经济新常态下我国铁路高效能运输的发展对策

基于我国经济发展进入新常态的国情,利用SWOT分析法,针对高效能运输的优势、劣势、机遇、威胁,构建SWOT矩阵。通过SWOT矩阵分析的结果,以提高铁路运输供给的有效性为要义,以加快铁路产业转型为宗旨,对高效能运输的发展提出有针对性的对策,实现铁路运输创收增效。

基于可拓评价法的高效能货物运输社会效益分析

作为国内大宗货物运输骨干,在中国经济面向"新常态"转变的当下,铁路致力于发展高效能货物运输既能带来良好的企业经济效益,又能产生明显的社会效益。以评价高效能货物运输带来的社会效益为目的,选取21个评价指标建立评价体系,结合德尔菲法和层次分析法计算各指标权重,利用多级可拓评价法计算各指标关联度,进而分析高效能货物运输社会效益。结论表明高效能货物运输社会效益等级属于"很明显"级别,体现出其带来的社会效益要比直接经济效益大。

高效能重载运输对我国铁路货运影响分析

高效能重载运输一直是铁路货运发展不懈追求的目标。在当前我国铁路货运量总体下滑,零散快递运输爆发式发展的背景下,迫切需要就高效能重载运输对铁路货物运输影响的相关问题展开研究。通过对国内外高效能重载运输的发展情况与运输货物种类的对比,归纳出我国高效能重载运输的不足与差距。根据对大宗重质货物和零散白货的特点定性与定量的分析,总结出高效能重载运输对于铁路各类货物运输产生的影响,以求为我国铁路高效能重载运输的发展提供参考。

27 t轴重通用货车开行技术经济分析

在铁路运输的速度、密度、重量三种因素中,我国铁路货运的密度、速度发展均居世界前列,同时考虑到既有站场条件下对编组长度的限制,提高轴重已成为当前我国发展高效能铁路运输的最佳选择。针对27 t轴重货车开行,就既有线路钢轨、道岔、桥涵、驼峰、到发线、机车车辆的适应性展开技术可行性分析,并提出了强化改造建议。编组数量都为64辆时,27 t轴重的列车比23 t轴重的列车年均增加371万元利润。经济新常态下,既有线开行27 t轴重通用货车对于提高路网运输能力以及充分利用线路能力具有重要意义。