“高架桥式”椎管扩大成型术治疗颈椎管狭窄脊髓压迫症

目的探讨“高架桥式”椎管扩大成型术式治疗颈椎管狭窄脊髓压迫症的优点。方法选择我院自2013年9月至2015年3月采用“高架桥式”椎管扩大成型术治疗的颈椎管狭窄脊髓压迫症16例，其中狭窄节段为3节段5例，4节段9例，5节段2例。所有病例均呈发育性椎管狭窄，或伴有不同成度的后纵韧带骨化，生理曲度无明显异常。采用俯卧位，头架固定头部，后正中入路，两侧显露至小关节突外缘，用超声切骨刀离断双侧椎板根部，将椎板连同黄韧带一块从硬脊膜剥离并取下。将长度为5-7mm的“z”型双孔钛连接片用钛钉固定在椎板断端及侧块上，使椎板架高3～5mm。椎管扩大的范围应跨越狭窄部位上下各一个节段，这样就防止脊髓在扩大节段处形成的“弯折”。结果术后所有病例复查颈椎CT椎管扩大前后径约3～5mm。复查MRI示病变节段硬脊膜受压明显改善，术后JOA（日本矫形学会）评分提高2-5分，改善率大于60％。结论“高架桥式”椎管扩大成型术式避免了单开门或双开门术式门轴侧的神经根刺激症状，且可使肌肉重新获得附着点，不破坏脊柱的稳定性；它可保持颈椎运动的正常生理功能。对发育性椎管狭窄，或伴有不同成度的后纵韧带骨化，生理曲度无明显异常，病变累及3个以上节段的病例是一种很好的术式选择。

XK5020动梁型高架桥式龙门加工中心的研制

介绍了一种动梁型高架桥式龙门加工中心的机械结构、特点及其关键技术,阐述了在产品设计过程中虚拟装配技术的应用,对机床整机进行有限元分析,以提高产品设计的效率和水平。所研制的机床已成功用于生产。

高架桥式重型龙门加工中心横梁优化设计

介绍了一种高架桥式重型龙门加工中心横梁从初始构型设计到最终确定板件具体尺寸的优化设计方法,首先针对高架桥式重型龙门加工中心横梁承受随动载荷的工况,以及焊接工艺及操作空间的制造限制条件,建立基于变密度法SIMP插值的拓扑优化数学模型,采用启发式调整法对变量进行迭代更新的优化准则法(optimality criteria,OC)算法,利用灵敏度过滤技术抑制棋盘格、增强网格独立性,借助MATLAB编程进行结构拓扑优化,得到横梁初始构型;再以横梁主要板件厚度为设计变量,建立响应面模型,计算刚度和固有频率对板件厚度的灵敏度;采用带有精英策略的第二代非劣排序遗传算法NSGA-II对响应面模型进行多目标优化,在Pareto解集中选出最优解,并基于灵敏度分析对设计变量进行取整修正,优化后的横梁动静态性能满足工程要求,目前已经应用到工程实践中,具有很强实用性.

高架桥式龙门加工中心滑台结构的动态优化设计

分析了组合封闭薄壁结构中无载构件的特性和对角筋板具有优良扭转刚度的原理,提出以结构的振型为依据,采用适当的筋板结构型式,可以提高结构的动刚度。以此为依据,对高架桥式龙门加工中心的滑台进行优化设计,得到了满意的结果。

高架桥式集装箱装卸系统的设计与特性分析

介绍高架桥式集装箱系统的结构、运行模式、特性和优缺点以及其缺点的弥补方法。现代集装箱码头的发展趋势决定了传统模式的局限性,本系统的开发与应用具有广阔的发展空间。

西班牙尼古拉斯克雷亚 ORIX“高架桥式”龙门加工中心

RIX“高架桥式”龙门加工中心是尼古拉斯克雷亚龙门加工中心系列中最尖端的机型之一,它不仅集超高模块化设计于一体,拥有恒温控制系统、热对称设计、自动换头系统和自动换刀系统,还能达到超乎想象的加工范围,X轴的加工范围可达20 m甚至更大。即便如此,由于其独特的设计结构,使得它在超大加工范围内仍能保持良好的动态性能和刀尖几何精度,从而实现超高光洁度的表面加工。

外包钢套加固震损双层高架桥框架式桥墩抗震性能试验

双层高架桥的框架式桥墩是主要的抗侧力结构,震损桥墩如何快速加固修复是亟待解决的问题。按照1/5.5缩尺设计并制作了4个双层高架桥框架式桥墩模型,分别为对比试件、加固对比试件、中度损伤加固试件和重度损伤加固试件。对试件进行了拟静力试验,分析了外包钢套加固震损双层高架桥框架式桥墩的抗震性能,研究了不同预损程度对加固效果的影响。试验结果表明:外包钢套加固双层高架桥框架式桥墩,立柱先于盖梁破坏,保证了“强梁弱柱”的抗震设计目标的实现。与未加固试件相比,受中度预损试件经加固修复,其峰值荷载平均值提高了88.9%,破坏位移提高了31.2%;受重度预损试件经加固修复,其峰值荷载平均值提高了72.7%,破坏位移提高了10.9%。试件在重度损伤程度情况下,经外包钢套加固修复,震损双层高架桥框架式桥墩恢复并超过受损前的抗震性能,说明外包钢套法是一种有效的震损加固方法。

高架简支梁桥柱式墩横桥向随机地震动响应

为研究高架桥多跨简支梁桥柱式墩基于随机地震动激励下横桥向的动力响应,以广西柳州某高架桥为工程背景,给出了基于Kanai-Tajimi地震动随机激励下的桥墩各质点位移和质点间剪力的0-2阶谱矩解析解。广西柳州某城市高架桥采用跨度20 m的多跨简支小箱梁,桥墩采用双柱式墩,墩高20 m。首先将桥墩按照框架形式离散成2质点结构;桥墩两侧梁体与各自支座组成质点振动体系,从而建立全桥墩4质点地震动方程。地震随机激励采用Kanai-Tajimi谱,并利用其基于二阶白噪声的滤波微分方程,与桥墩地震动方程联立组成基于白噪声激励的非经典阻尼结构动力方程。基于随机振动理论并利用复模态法获得桥墩质点处的位移、速度和质点间剪力及其变化率的协方差的解析解;最后基于谱矩的定义给出了桥墩各质点位移及质点间剪力的0-2阶谱矩解析解,为桥墩的设计及动力可靠度分析提供了新思路。

三峡库区(重庆段)消落带城市滨江景观生态重建实践

三峡库区消落带城市滨水区的景观生态化改造对重塑独具特色的城市滨水景观、改善滨水生态环境具有重要意义。重庆主城滨水区主要由滨水绿地、滨江路、护岸及消落带构成,其中滨江路对滨水区的景观生态化起到了关键作用。该文通过对重庆滨江路的建设现状进行总结、对典型断面的景观生态性进行评价、对存在问题的根源进行剖析,基于生态修复的思想探讨各典型断面景观生态化改造的若干方法,为三峡库区消落带城市的滨江景观生态化建设提供有益的借鉴和参考。

外包钢套加固震损双层高架桥框架式桥墩地震易损性分析

基于OpenSees开源程序分别建立对比试件、外包钢套加固试件、中度预损加固试件、重度预损加固试件的有限元模型,进行了低周往复荷载试验模拟,试验结果验证了模型的可行性。选取20条天然地震波,基于增量动力分析法建立桥墩易损性曲线,以峰值加速度(peak ground acceleration,PGA)中位值定量评估外包钢套加固震损桥墩的地震易损性;改变缀板间距、外包钢含钢率,对其加固效果的影响进行了评价。结果表明:在轻微、中度、重度和完全破坏状态下,中度预损加固试件的PGA中位值分别提高了35.2%、51.7%、67.0%和73.5%,重度预损加固试件的PGA中位值分别提高了32.4%、44.6%、56.1%和67.9%。缀板间距对外包钢套加固效果影响有限,外包钢含钢率对加固效果影响较大,为满足经济和加固效果要求,外包钢含钢率建议取值为2.86%。

高速龙门加工中心直线进给系统的动力特性

本文阐述了高架桥式龙门加工中心的直线进给系统在高速度、高加速状态下所产生的动力特性问题。根据多刚体动力学理论,对高速机床的虚拟样机模型进行动力学仿真分析。通过变加速方法降低惯性力,提高了机床的静刚度,改善了机床的动力学性能。