高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用

介绍了高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用情况。采用性能优异的尺寸稳定型聚酯帘线替代人造丝和标准型聚酯帘线生产轻载及轿车子午线轮胎 ,可提高产品质量和实现轻量化 ,而且可简化生产工艺 ,提高生产效率 ,使轮胎的生热降低、节油率提高。

高模量低收缩聚酯线绳在汽车传动带中的应用

研究高模量低收缩(HMLS)聚酯线绳在汽车传动带中的应用。结果表明,HMLS聚酯线绳具有初始模量高、伸长变形小、尺寸稳定性和粘合性能好等优点,特别是低温热收缩率较大,而高温热收缩率较小,非常适用于传动带强力层;与采用普通聚酯线绳的汽车传动带相比,采用HMLS聚酯线绳的汽车传动带的疲劳寿命较长,运行过程滑差率变化小,传动能力高。

国产高模量低收缩聚酯帘线在高性能轿车子午线轮胎中的应用

研究了国产尺寸稳定性较佳的高模量低收缩聚酯帘线 (简称DSP)在高性能轿车子午线轮胎中的应用。试验结果表明 ,国产DSP帘线的尺寸稳定性好 ,经耐久性和高速性能试验后轮胎外直径只比试验前膨胀 0 3%～ 0 5 % ,断面宽变化率绝对值为 0 2 %～ 0 7% ;其热收缩率小 ,在高温硫化下可以不用后充气 ;国产DSP帘线的强力保持率和滞后损失率均与进口 1X30帘线接近 ;试制的采用DSP轮胎的耐久性达到 2 0 0h ,高速性能达到 2 90km·h- 1 。

高模量低收缩聚酯帘线在轻载子午线轮胎中的应用

高模量低收缩聚酯帘布具有较好的尺寸稳定性 ,可以提高轮胎的安全性能 ,并实现轮胎轻量化。通过对轮胎结构和生产工艺的调整以及合理搭配材料 ,采用高模量低收缩聚酯帘布骨架材料作胎体生产轻载子午线轮胎。该轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求 ,轮胎的高速性能和耐久性明显改善。

采用模拟硫化法表征高模量低收缩聚酯工业丝的性能

介绍了一种通过模拟硫化来对高模量低收缩聚酯浸胶帘子线的性能进行评价的方法,目的是为了能够更好地表征聚酯浸胶帘子布的综合性能。通过该方法,对目前国内外市场上的高模量低收缩聚酯工业丝进行了比较。

高尺寸稳定型高模量低收缩聚酯浸胶帘线的性能研究

研究高尺寸稳定型高模量低收缩(HMLS)聚酯浸胶帘线的性能。结果表明,与普通HMLS聚酯浸胶帘线相比,高尺寸稳定型HMLS聚酯浸胶帘线的尺寸稳定性明显提高,耐疲劳性能更优,其余性能相当。

高模量低收缩聚酯线绳V带底胶配方的研究

研究高模量低收缩聚酯线绳作骨架材料的V带底胶配方。结果表明:V带底胶主体材料采用天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用(并用比70/30)、助硫化体系采用偶联剂Si69/抗硫化返原剂TDB680/苯甲酸并用(并用比1/0.5/2)、补强体系采用炭黑N774/炭黑N550/硅粉B-66/无机补强剂JC-069并用(并用比70/20/50/10),并添加耐疲劳和抗撕裂助剂体系,胶料的物理性能、弹性和耐屈挠性能提高,生热降低,成品V带的耐疲劳性能和粘合性能改善,使用寿命延长。

高模量低收缩涤纶工业丝生产技术和市场应用

高模量低收缩涤纶工业丝主要生产技术为增粘的固相聚合技术,高效、稳定、经济的纺丝拉伸卷绕技术和下游应用配套的整体技术。市场主要趋势为品种规格日趋成熟,逐步取代原有的化学纤维,新的应用领域的开拓,市场需求不断增加,预测2010年的用量将达100 kt以上。

高强型高模量低收缩聚酯帘线性能的研究

研究高强型高模量低收缩聚酯帘线的性能。结果表明:与第2代高模量低收缩聚酯帘线相比,第3代高强型高模量低收缩聚酯浸胶帘线模拟硫化及耐疲劳试验后的断裂强力提高,定负荷伸长率略低,耐疲劳性能提高,其他性能相当。

高模量低收缩EP帆布的研发与应用

本文阐述了高模量低收缩EP帆布的特性及其在输送带中的应用。它与普通涤锦浸胶帆布相比，模量高、热收缩率低，蠕变小，具有较好的尺寸稳定性和耐疲劳性能。用其作耐高温输送带的骨架材料，消除了普通EP帆布输送带运送高温物料时产生的荷叶边现象。

高模量低收缩型涤纶工业丝的生产及发展

叙述了国内外高模量低收缩涤纶工业丝的生产、发展及科技动向。国内发展应强调开发应用和上水平。

高模量低收缩涤纶工业丝的开发

采用特性黏数0.67 dL/g的大有光涤纶切片,通过固相缩聚后高速纺丝,生产高模量低收缩涤纶工业丝,讨论了纺丝工艺条件对纤维性能的影响。结果表明:控制涤纶无油丝特性黏数大于等于0.95 dL/g,纺丝速度3 400 m/min,喷丝头拉伸倍数约300,适当降低后加热器温度或缩短隔热区长度,有利于提高涤纶工业丝的模量和尺寸稳定性(DS值);生产的167 dtex涤纶工业丝断裂强度7.6 cN/dtex,断裂伸长率10.8%,干热收缩率3.1%,定负荷伸长5.3%,DS值8.4%。

提升高模量低收缩线绳骨架在V带中应用效果的探讨

通过试验选择使用高模低缩聚酯线绳作为V带骨架强力层材料能提高V带性能;在V带底胶胶料中采用能改善底胶耐热性能和模量稳定性能的助硫化体系与高模量聚酯线绳性能相匹配;添加抗疲劳剂和抗撕裂树脂的耐疲劳体系提高V带的抗疲劳和抗断裂性能;采用在V带浸布胶中添加耐磨剂提高V带耐磨性能等措施提升和体现使用高模量低收缩线绳骨架材料的技术优异性能。

低收缩PBT纤维高速纺丝技术

聚对苯二甲酸丁二酯纤维(简称PBT纤维)是由高纯度对苯二甲酸(PTA)或对苯二甲酸二甲酯(DMT)与1,4-丁二醇酯化后缩聚的线性聚合物经熔融纺丝制得的纤维,属于聚酯纤维的一种。该纤维的大分子链中不仅含有苯环和羧基所构成的共轭体,又具有比常规涤纶中更长的—CH2—链段结构,因此具有涤纶、锦纶和氨纶等3种纤维的一些特点。

提高高伸长聚酯纤维耐热性能的途径

从聚酯收缩机理出发,对原料选择、工艺控制及抑制热收缩的途径进行了探讨,生产开发的聚酯弹力纬纱不仅具有较大的延伸性能,而且具有较低的热收缩率,满足了高性能子午轮胎帘子布的使用要求。

印度SRF生产产业用聚酯纤维

轮胎帘子线用尼龙6纤维制造商SRF，在南印度Tamil Nadu州Grmmidipoondi投资25亿卢比计划新建产业用聚酯纤维的新厂。新厂的年生产能力1．5万t．生产高模低收缩丝（HMLS）和产业用常规聚酯丝。

高模低收缩涤纶浸胶帘子布的开发研究

本研究开发出具有国外90年代先进水平的高模低收缩涤纶工业丝 研究了捻度对帘线断裂强力、断裂伸长、定负荷仲长的影响,并探讨了浸胶工艺对高模低收缩涤纶浸胶帘子布性能的影响。