风速与波高对单跨高架栈桥位移响应的影响

为考察不同风速、波高时高架栈桥在风浪耦合作用下的位移特性,采用分离涡方法和任意拉格朗日-欧拉方法(ALE arbitrary lagrangian eulerian)求解栈桥系统的流固耦合位移响应。结果表明:风对栈桥所受风浪耦合荷载大小影响较大,高架栈桥的位移随风速增加而增大。波浪主要增加栈桥的往复振荡,同时,波浪对桥面附近空气扰动显著,使其所受风载减小,当波浪开始出现后,随着波高增大,波浪荷载所致位移增量大于由波浪引起的空气扰动所致风载造成的位移减小量,结构位移随波高增大而增大;当波高增大到一定程度,波浪荷载的影响小于风荷载,结构位移反而随波高增大而减小。

机动式高架栈桥在风浪耦合作用下的位移响应

针对机动式高架栈桥的特点,采用分离涡方法模拟湍流,基于任意拉格朗日-欧拉方法(ALE ArbitraryLagrangian Eulerian)求解流固耦合,对栈桥系统的风浪耦合位移响应过程进行了三维数值模拟分析。结果表明:风浪耦合作用下高架栈桥的运动以平动为主,传统的简单叠加算法会产生较大误差;波浪频率若接近高架栈桥的固有频率,可引起强烈的共振效应,此时结构在风浪耦合作用下的位移响应远大于仅受波浪荷载时的响应;若波浪频率与高架栈桥固有频率相差较大,则结构在风浪耦合作用下的线位移响应小于两种荷载单独作用下的线位移响应之和,但对角位移影响不大。

基于大涡模拟的高架栈桥断面风载分析

应用大涡模拟分析波浪对某型高架栈桥断面风载的影响,并结合小波功率谱分析,发现随着波浪振幅的增加,栈桥断面的三分力系数受到的影响加大,而且升力系数和扭矩系数比阻力系数对波浪振幅变化更加敏感;3个系数的振幅平均值都随波浪振幅增加而减小。

装配式高架栈桥结构模态分析

为了得到装配式高架栈桥结构单元及栈桥的自振特性,对其结构进行了计算简化,利用ANSYS建立了采用不同约束时的数值模型的结构单元,同时使用子空间迭代法计算了数值模型的前十阶频率及振型。基于结构共振特性以及实际工程中架设方便的考虑,确定了桩腿与上部结构固结、与地面铰接这一合理的高架栈桥结构单元约束形式,最后对一个由4个高架栈桥结构单元拼接而成的总长为48m的高架栈桥进行了模态分析,求解了其前十阶频率和振型。通过对频率及振型的分析,得出桩腿是此高架栈桥的薄弱部位,为避免共振,车辆不宜以5km/h左右的速度通过栈桥。

桥下净空对高架栈桥风载影响的分离涡模拟

为了研究桥下净空对高架栈桥断面风场的影响,首先采用分离涡模拟方法对栈桥断面风场进行模拟,再结合小波功率谱分析,研究净空对栈桥断面的三分力系数影响程度,并与波浪影响程度相比较。分析结果表明:桥下净空变化对栈桥断面的阻力系数有显著影响,同时对升力系数和扭矩系数也有影响,但相对波浪影响程度而言很小,可忽略不计。

桩腿变化对装配式高架栈桥静力特性的影响

为了分析桩腿长度对装配式高架栈桥桩腿屈曲和静力特性的影响,在静载作用下计算了不同桩腿长度的装配式高架栈桥的上部结构挠度值和下部桩腿应力值,并分析了桩腿长度变化对栈桥桩腿轴力、平台挠度和桩腿屈曲的影响。计算结果表明,桩腿长8m及以下的装配式高架栈桥,在设计荷载静载作用下,上部结构挠度值和下部桩腿应力值的计算结果在工程允许范围内。桩腿长度变化对上部结构的挠度值和桩腿的轴力影响较小,而对装配式高架栈桥的桩腿的屈曲破坏临界荷载影响较大,尤其是当桩腿长大于5m后,桩腿的屈曲破坏临界荷载急剧下降。装配式高架栈桥在设计200kN轮式荷载和300kN履带荷载作用下会发生桩腿屈曲破坏的桩腿临界长度分别为6.95m和7.63m。

高架栈桥断面气动导数的数值识别

为了缩短高架栈桥的设计周期并降低成本,采用CFD技术计算桥梁的气动导数。应用CFD方法研究了某型高架栈桥断面绕流场,用强迫振动法结合动网格生成技术识别了栈桥断面的气动导数。各折算风速下的高架栈桥气动导数计算值与Theodorsen理论值大小相近,变化趋势相似,在苏通大桥断面的气动导数计算中,本方法也取得了较好的效果。结果表明,使用强迫振动法结合动网格技术识别高架栈桥气动导数是可行的,为该型栈桥设计时考虑风载的影响提供了一种新的方法,可作为风洞试验的一种有力的辅助工具。

贮煤场高架栈桥进出煤工艺方案

根据对晋城矿务局凤凰山煤矿贮煤场的实地考察 ,提出了在现有的条件下改变贮场进出煤的工艺方案。在贮煤场进行装卸作业时减少块煤的破碎率 ,从而提高煤矿的经济效益。

可自浮式高架栈桥有限元子结构超单元法建模与静力分析

可自浮式高架栈桥组成构件较多,若直接对其进行数值建模计算,则计算量大,计算时间长。为了加快计算速度,采用有限元子结构超单元法对其进行多工况数值计算分析,验算了自浮式高架栈桥在各计算工况下的结构强度和承载能力。结果表明:自浮式高架栈桥在工作状态下,其上部结构单元能满足承载200 kN汽车荷载的设计要求;在生存状态下,上部结构单元能满足强度设计要求。

集装箱码头高架栈桥遥控循环运输小车工艺方案

<正> 蛇口工业区港口建设办公室拟在珠江东侧深圳特区西翼的深圳湾口,建两个接卸第四代集装箱船的深水泊位,年通过能力为50万箱(TEU),码头范围总面积控制在20万米~2。并要求集装箱码头工艺先进、设备现代化、装卸效率高。

基于大涡模拟的高架栈桥断面绕流场分析

应用大涡模拟分析了某型高架断面的绕流场,并结合小波功率谱分析,发现随着风速的增加,栈桥断面的尾流涡旋的脱落频率也增加,进而栈桥断面的阻力系数、升力系数和扭矩系数的振动频率增加,而三个系数的振幅却随风速增加而减小。

石光河道护岸改造

码头项目位于整个景观带的未端,设计任务原是小型码头,需要停靠两艘20~30m长的中型游船。从建筑类型上看,码头的设计形式与露天泳池、跳水台、垂钓台等都有相似之处,通过栏杆、爬梯、拴船桩、条凳等不同构件的搭配,一人宽的高架栈桥便可实现多重身份的转换。故项目以单柱式高架栈桥为原型,设计五种类型的单元模块,以应对不同的环境与功能需求。

孔窍与互动——美国伯利恒钢铁厂高炉区改造设计研究

位于美国宾夕法尼亚州的伯利恒钢铁公司于1995年逐步停产,2003年破产。伯利恒市利用钢铁厂改造的契机,在环境污染治理的基础上,设计建设了TIF(税收增额融资)区内的高炉艺术文化园区,为游客和市民提供了纪念、参观、娱乐、休闲的空间,也为当地传统音乐节提供了新的演出场所。本文对分期建成的莱维特演艺舞台与HMT高架线性公园的景观改造方法进行研究与梳理,并对与之相关的改造方法给予理念与策略层面的分析。其中,改造后景观空间的孔窍性呈现出新与旧、传统与现代、娱乐与纪念以及不同文化形态之间共存互认的交融和并置关系;高炉区尤其是HMT栈桥的改造及导览方式注重游览者的身体感知与体验互动性,提供了知觉体验的序列与交错。文章的研究与分析旨在为当代后工业建筑与景观改造项目提供新的视角。