高机动平台电缓速匹配技术综述

高机动平台的发展表明,高速行驶等机动性能提升导致持续制动功率不断增加、采用单一机械制动其摩擦部件温升过高,亟需加强制动系统缓速匹配的研究。通过分析高机动平台典型制动工况,明确了缓速匹配的设计输入;对多类型缓速技术的发展现状和特性进行分析,提出一种适合高机动制动匹配的新型电缓方案,分析研究了新型电缓的主要关键技术;以40 t级高机动平台为背景进行新型缓速性能研究,为高机动平台缓速制动研发提供一种新的技术途径。

高机动平台定向Ad Hoc测试验证方法

针对高机动平台定向Ad Hoc网络复杂的Mac协议、邻居发现策略和路由算法提出了一种测试验证方法,通过模拟天线接口、网络拓扑、链路状态、链路衰减和信道特性,对定向Ad Hoc网络的邻居发现、波束跟踪误差、信道分配、路由算法、功率控制、数据传输和网络稳定性进行了测试验证,设计了典型测试用例,并对测试用例进行了分析说明,该方法可通过实验室有线测试方式对系统进行较全面的测试验证,已成功应用于某工程项目并取得了良好的效果,可对定向Ad Hoc的实验室测试及事后数据分析提供参考。

连发射击下某轻型高机动平台振动特性研究

以某轻型高机动平台为研究对象,应用空间“RRSS”四连杆机构硬点匹配技术,构建了双横臂螺旋弹簧独立悬架模型,基于欧拉梁单元特性建立了多段梁弹性车架模型,通过悬架K&C试验验证了柯曼太半经验轮胎刚度计算模型的准确性,并对轮胎垂直刚度进行了计算。在连发射击条件下,对该平台侧向射击工况进行了仿真计算,经与实弹射击试验车体横滚角测试曲线对比,验证了仿真模型的精度,为该武器系统瞄准线稳定提供理论依据。

基于级数反演的双基前视高机动平台SAR成像算法

双基前视高机动平台合成孔径雷达BFHM-SAR是一种新型合成孔径雷达成像模式,可实现高机动平台末端俯冲阶段全程二维高分辨成像。由于BFHM-SAR中收发平台沿曲线轨迹运动且均具有较大的速度和加速度,导致双基距离历程中存在双根号下高阶项的问题。此外,该构型相较于单/双基直线轨迹SAR,存在更为严重的距离徙动问题。针对上述缺陷,文中首先在时域对距离走动量进行校正以减少二维耦合量,然后在斜距精确高阶近似的基础上结合级数反演思想推导出信号的二维频谱,在距离频域-方位多普勒域进行剩余的距离走动和距离弯曲的校正,最后完成二维脉冲压缩,在实现高分辨成像。文中对该构型下特殊的方位向聚焦深度的问题也进行了具体分析,仿真实验结果验证了成像算法的正确性和可行性。

耐高温相控阵天线关键技术研究

本文就制约高机动平台相控阵天线工程化应用的外表温度过高的问题提出了表面进行隔热设计、内部进行高效热控的设计思路,提出了一种可应用于隔离300℃~400℃高温的天线隔热罩设计方法,并对天线隔热罩对相控阵天线辐射特性的影响进行了仿真和分析,得出了较厚的隔热罩对天线波束指向、天线增益均存在较大影响,在实际工程应用中,需进行修正和补偿的结论。上述的设计思路和方法均经过了仿真和工程应用,相关方法可显著提升相控阵天线在高机动平台下的电气性能和环境适应性,为研制高性能耐高温相控阵天线样机提供了技术基础。

电传动车辆永磁轮毂电机技术现状及展望

混合动力电传动是车辆技术研究的重要领域,是未来地面高机动通用平台全电化的基础,而轮毂驱动系统作为轮式车辆的动力核心,轮毂电机的性能尤为关键。概括了轮毂电机技术的国内外发展现状,总结了轮毂电机的发展趋势。基于电传动车辆轮毂电机单元高转矩、宽速域的目标需求,阐述了现存新型永磁电机在轮毂驱动领域的发展前景;归纳了永磁轮毂电机的关键技术问题;展望了电传动车辆永磁轮毂电机系统未来的发展方向。通过对国内外轮毂电机驱动系统理论研究和工程应用的全面综述,以期为未来电传动车辆电机的开发提供参考。