文通过对贵阳汽车客运西站案例的解析,梳理交通综合体在规划中的设计要点,探讨基于融合共生理念的城市交通综合体设计。通过分析,研究者总结出贵阳汽车客运西站的设计要点:与自然环境的融合共生;与多样化交通方式的高效换乘;与复合功能空间的协调整合。在交通综合体设计中,基地现状条件、城市交通系统等宏观背景,同样需要统筹考虑,以协调完善交通综合体在城市中的功能及定位。

重庆东站铁路综合交通枢纽工程一体化建设的思考

随着高铁建设的推进,以铁路驱动城市发展的铁路客站枢纽建设越来越重要。以重庆东站铁路综合交通枢纽工程为例,在总结以往大型铁路客站枢纽建设经验基础上,进一步优化提升建设理念,提出重庆东站铁路枢纽一体化建设策略,以此来探索铁路客站枢纽一体化建设经验,为后续铁路客站建设提供一定的参考。