高模量添加剂上料机设计浅谈

用于拌制高模量沥青混凝土时投入高模量添加剂的上料机,采用星形阀计量喂料、低压喷射式气力输送、气动蝶阀卸料,其工作能力适用于各种型号沥青混凝土搅拌设备,并可与搅拌设备联机,自动同步作业。

一种环保型高模量添加剂对沥青混合料性能影响研究

一种由脱硫石膏制硫酸钙晶须、废轮胎橡胶粉及地沟油复合制备的环保型高模量添加剂,可以有效改善AC-13沥青混合料的高温、低温及抗水损害等方面的性能。介绍该添加剂的原材料和试验样品制备,并对该添加剂对沥青混合料性能影响进行测试与分析。

高模量添加剂沥青混合料在城市道路中的应用

主要阐述了高模量添加剂沥青混合料的配合比设计、混合料的生产、摊铺、碾压,充分验证了它具有良好的抗车辙性能,在城市快速路的建设中有极为广阔的发展前景.

不同添加剂下高模量沥青混合料路用性能研究

针对车辙病害日益严重、国内现有高模量沥青添加剂良莠不齐的现状,选用PR Module和PR PLASTS这2种不同的高模量添加剂,制备相应的沥青混合料试件进行道路性能试验,并与普通沥青混合料的试验结果进行比较分析,研究不同类型高模量添加剂对沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:高模量添加剂可在不影响沥青混合料低温抗裂性的基础上,显著提高其高温稳定性能;沥青在高模量添加剂作用下的高黏度对混合料的水稳定性和疲劳性能有一定的改善,PR PLASTS添加剂效果更加显著。

高模量添加剂在沥青混合料的作用机理及影响研究

分析了添加剂对沥青混合料性能的作用机理,通过项目组制备的橡胶与硫酸钙晶须复合高模量添加剂对沥青混合料的改性,研究高模量添加剂对沥青混合料性能的影响。试验以70#沥青作为基体,采用0~3mm、3~5mm、5~15mm三档集料,高模量添加剂原料为橡胶与硫酸钙晶须。试验结果为:(1)采用高模量添加剂的沥青混合料稳定度普遍大于11k N,超过了普通胶粉改性沥青的稳定度,远远超过普通沥青8k N的稳定度;(2)采用胶粉添加剂的混合料残存强度比达到84%,而采用复合高模量添加剂的沥青混合料残留强度比达到92%;(3)采用复合高模量添加剂的沥青混合料动稳定度高达4268次/mm,明显高于胶粉改性。试验结果表明高模量添加剂的使用,明显增加了混合料的温度及水稳性能。

不同添加剂型高模量沥青混合料模量及疲劳性能对比研究

针对高模量添加剂稂莠不齐的现状,为科学合理进行添加剂型高模量沥青混合料模量和疲劳参数指标设计,促进其在实际工程中推广应用,采用AMPT和UTM两种实验设备对6种添加剂型高模量沥青混合料进行动态模量和四点弯曲疲劳试验,对不同添加剂型高模量沥青混合料的模量及疲劳性能研究,建立混合料动态模量主曲线和疲劳曲线,预测混合料的高低温性能和疲劳寿命。研究结果表明:EME添加剂型高模量沥青混合料的高温抗车辙性能更优、疲劳寿命更好;PR Module和YJW-6添加剂型高模量沥青混合料的高温性能、疲劳寿命相近;混合料抗疲劳性能及对于应变水平变化的敏感性EME型 】PR Module型 】YJW-6型;70#基质沥青与高模量添加剂拌和后的混合料模量和相位角数据均优于SBS改性沥青,高模量添加剂在改善基质沥青的高温性能和黏弹性能方面具有更好的效果。

添加剂型高模量沥青混凝土施工技术研究

随着交通量增长,交通渠化等因素影响,沥青路面易产生车辙病害,添加剂型沥青混合料以其施工工艺简单等特点具有广阔应用前景。高模量沥青砼提高自身模量,改善沥青砼路面抗车辙性能,提高路面的安全性。本文选用高模量添加剂制备沥青混合料,研究高模量添加剂原理,进行高温车辙实验与疲劳实验,对沥青混合料路用性能进行研究,介绍添加剂型高模量沥青砼施工技术要点,为类似工程施工提供参考。

高模量树脂改性沥青混合料的性能研究

将高模量树脂添加到沥青混合料中,制备高模量树脂改性沥青,通过对试样的车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔以及疲劳试验的研究,讨论2种不同掺量的高模量树脂对沥青混合料性能的影响。结果表明:随着高模量剂掺量的增加,当高模量剂的掺量为0.6%时,沥青混合料的车辙性能和抗水损害能力表现出更优越的效果。这是因为高模量树脂的加入使沥青混合料的整体结构更加紧凑,矿粉、集料与沥青间的胶结更紧密,增强了路面的弹性模量和抗剪切性能,防止路面受到水分侵蚀而产生龟裂、脱落等损害,从而增强了路面的耐水性能和抗车辙性能。

高模量沥青混凝土力学性能试验研究

针对添加专用外掺剂PR Module的高模量沥青混凝土(HMAC)的力学性能展开室内和现场测试研究.试验结果显示,外掺剂使得沥青混凝土材料的回弹模量值提高45%,动态模量提高了77%以上,而现场落锤式弯沉仪(FWD)的测试结果显示,高模量沥青混凝土路面的综合模量高于SBS改性沥青路面的综合模量,该外掺剂是改善路面结构整体承载能力的良好选择.

高模量沥青混合料抗剪强度研究

我国高速公路路面结构大部分采用沥青路面。沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,温度敏感性高,在交通量增大、轴重增加以及渠化交通等环境影响下易出现严重的早期损坏。车辙直接影响行车的舒适性和安全性,降低路面的使用性能。

高模量沥青混凝土性能试验研究

长期以来，国内外科研单位和公司都在探索和开发改善沥青混凝土的高温稳定性的新技术。其中高模量添加剂就是其中具有代表性的一项新技术，高模量添加剂是一种经过特殊开发的高聚物产品，通过向沥青混凝土中添加高模量添加剂，达到提高沥青混凝土常温、高温条件下的回弹模量，

高模量AC-20C(Thiopave)在某高速公路的应用

掺入高模量添加剂(Thiopave)后,沥青混合料的动稳定度显著提高,动稳定度提高78%,沥青混合料的成型温度可降低20℃~30℃。通过摊铺现场试验段,重点探讨了现场的施工工艺,添加Thiopave添加剂,不需要另外做混合料的目标配合比,只是生产配合比进行微调即可。采用与普通AC型混合料同样的碾压工艺,路用性能完全满足。

高模量沥青胶结料性能试验研究

为评价高模量添加剂对沥青胶结料性能的影响,以50号基质沥青为原材料,添加岩沥青添加剂RA和聚合物添加剂PR,制备得到2种高模量沥青50号+RA和50号+PR,将50号基质沥青和SBS改性沥青作为对照组,组成4种沥青试样。采用动态剪切流变试验、多应力蠕变恢复试验和低温弯曲蠕变试验分别对沥青材料的线黏弹性、高温稳定性和低温抗裂性进行了评价研究并进行了路用性能的验证。试验结果表明:高模量添加剂的使用可以显著提高沥青材料高温抗变形能力,50号+PR沥青的高温性能优于50号+RA沥青;掺入高模量添加剂后的沥青材料低温抗裂性变差,是高模量沥青胶结料实际使用中需要重点控制的指标。

抗车辙沥青路面施工技术研究

为研究抗车辙沥青路面施工及时,本文依托新建高速公路工程,对高模量抗车辙沥青路面原材料、配合比及施工控制技术进行总结,跟踪检测试验路段路面通车一年内的构造深度、平整度及车辙深度。结果表明:采用高模量抗车辙沥青路面结构,并进行相应的施工控制与原材料检验,所铺筑成型的沥青路面结构层能有效抵抗高温环境与行车荷载共同作用下的剪切变形,路面通车一年后仍具备良好的抗滑性能与平整度。