公交车在高架路段、隧道行驶注意事项

在道路交通系统中,高架和隧道是重要的交通设施,能够有效分流车流,提高交通效率。然而,由于高架通常位于道路上空,隧道进入地下,与地面交通有较大差异,因此,公交驾驶员行经高架路段、隧道,需要注意一些事项,以确保运营行车安全。

上海内环高架路更新的实践、应用与评估

上海内环高架路运行至今近30 a,为恢复及提高其使用性能,提升道路服务品质,实施“内环年轻化”更新改造工程。从桥梁结构功能完善提升、高架附属设施功能完善提升、设施智慧化升级和环境景观提升等4个方面全面提升设施的使用性能和安全性能。以内环高架路(四平路—政本路作为先行实施段)进行总结与评估,并为后续类似项目提供经验借鉴。

临沂市高架路桥下空间景观优化策略

城市高架路桥带来便捷交通的同时,其桥下空间利用上存在不足,如何高效、生态、美观地利用桥下空间成为研究热点问题。以临沂市双岭高架路桥为例,探讨高架路桥下空间利用存在的问题,提出了空间景观优化的原则,以及从生态、市民需求、城市景观等方面的优化策略,从而使高架桥下的空间与周边城市景观协调融合,在满足城市交通需求的同时,提升城市特色景观风貌。

高架路下绿化浇灌新方式探索

随着城市的发展,高架路下绿化质量由于环境恶劣,植物长势欠佳。为改善高架路下绿化生存环境、提升生态功能,需寻找新的浇灌方式,可设计一种新式雨水分离收集器收集高架路上的雨水,并通过埋入地下的多孔管根据渗透原理为下侧绿地提供雨水浇灌。且设置二重溢流管,防止雨水过多造成溢流进而污染环境。该方法既能浇灌绿地,又能使多余的雨水排入市政雨水管网,只增加极少成本就能极大地改善植物的生存环境,使生态功能进一步提升。探索新的浇灌方式,改善绿化环境,有利于绿地自源头消减城市的径流污染,提升绿地的减洪效果和绿化的生态效果。

高架路交通诱发的地面振动测试与分析

为了研究高架路交通诱发地面振动在土层中的振动特性与传播规律,对多个路段高架路诱发的地面振动进行实测,大量统计分析结果表明:由高架路交通诱发的地面振动以竖向振动为主,优势频率为5～25Hz;随着振源距的增加,竖向振动呈非完全指数衰减,在一定距离处略有放大,水平振动大小随振源距的增加呈正弦曲线形状分布;并指出地面振动大小与高架路上行驶的车辆荷载、车速、桥面平整度指数、桥面伸缩缝、桥墩基础形式、场地土动力特性、波断面以及减隔振措施有关,提出采用组合函数法预测Z振级能够较好地反映出振动放大区以及其他多因素对地面振动的影响,并给出预测公式。

城市公路与高架路交通诱发建筑振动实测与分析

为了研究环境振动对建筑物的影响及其在结构中传播的规律性,对某市公路与高架路及其沿线建筑物进行了实测,并从加速度时程、频谱与振级多个方面进行分析可知:由城市公路、高架路引起的地面振动分别以5～25 Hz、5～45 Hz的低频振动为主,这种低频振动在土层中随着距离的增加而衰减,传入建筑结构中会随着楼层的增加而放大,并且会诱发建筑结构内部构件的高频振动;在多层建筑结构内部,竖向振动大于水平振动,水平垂桥向振动大于水平顺桥向振动.随着楼层的增加,振动不断放大,放大倍数与结构在该方向上的刚度有关.结构的受迫振动主要源于地表振动.

城市高架路沿侧细颗粒物的垂直分布特征研究

以上海市高架路为对象,通过移动设备开展数据采集,建立广义加性模型,对高架路细颗粒物(PM_(2.5))浓度的垂直分布及其与微观尺度下的交通、气象、位置等因素之间的关系进行了系统研究,并将原始影响因素的主成分分析结果作为输入变量,提出基于主成分分析法(PCA)的高架路交通污染物浓度垂直变化的神经网络预测模型(PCA-BPNN).结果表明:高度、相对湿度和交通流量对PM_(2.5)浓度垂直变化有着显著影响;PCA-BPNN模型能够较好地处理污染物扩散的非线性问题,消除变量间多重共线性,有效弥补污染物垂直扩散模型在道路微观尺度上预测的不足.

高架路匝道附近的交叉口交通流分析

考虑高架路匝道附近的交叉口交通流问题.所采用的模型是经修正的一维管流交通流模型,在运动方程中引入了弛豫项.基于该模型,对上海市内环线的武宁路匝道附近的交通流进行了案例分析,着重对主干道上的右转车辆干扰效应进行了数值模拟,所得结果与实测数据相当符合.分析表明,右转车辆对主干道的“挤压”效应是引起某些交叉口交通拥塞的重要原因,而设置在繁华路口的高架路匝道加剧了这种拥塞状况.

高架路下立柱垂直绿化植物的选择

高架路下立柱垂直绿化植物的选择陆明珍徐筱昌奉树成王百川（上海植物园，上海２００２３１）ＳｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｖｅｒｔｉｃａｌｇｒｅｅｎｉｎｇｐｌａｎｔｓｏｆｔｈｅｃｏｌｕｍｎｓｕｎｄｅｒｔｈｅｖｉａｄｕｃｔＬｕＭｉｎＺｈｅｎ，ＸｕＸｉａｏＣｈａｎ...

曲线桥梁和高架路施工控制测量方法

为了搞好大中型曲线桥梁、高架路的施工测量工作 ,确定施工控制网的基本精度是非常重要的 .在分析曲线桥梁桥墩施工放样容许误差和桥梁全长边长相对中误差的基础上 ,推导了施工控制测量控制点的点位中误差和控制网在重要方向的边长相对中误差的精度要求 ,为控制网的建立提供了重要的依据 .同时 ,考虑到导线形式作为施工控制网的一些良好特性 ,介绍了在满足基本精度前提下导线控制测量实用的技术方案 。

高架路面SMA-13沥青混合料配合比设计

改性沥青具有良好的高温稳定性、耐老化性,以及水稳定性,可有效预防路面病害的出现、提高道路的服务水平,从而延长道路使用寿命。以施工的视角,分析上海市北翟高架路面SMA—13原材料组成特性,试验研究了沥青混合料配合比设计。

高架路混凝土立柱截面的耐久性分析

既有高架路混凝土立柱截面角区形式的选取 ,没有考虑其对截面耐久性的影响。依传质原理 ,建立了混凝土结构截面上CO2 扩散传质方程 ,并利用有限元方法作了混凝土截面上碳化深度分布的计算 ,以截面内钢筋脱钝时间为比较前提 ,探讨了常见的三种混凝土立柱截面角区形式(直角 ,圆角 ,斜角 )的截面耐久性能 。

满足桥下通行要求的城市高架路桥跨布置

分析了城市高架路桥下行车存在的问题,从保证桥下行车安全的角度分析了桥墩净距取值必须满足的条件,给出了各种路段的桥墩最小净距的计算方法.

城市高架路交通与设施建设

高架路的建设在我国许多城市中兴起 ,并有发展趋势。但高架路同所有事物一样 ,有“利”有“弊”。本文对此作了分析 ,并就高架路发展前景。

宁波市机场高架路总体设计

宁波市机场高架路是城市"四横四纵"快速路中的"一纵"。分析了机场高架路的功能定位、道路等级、主要技术标准及总体设计。着重介绍了车道数、快速路形式、标准横断面布置、立交选形和结构形式。它为类似高架快速路的设计提供了参考。

谈城市高架路桥设计中的消防救援问题

通过介绍高架路(桥)灾害事故救援中常见的问题并分析其危害性,提出高架路(桥)设计中应当充分考虑消防设计,旨在提高高架路(桥)灾害事故的预防和基础救援条件,为高架路(桥)灾害事故的应急救援提供保障。

广州市内环高架路工程总体设计与反思

广州市内环高架路是一条环绕市中心区核心边缘的城市快速路 ,全长 2 6.7km,双向六车道 ,通过 7条放射线与环城高速公路相连 ,它的建成实现了广州市路网、道路功能等级的分工组合 。

高架路两侧城市设计初探——以西宁市同仁路街道景观规划设计为例

高架路是解决交通问题的有效手段,但是同时又影响着城市的景观。寻找一个合理的切入点,改善高架路带来的负面问题是城市规划师应当思考的重要问题。该文结合西宁市同仁路街道景观规划的实例提出了解决这一问题的策略。

构建与聚落环境相谐调的城市高架路空间

高架道路能有效地缓解城市交通拥挤状况,是现代化城市的一个重要功能组成部分。从实现城市建设可持续发展、构建和谐人居环境的角度,探讨了高架路对城市建成环境的影响和景观设计中关于如何尊重聚落现状、营造愉悦的行车环境以及为聚落住民营建宜居空间等问题。提出路桥设计师必须提高建筑学修养,改变因过多强调功能决定建筑而引发的与建成环境的冲突。

山东省高架路发展建设情况研究

城市高架路作为城市交通的重要组成部分,在城市交通拥堵日益严重的趋势下,高架路"进不去,出不来"的交通问题日益频现,上下桥口的拥堵问题较为凸显。为缓解城市高架路的交通拥堵问题,该文主要就济南市、青岛市和临沂市3个地市的基本情况以及3个地市的高架路建设情况对山东省的高架路发展建设情况展开了实地调研,为后续展开山东省高架路拥堵治理的研究奠定了一定的基础。