ANSYS二次开发功能及其在双层高架桥墩地震倒塌仿真分析中的应用

文章基于ANSYS二次开发,研究地震作用下城市双层高架桥墩的倒塌仿真分析。介绍了该文所用到的相关ANSYS二次开发功能、研究内容、方法及项目设计思想。研究表明,这一思想方法充分利用了已有的大型有限元软件的强大功能,降低了开发周期,减少了重复工作。程序的后期维护工作也得到极大的简化,从而保证了程序的稳定性和可靠性。

盾构隧道施工对高架桥墩及桩基影响分析

上海北京西路—华夏西路电力电缆隧道工程沿成都路高架走行,该范围采用盾构法施工,沿线共穿越了98个高架桥墩。该文通过经验公式及有限元空间分工况模拟计算的方法,对盾构法隧道穿越高架桥墩的工况进行了分析,根据分析结果,盾构穿越高架桥墩可保证桥墩的安全。

采用免棱镜全站仪测量高架桥墩柱倾斜度

采用免棱镜全站仪对高架桥墩柱进行变形监测,计算高架桥墩柱倾斜度,节省工作量,观测精度高,可提供精度分析。

基坑卸载对临近高架桥墩影响分析

为解决交通拥堵常在城市道路交叉路口采用下穿式地道,这使得基坑临近桥墩施工的情况越来越多。基坑卸载造成地层应力重新分布,势必对周边桥墩基础产生影响。通过建立有限元数值模型,模拟某下穿地道工程中南北线基坑开挖对临近3个桥墩基础的影响,得到基坑围护结构和临近桥墩基础侧向位移最大值发生在土质条件较差的坑底。距离基坑超过2倍开挖深度时,桥墩基础受基坑开挖影响较弱,可忽略。南北线基坑分期施工,中间桥墩经历了正位移转为零位移的过程。

高架桥墩滑模施工纠偏办法浅析

就滑模施工中经常出现的偏扭问题，对其形成的原因进行分析探讨，提出相对应的防止措施，并探讨了出现偏扭后的纠偏方法，从而避免滑模施工中出现偏扭。

浅谈清水混凝土在深圳地铁11号线高架桥墩柱中的应用

介绍了清水混凝土在地铁工程中的成功应用。

高架桥墩穿越地下结构分离式防水做法

在地下结构工程与地面高架桥工程一体化设计后,高架桥桥墩在上部车流荷载的长期作用下会与主体结构产生不均匀沉降,从而导致地下结构局部裂缝和渗漏问题的出现。天津某深基坑工程地下结构与其上高架桥一体化规划后再经过设计优化,采取了桥墩与主体结构分离式施工,在交叉施工过程中同时优化了地下结构的细部防水做法,有效地解决了两者之间不均匀沉降裂缝和后期渗漏问题的出现。

重庆轨道交通3号线二期工程高架桥墩设计研究

以重庆轨道交通3号线二期工程区间高架桥为背景,从景观效果、节约投资、方便施工等多个方面对标准桥墩结构型式进行对比分析;针对梁跨较小的情况,提出跨越道路交叉口的优化结构方案,研究提出了中央分隔带内桥墩和道路交叉口独立桥墩的防撞措施设计。结果表明,与双薄壁墩相比,矩形墩具有结构受力合理、景观效果好、施工方便、节省投资等优点,适用于城市轨道交通高架桥。

上海市长宁区高架桥下复杂路口上下游协同优化策略研究

1概况北翟路一外环线路口位于上海市长宁区与闵行区北横通道下匝道处环交界处,是外环北翟立交桥正下方的地面道路交叉线口,周边分布有北翟路高架出入口、虹翟路高架出入口、外环线出入口以及北横通道出入口,是连接城区地面道路和高架快速路的主要枢纽路口。路口受高架桥墩影响,车道布置交错、线形复杂。随着北横通道通车,路口早晚高峰拥堵情况更趋严重。北翟路一外环线路口区位图如图1所示。

高架桥下深基坑工程最优开挖次序研究

软土地区深基坑开挖具有明显的空间效应,对于基坑群,不同的基坑开挖次序引起的地层位移及周边建筑结构响应较为不同。上海地铁12号线龙漕路车站基坑位于运营轨道交通3号线高架正下方,面临紧邻高架桥墩施工的环境,更为严峻的是位于基坑中间的桥墩将处于桩基全周卸载的局面,分析桥墩周围不同的卸载次序以寻求对桥墩及桩基最小扰动的基坑开挖方案非常必要。运用FLAC3D数值模拟软件,建立地上地下整体模型,考虑降水工况,流固耦合分析不同的三种基坑开挖次序对3号线高架的影响,综合分析得出了最佳的开挖次序,为施工方案的制定提供参考。

盾构下穿沪杭高铁高架桥设置围护桩的效果分析

杭州地铁1号线乔司北站—临平高铁站区间左、右线盾构先后近距离侧穿沪杭高铁高架桥墩,为减少盾构掘进施工对高铁桥墩的影响,预先在隧道与被穿越高铁桥墩间打设围护桩。通过数值模拟和监测数据分析,证明预设的围护桩可有效减少高铁桥墩的沉降和水平位移。在实际工程中具有广泛的应用。

高架简支梁桥柱式墩横桥向随机地震动响应

为研究高架桥多跨简支梁桥柱式墩基于随机地震动激励下横桥向的动力响应,以广西柳州某高架桥为工程背景,给出了基于Kanai-Tajimi地震动随机激励下的桥墩各质点位移和质点间剪力的0-2阶谱矩解析解。广西柳州某城市高架桥采用跨度20 m的多跨简支小箱梁,桥墩采用双柱式墩,墩高20 m。首先将桥墩按照框架形式离散成2质点结构;桥墩两侧梁体与各自支座组成质点振动体系,从而建立全桥墩4质点地震动方程。地震随机激励采用Kanai-Tajimi谱,并利用其基于二阶白噪声的滤波微分方程,与桥墩地震动方程联立组成基于白噪声激励的非经典阻尼结构动力方程。基于随机振动理论并利用复模态法获得桥墩质点处的位移、速度和质点间剪力及其变化率的协方差的解析解;最后基于谱矩的定义给出了桥墩各质点位移及质点间剪力的0-2阶谱矩解析解,为桥墩的设计及动力可靠度分析提供了新思路。

顶管侧穿桥墩防护方案优化分析

文章依托无锡地铁4号线青石路站1号出入口通道段矩形顶管施工工程,基于Midas Gts Nx有限元分析软件,建立浅埋矩形顶管侧穿高架桥墩模型,研究了超浅埋矩形顶管在无防护与打设隔离桩主动防护措施下侧穿桥墩对桩基、土层变形受力影响情况,综合对比两种条件下的土体沉降变形、地表竖向变形、承台桩、桥墩轴力变形差异,评估打设隔离桩对桥墩桩基防护效果,同时配合使用注浆处理方法对防护方案作进一步优化。

软土盾构超近距侧穿桥墩桩基的变形传递分析

依托于某盾构连续穿越高架桥工程,利用有限元数值模拟研究盾构超近距离穿越对高架桥墩的影响,并从结构变形传递角度揭示其倾斜机理,最后结合实测对施工控制效果进行总结。研究结果表明:(1)盾构穿越时,墩身沿高架桥方向的倾斜(纵向倾斜)向远离隧道方向逐渐增加,而垂直于高架桥方向的倾斜(横向倾斜)则沿盾构掘进的反方向先增后减;(2)盾构穿越地层的扰动经由桩基变形传递至上部的桥墩及道面,墩身的纵向倾斜主要由上部道面约束导致墩顶、墩底水平位移相差较大引起,而横向倾斜主要由下部桩基沉降不均导致承台倾斜所引起;(3)在施工控制下,桥墩实测纵向倾斜最大值不超过0.4‰,横向倾斜最大值不超过0.2‰。

大型深基坑施工对超近距桥墩影响的数值分析

以某邻近高架桥墩的新建大型深基坑工程为背景,采用FLAC3D进行数值模拟,并通过计算结果分析了大型深基坑工程施工对既有超近距高架桥墩结构的影响,得出了不同距离桥墩水平及竖向变形规律,并提出了具体的建议措施。

既有桥墩主动防护在下穿地道施工中的应用

昆明市西坝路改扩建工程下穿既有南二环高架桥段,通过改原设计"盖挖逆作法"施工为对既有高架桥墩主动防护后"明挖"施工,大大缩短施工时间,避免了地面塌陷,工程质量得到保证,并节省大量格构柱型钢支撑。

地铁车站深基坑工程降水开挖数值分析

为研究复杂环境下深基坑施工对地层及围护结构的变形规律,依托大连地铁后盐站深基坑工程,结合修正摩尔-库伦本构关系,建立三维有限元分析模型,对富水岩溶地层临近高架桥墩的深基坑降水开挖过程进行模拟,分析了基坑开挖过程坑外地表沉降及围护桩变形的规律,并与实测数据进行对比分析。研究结果表明:每一次降水变形工况与相应开挖工况产生的位移场变化趋势及地表沉降值基本保持一致,地表沉降曲线大致呈凹槽形分布,高架桥墩会导致附近地表沉降出现增大趋势;降水变形工况与前一步开挖工况产生的围护桩水平位移变化趋势基本保持一致,围护桩水平位移沿深度方向呈纺锤体型;实测数据显示,随基坑开挖围护桩水平位移逐渐呈“弓形”变化趋势;数值模拟的结果与实测结果具有较好的拟合性。

嘉闵高架预制立柱制作要点

介绍了嘉闵高架桥墩立柱制作工艺的要点。从钢筋骨架制作、灌浆套筒定位、立柱的模板设计到混凝土的浇捣工艺进行了全面阐述。从质量控制方面也全面阐述了立柱立式振捣的优势和相关质量控制要点。这对今后此类构件的预制生产有一定的参考价值。

盾构区间下穿既有铁路有限元数值模拟分析

通过对某城市盾构区间下穿胶济铁路路基段和高架段的设计,利用数值模拟手段对盾构施工引起的上部铁路路基和桥桩结构的位移变形进行预判,根据预判值调整及优化设计。数值模拟结果与保护要求参数对比可知,区间下穿胶济铁路高架桥段,地表沉降和桩基位移满足15mm沉降保护要求,对路基段上覆土层进行超前加固后盾构区间施工满足铁路变形要求,并针对盾构施工提出合理的施工措施和建议。