路宝牌高模量沥青混凝土外掺剂研究与性能分析

阐述目前沥青混凝土添加剂的发展趋势,针对路宝牌高模量外加剂,选取几种常用的改性沥青及混合料添加剂,通过对室内试验以及试验路观测情况进行评价和对比,添加路宝外掺剂的沥青混合料在高温抗车辙方面具有显著的优势,施工工艺简单易行,具有良好的推广和应用前景。

高模量外掺剂对沥青混凝土疲劳参数的影响

为准确掌握高模量沥青混凝土在抵抗疲劳开裂方面的特点,对添加外掺剂的高模量沥青混凝土小梁构件进行了疲劳试验研究。利用有限元软件模拟小梁疲劳试验,对高模量沥青混凝土疲劳断裂参数与普通沥青混凝土疲劳断裂参数的差异进行了对比。研究结果表明:用高模量外掺剂能显著改变沥青混凝土的疲劳断裂参数A和n(其中:n提高倍数在1.07倍以上),使路面抗疲劳开裂性能得到改善。

高模量沥青混凝土制备工艺与PR.M的最优掺量研究

通过选择3种不同粗细集料比例的高模量沥青混凝土(High Modulus Asphalt Concrete,HMAC)级配类型,分别从高温、低温和水稳等方面对级配情况进行评价。结果表明,粗集料增加有助于形成骨架结构从而增强高温性能、冻融稳定性,减少车辙破坏和水损害;细集料的增加形成的绞结作用越强,能量消耗越大,表现出较高的破坏应变。结合室内混合料实验,从试件拌和方法、外掺剂干拌时间、拌和温度、拌和时间来确定施工拌和的施工工艺。采用干法作为拌和方式,其中混合料的拌和时间为石料与高模量剂干拌30 s,加入沥青拌和90 s,加入矿粉后拌和60 s,HMAC混合料拌和温度设定为175℃。故综合选择AC-20-Ⅱ级配进行施工建设,同时分析高模量剂的掺量(PR.M)对混合料的高低温、水稳性能的影响,确定了当掺量为0.5%时,沥青混合料的性能是最优的。

高模量沥青混凝土路面基层施工技术研究

对处于高温地区的贵州省六盘水市某二级公路中沥青混凝土路面早期容易出现裂缝、破损、车辙以及沥青老化等病害问题,研究了高模量沥青混凝土路面基层施工技术。根据施工设计参数,利用高模量沥青混合料和摊铺原料,对实验段路面基层进行前期碾压整平和后期养护等工艺流程。通过对实验段现场随机抽取的10组施工芯样进行性能指标检测,结果显示其各项性能指标均符合标准,表明该技术的应用能够提升路面基层的施工强度、抗车辙能力、耐冻融性以及水稳定性等质量要求。

沥青高模量外掺剂热稳定性能的DSC试验分析

对常用的4种沥青用高模量外掺剂,采用差示扫描量热法(DSC)测量其热流曲线及热流值,分析不同温度下4种外掺剂的聚集态及其随温度的变化情况,以确定高模量外掺剂的高温性能和感温性.对比4种外掺剂的DSC图谱形状变化及热流值后发现,外掺剂ADD-4没有明显的吸热峰,其聚合物没有固定的聚集态转变温度范围;外掺剂ADD-1聚集态的转变较外掺剂ADD-2,ADD-3复杂,在高温区有第2个吸热峰出现,使其自身高温性能更稳定.

外掺剂对泡沫混凝土影响及冻融-循环破坏研究

为改善路用泡沫混凝土的性能,并研究其冻融-循环破坏特性。选用长度为6 mm的聚丙烯单丝纤维,粉煤灰,堆积密度为277 g/dm^(3)陶土粒及实际工程中的粉性砂土作为改良剂,对路用泡沫混凝土性能进行改良试验,并以聚丙烯单丝纤维泡沫混凝土为研究对象,分析研究泡沫混凝土在循环荷载-冻融循环条件下的微裂缝发展规律,揭示循环荷载与冻融循环交互作用下轻质混凝土力学性能的演变规律,进而分析其在冻融循环作用下的破坏特性。研究发现:聚丙烯单丝纤维、陶土粒及粉性砂土改良剂的掺入均可有效的提高路用泡沫混凝土的性能,在改良效果上聚丙烯单丝纤维要优于陶土粒及粉性砂土;在冻融-循环荷载作用下,随着荷载循环次数的增加,微裂缝数量增加速度逐渐加快,大致呈指数增长;耦合作用下残余强度呈现先增后减的趋势,在冻融循环50次加荷载循环30次时,残余强度达到最大值,与冻融循环单独作用下相比偏小。

沥青混凝土高模量剂的最佳掺量确定方法探究

高模量沥青混凝土由于可以适度减少或延缓沥青路面车辙病害的产生而在沥青路面中逐步得到应用.在实际工程应用中,如何确定高模量剂的最佳掺量一直以来是个难题,至今没有一种明确的方法.文中以某路面工程实际应用的HMAC-25高模量沥青混凝土为例,采用外掺法,分别掺加0.0%,0.3%,0.6%,0.9%的高模量剂,采集相关路用性能指标,通过灰关联分析统计方法,分析高模量剂掺量的变化与路用性能指标之间的关系,寻求确定高模量剂最佳掺量的重要因素和非重要因素,提出了高模量沥青混凝土的高模量剂最佳掺量的确定方法.

添加外掺剂的高模量沥青混合料路用性能分析

通过对室内试验以及试验路观测情况进行评价和对比,添加外掺剂的沥青混合料在高温抗车辙方面具有显著的优势,施工工艺简单易行,具有良好的推广和应用前景。

掺加复合聚合物高模量沥青混凝土技术性能研究

0 引言 在中国大规模建设高速公路的同时，部分高速公路的沥青路面在通车后不久就出现了早期损坏，尤其是重载和恶劣气候的双重作用，加剧了高温车辙变形和水损害。为了有效减缓沥青路面早期病害的发生，研究人员采用高模量沥青混凝土改善沥青路面的使用性能，并延长其使用寿命。

不同外掺剂对沥青混合料抗老化性能研究

为了减小新建路面的工程资源消耗,推动道路工程向经济绿色集约型发展,首先分析沥青路面的热氧老化和光氧老化机理,随后依托某城市快速路主线沥青路面,通过单轴贯入试验和IDEAL-CT劈裂试验研究了玄武岩纤维BFRP、高模量剂、抗车辙剂、高黏改性剂等外掺剂对沥青混合料在不同老化阶段的高温性能和抗裂性能的影响规律,试验结果表明玄武岩纤维对AC-16沥青混合料的高温性能和抗裂性能改善效果最好。

高模量外掺剂改性中面层混合料配合比设计要点

为了预防车辙病害的出现,本辽辽高速公路中面层使用了高模量沥青混凝土技术。介绍了掺加路宝牌高模量外掺剂的中面层沥青混合料的配合比设计控制要点。

乳化沥青作为外掺剂用于碾压水泥混凝土的研究

碾压水泥混凝土路面是一种强度高、收缩小、节约水泥成本相对低、施工速度快、开放交通早的路面结构,为克服碾压水泥混凝土和易性差、可修整性差的缺点,研究了将乳化沥青用作碾压混凝土混合料的外掺剂,对碾压水泥混凝土混合料的和易性、碾压混凝土路面的平整度、温缩和干缩率的影响规律和可用性进行了研究,为碾压混凝土道路的推广开辟一个新途径。

基于多性能目标的外掺剂对沥青抗紫外老化性能的影响

为探究外掺剂对沥青抗紫外老化性能的影响,先选取3种常见的抗紫外老化剂:炭黑(CB)、废旧胶粉与SBS聚合物,分别以一定掺量加入70号基质沥青制备3种改性沥青,并进行室内紫外老化处理;再采用动态剪切流变试验、低温弯曲流变试验、拉拔试验等对紫外老化前后沥青的各项性能展开研究,并通过傅里叶红外光谱测试追踪老化前后沥青的官能团变化情况,以此分析不同外掺剂的抗紫外老化效果及机理;最后基于多性能均衡思想,提出采用老化指数对各沥青紫外老化前后的性能进行综合量化分析,确定了CB作为抗紫外老化性能最佳的外掺剂。

高模量外掺剂改性机理研究

通过DSR,BBR试验研究高模量外掺剂对沥青胶结料的改性机理,利用SEM图像分析高模量改性剂在沥青混合料中的作用机理,通过汉堡车辙试验验证混合料高温和水稳性能,以此确定最佳掺量.研究表明,高模量外掺剂能显著提升沥青胶结料的高温性能,但使低温性能下降;为了同时保证沥青胶结料的高温稳定性和低温抗裂性,其掺量应大于0.3%、小于0.5%;SEM图像显示外掺剂中高分子量聚合物在分散剂组分的作用下,可与沥青分子链形成高稳定性、高强度的网络结构,且能够在集料表面和沥青之间形成聚合物链接,从而大幅提高沥青混合料的模量和高温性能.汉堡车辙试验表明沥青混合料高模量外掺剂的最佳掺量为0.4%.

“路宝”高模量外掺剂的性能及应用

介绍了"路宝"高模量外掺剂的原材料、生产工艺、技术指标,阐述了"路宝"高模量沥青混合料的性能及应用情况,对其经济效益和社会效益进行了分析。

基于废旧农膜的沥青混凝土高模量剂的研究

废旧聚乙烯塑料农膜来源充足,价格低廉,从经济角度看,为推行废旧聚乙烯塑料改性沥青的利用增加了可行性。本文研究用废旧农膜制备高模量沥青混凝土,内层为聚合物改性层,外层为废旧农膜包裹层,其模量及抗老化性能得到了大幅改善,提高了沥青路面的综合使用性能,延长了路面的使用寿命,降低了路面建设及养护成本,有极高的经济价值和社会效益,同时解决农用地膜的环境污染问题。

掺加高模量外掺剂的开级配抗滑磨耗层(OGFC)的路用性能研究

通过实验室试验,研究了采用高模量外掺剂的开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青混合料的路用性能特点,分析了掺入高模量外掺剂前后,OGFC混合料常规路用性能指标的差异。

高模量沥青混凝土材料组成设计方法

为更加系统地了解高模量沥青混凝土材料的组成特性,分析了法国高模量沥青混凝土材料组成设计方法,从级配类型、成型方法、沥青用量的确定和验证试验等方面对中国马歇尔设计方法进行调整,并经过了室内马歇尔试验、车辙试验、水损害试验和模量试验的验证。结果表明:调整后的设计方法适用于添加外掺剂的高模量沥青混凝土配合比设计,设计出的高模量沥青混凝土能够满足《公路沥青路面施工技术规范》的技术要求;同时建议将模量试验作为高模量沥青混凝土材料配合比设计时的验证试验。

高模量沥青混凝土力学性能试验研究

针对添加专用外掺剂PR Module的高模量沥青混凝土(HMAC)的力学性能展开室内和现场测试研究.试验结果显示,外掺剂使得沥青混凝土材料的回弹模量值提高45%,动态模量提高了77%以上,而现场落锤式弯沉仪(FWD)的测试结果显示,高模量沥青混凝土路面的综合模量高于SBS改性沥青路面的综合模量,该外掺剂是改善路面结构整体承载能力的良好选择.

高模量沥青混凝土动态模量及主曲线研究

为了更加系统地掌握高模量沥青混凝土的动态力学特性,该文采用动态单轴压缩试验,对高模量沥青混凝土在不同加载频率、试验温度下的动态模量展开测试,并通过非线性最小二乘法拟合,确定了高模量沥青混凝土的动态模量主曲线,通过主曲线获得任何温度下、试验设备无法测试频率范围内的动态模量,为高模量沥青混凝土路面结构设计提供相应的材料参数。