高泳透力电泳漆的应用研究

对高泳透力电泳漆的特性进行了研究,对应用于生产实践的工艺参数进行了评估,测试了电泳电压、电泳时间、电泳温度对电泳膜厚的影响。结果表明,高泳透力电泳漆具有泳透力高,外板膜厚和内腔膜厚大于普通电泳漆的特点,可以在节约原材料成本的同时提高整车的防腐性能。

高泳透力电泳漆现场应用缺陷及其解决措施

针对某生产线因不同电泳漆产品混槽所发生的缩孔问题进行了分析,并针对现场缩孔的特征,从车间的材料、工艺、设备、环境等方面进行排查,提出解决缩孔问题的措施。

商用车驾驶室防腐电泳漆的研究与提升改进

本文介绍了对商用车驾驶室电泳漆的研究,开发了一种超高泳透力、低粗糙度的电泳漆,并通过逐渐添加新漆的混槽方式,应用于公司的两条驾驶室电泳涂装线,使内腔膜厚由10μm提高到15μm,解决了车辆长期运行驾驶室内腔向外返锈的问题,并为色漆(中上涂)免中涂层奠定了基础。

汽车涂装“冷轧板+硅烷前处理+电泳”的匹配性试验

主要介绍了冷轧板采用"硅烷前处理+电泳漆"工艺的匹配性试验内容。通过不同板材、前处理、电泳漆的交叉与对比试验,研究和探讨了各因素对电泳漆泳透力、漆膜机械性能和耐盐雾性能等的影响,旨在为以冷轧板车身为主的涂装生产线采用硅烷前处理选择合适的电泳漆提供数据支撑。

车身电泳涂膜条纹问题的分析与解决

为解决车身电泳涂装线在高泳透力电泳漆置换过程中出现的电泳涂膜条纹问题,对前处理和电泳的工艺过程及其工艺参数进行了分析和检测。结果表明,电泳涂膜条纹问题是由于车身带电入槽工艺导致车身入槽时上膜速率较快引起的。为此,需要最大程度地降低车身与电泳槽液接触初期的成膜速率,现场通过采取停用电泳阳极1区入槽端左、右3对阳极的措施,解决了电泳涂膜条纹问题。

浅析涂装防腐

介绍了涂装防腐的常用方法、经验总结,从电泳孔、电压、高泳透力电泳漆、生产组织和设备维护等方面进行了论述,同时通过具体案例分析了涂装电泳孔的开孔思路。