高效燃料电池

日本大阪气体公司和富士电机公司共同开发输出功率500KW磷酸型的高效燃料电池。已在西岛制造所正式运转。该电池发电效率10%。

日开发出高效燃料电池SOFC，发电效率高达63%

日本碍子开发出了使用氢气燃料时发电效率（LHV）达到全球最高的63％的固体氧化物型燃料电池（SOFC）。输出功率为700W，工作温度为800℃。在单元的支撑体——燃料极整个面上形成了5μm的电解质（氧化锆）薄膜，降低了电阻值，并在单元两面形成空气极确保了发电面积，从而实现了较高的输出功率。

丰田开发出全球最高效电动车燃料电池

丰田公司近期开发出一款新型高效燃料电池，准备于2015年推出。丰田表示该电池组的能量密度为3kW／L，为当今全球输出功率密度最高的电池。与丰田公司上一代燃料电池FCHV-adv相比，新电池组的体积减小了一半，功率密度增加了1倍。其中核心的技术在于电极的形成材料，具体而言，就是把铂基催化剂的微粒经过冷凝压缩到只有几微米的直径，从而提升效能。

美国开发出高效燃料电池

美国研究人员开发出了一种新的固体氧化物燃料电池，在用碳氢化合物——异辛烷作燃料时，能源转换效率有望达到50％。通常内燃机的能源转换效率不超过15％，现有氢燃料电池的效率是29％，最新混合动力汽车的效率也不过32％，因而在能源供应紧张、油价高涨的今天，这一进展颇为引人关注。

美科学家研制出高效燃料电池

美国西北大学新开发出一种固体氧化物燃料电池，在用异辛烷作燃料时有望使能源转换效率达到50％。通常内燃机的能源转换效率不超过15％，现有氢燃料电池的效率是29％，最新混合动力汽车的效率不超过32％。在能源供应紧张、油价高涨的今天，这一进展颇为引人瞩目。新型燃料电池在经过更多试验后，能广泛应用于汽车，飞机，甚至众多家庭。

铂纳米丝制成的燃料电池电极

美国罗彻斯特大学的研究人员开发出一种长的铂纳米丝，有望用于长寿命、高效燃料电池的开发。这种纳米丝直径约为10nm，长度可达数厘米，其长度足可用以制成纯铂自支撑“板条”，在燃料电池中可起到电极作用。这种金属丝是利用熟知的电自旋技术制成的，这是一种用于制造长而超细的固体纤维技术。这种技术可用来制造纳米丝制成的独立式燃料电池催化剂。

从天然气中生产氢的经济性

氢是用于零排放高效燃料电池车辆的主要燃料。如果能够在靠近低价天然气源的大型中央装置中生产氢，氢燃料电池车辆就能与常规矿物燃料汽车在燃料供应方面展开竞争。在高油价时代，氢的生产成本应与石油燃料的价格相当。虽然正在研究生产技术的改进，但技术突破不会造成生产成本的较大差异。较大的未知数是氢的运输和配送成本以及所需的配送压力。