波浪作用下高桩墩式结构时程动力分析

外海桩柱结构受波浪作用强烈且动力性质明显。以国内某LNG码头的高桩系缆墩台作为工程背景,利用ANSYS进行了波浪作用下的结构时程动力分析。计算结果表明:在同一波要素下,模拟的不规则波浪产生的结构位移和应力响应峰值大于规则波10%~20%;在结构时程动力分析中初期波动剧烈的结果可以舍弃。

高桩墩式结构的桩力计算

本文叙述了高桩墩式结构在港口、桥梁等土木工程中的应用。

高桩墩式码头结构在开敞水域的适用性

为分析高桩墩式码头上部结构的波浪受力特性,采用不同的波浪水平力计算方法进行计算。结果表明,考虑码头上部结构反射系数的计算方法更合理,同时对高桩墩式码头结构方案与高桩梁板式码头结构方案进行比选,高桩墩式码头结构因其良好的波浪受力特性和系缆装卸便利性,适用于开敞水域的码头平台建设。

内河平原航道锚泊区新型结构方案

锚泊区是内河平原航道的重要配套工程,主要包含船舶停泊水域及系靠泊设施。目前内河平原航道锚泊区多采用重力式结构。传统的重力式结构混凝土用量大、造价较高,且由于干地施工需求,局部航段需设置施工临时围堰。内河平原航道多同时承担防洪、灌溉、排涝任务,河道中建临时围堰施工工期长,汛期影响防洪。针对传统锚泊区结构形式存在的问题,以京杭运河济宁至台儿庄(济宁段)航道"三改二"工程为例,创新地采用趸船浮式结构和高桩墩式结构。与传统的重力式结构相比,该结构无需临时施工围堰,可水上施工,更有利于河道行洪,对地基适应性强。为内河平原航道锚泊区结构形式的选择提供了新思路,对类似工程的建设具有借鉴意义。

海外某30万吨外海原油码头工程水工结构方案设计

随着导管架基础及水下灌浆技术的不断成熟,导管架结构的应用不断地多元化。结合本次海外某30万吨外海原油码头工程建设环境的特点,首次将导管架结构运用于码头水工结构的方案比选中。本文从结构计算、施工工期、工程投资估算及结构耐久性等方面,对高桩墩式结构和导管架结构在码头水工结构中的应用进行了分析研究。

海洋护甲安装

1工程概况 某码头泊位建成投产至少已有20a以上。其结构形式为高桩墩式结构，上部为现浇墩台，桩基为钢管桩，经专业检测单位检测后发现：桩顶部的防腐蚀措施破坏较严重．大部分桩在桩顶下1m范围内的玻璃钢覆层脱落明显，同时桩身包裹的不饱和树脂玻璃钢保护套和内灌的混凝土砂浆也存在不同程度脱落、破碎、局部损坏等情况．其内部钢桩表面锈迹明显.