高架桥声屏障体型系数的数值模拟研究

声屏障在城市高架桥建设时应用广泛,目前国内外对于这类结构的设计风荷载的研究比较缺乏。选择典型尺寸的高架桥截面和声屏障,采用CFD数值模拟,通过二维绕流研究了水平风向作用下高架桥两侧声屏障表面风压的分布。结果证明,来流侧声屏障的净风压系数与现有的研究成果以及我国荷载规范中对围护结构局部体型系数的规定接近,工程设计时高架桥声屏障的风荷载体型系数可取1.8。

瞬态风场下带风屏障的高架桥上高速列车气动特性

通过数值方法研究了中国帽型瞬态风中高速列车在带风屏障的高架桥上运行时的气动性能,并与恒定横风场下的情况进行了对比分析.结果表明,恒定侧风下高速列车头车周围的流场结构最为复杂,气动载荷变化最显著,而瞬态风作用下高速列车气动性能表现出一定时滞性,列车时速为300 km/h时,风速从13.8 m/s递增到23.46 m/s再递减至13.8 m/s过程中,列车所受到的气动力及气动力矩均发生显著波动,这与稳定横风下列车受到的恒定侧向力明显不同.当列车以时速200~400 km/h运行时,车速每增加50 km/h,列车运行的最大阻力增长9%~10%,其他气动力也随车速稳步增长,气动力矩的增大幅度则随车速的增长有显著加大趋势.