大跨度高涵洞拱圈混凝土浇筑采用大型土胎模的施工实践

涵洞采用全镇土拱胎模作拱内模的施工方案在南方较少采用，即使采用，其涵洞跨度一般在2.5m内，长度也只在30m内，而景德镇珠山西路城市主干道洞长131.2m，净跨4m。该涵洞拱圈混凝土浇筑成功采用了大型土胎模的施工方案，本文介绍大型土胎模支护的施工实践经验。

探究泡沫混凝土减载在高路堤涵洞拼宽工程中的运用

近年来,伴随着我国社会经济的高速发展,城市化建设也取得了巨大的成就,但对于城市道路交通而言,却面临着日益拥堵的问题,即城市原有的道路在通行能力方面已经无法满足城市当前交通运行的需要,为了解决这一问题,提升人们出行的满意度,对城市现有道路进行改扩建,提升市政道路的等级,提高道路通行能力。而在道路改扩建过程中,路堤拼宽是一种常用的方式方法。但在实际运用中,旧有道路的路堤因为经过了多年的沉降,处于基本稳定的状态。新建路堤沉降时间短,所以造成新旧路堤衔接之处出现不均匀沉降情况。如果这种沉降所引发的路面结构内负应力,超出了材料抗拉的强度或是界面的强度。极容易在新旧衔接位置产生裂缝,造成路面出现严重的病害,影响交通安全。泡沫混凝土具有十分优良的工程特性,将其运用在交通道路的改扩建工程施工中,可以取得理想的施工效果。文章就以桥头路段既有悬臂挡墙路基拼宽施工为例,对泡沫混凝土减载在高路堤涵洞拼宽工程中的具体运用进行详细分析和探究,仅供相关施工企业参考和借鉴。

基于沉降控制的高路堤涵洞纵向调荷技术

为解决高路堤涵洞纵向不均匀沉降所带来的病害问题,基于纵向沉降控制的高路堤涵洞调荷机理,利用有限元软件研究涵洞填土与地基土特性以及不同EPS板参数对涵顶垂直土压力和涵底土体沉降的影响,通过离心模型试验探讨涵洞纵向铺设EPS板对高路堤及涵洞的沉降的影响。通过数值模拟计算,分析不同EPS板模量、铺设范围、厚度以及地基处理范围对高路堤涵洞纵向沉降差减少率的影响。研究结果表明:①填土模量与泊松比对涵顶垂直土压力及涵底土体沉降的影响不显著;②随着地基土模量与泊松比的增加,涵底土体纵向沉降趋于均匀分布;③数值仿真与离心模型试验成果得出,沿涵洞纵向分层铺设EPS板时,涵洞纵向调荷效果最佳;④通过数值模拟计算得到了基于纵向沉降控制的高路堤涵洞调荷设计计算方法。

高填方路基钢波纹管涵洞分层土压力分析

柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力,而且具有自重轻、运输方便、施工简单、造价低、对地基扰动小等优点,故其具有较为广泛的应用前景。该文通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验,分析钢波纹管涵洞管周和管外各点所受力的大小及变化规律,为今后高填方路基中钢波纹管涵洞施工提供参考资料。通过研究取得以下结论:钢波纹管各点所受土压力随着填土高度升高而增加;在填土高度一样时,管周各点的土压力值不同,其中管周60°处的土压力最大,管中90°处土压力最小;与管顶水平的管外土压力大于管周各测点的土压力,这对于减小钢波纹管在高填方路基回填时的变形有指导作用。

高填方路基钢波纹管涵洞土拱效应分析

土拱是土体不均匀变形过程中逐渐形成的荷载传递形式,对岩土工程中应力场和位移场的变化和发展过程产生着重要影响。针对目前关于土拱效应理论的研究现状,通过现场试验和室内模拟分析对高填方钢波纹管涵洞管顶土拱效应进行了研究。结果表明:高填方涵顶土压力不是成σ=γH分布,而是成非线性分布;随着填土高度的增加,涵顶土压力增加幅度逐渐减小。当涵顶填土达到一定高度以后,在涵洞上方将产生拱效应,但由于高填方涵洞上方路基填料是不同于岩石的散粒体,高填方涵洞上方的拱效应具有不稳定的特点,使上部填土压力在填土高度增加过程中仍能部分地传递到涵顶上,使涵顶上的土压力小于理论土压力并随填土高度成非线性规律变化。

高填方路基钢波纹管涵洞力学性能及经济效益分析

钢波纹管涵洞有管节薄、质量轻、便于叠置捆扎,存放运输方便、施工组装工艺简单、生产周期和施工期短等特点,同时波纹管涵洞适应能力强,受力条件好,造价低,故其具有很广阔的应用前景。目前,国内对于波纹管力学性能研究还较少。通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验,结合相关钢波纹管涵洞知识,从不同方面研究了钢波纹管涵洞的力学性能,同时进行了波纹管与盖板涵的造价比较,为波纹管在工程和设计中应用具有重要指导意义。

公路高填方涵洞分层土压力及施工质量控制分析

通过对高填方涵洞现场试验,分析了涵洞外侧土压力的大小及变化规律。对公路高填方涵洞施工工艺总结,得出不同结构形式涵洞的施工质量控制措施。

泡沫混凝土减载在高路堤涵洞拼宽工程中的应用

介绍了采用泡沫混凝土作为轻质路堤材料用于某高速公路高路堤涵洞拼宽上覆荷载减载的实际工程案例,分析了传统泡沫混凝土换填方案的优点和设计施工方案,该设计思路和方案的成功应用,可为同类工程提供借鉴。

高填方路基钢波纹管涵洞管顶土压力分析

金属波纹管涵洞是采用波纹状管或由波纹状弧形板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式,主要由钢、铝或塑料等材料制成。钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势,故其具有广阔的应用前景。本文通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验研究,随着施工中填土高度增加,分析了钢波纹管涵洞管外各点在有无土工格栅时所受力的大小及规律,为今后高填方路基中钢波纹管涵洞的施工提供参考资料。通过研究取得以下结论:钢波纹管各点所受土压力随着填土高度升高而增加;在填土高度一样时,与管顶水平的管外土压力大于管周各测点的土压力。