高温多雨区沥青路面裂缝率演化规律研究

沥青路面裂缝率演化规律的表征有助于科学化进行养护和维修决策,在对川中几条典型高速公路2010—2018年沥青路面裂缝分布特征进行分析的基础上,论述了裂缝率演化规律的拟合方法,并对幂函数的曲线特征进行了分析,进一步对四川省成都市周边5个典型路段沥青路面裂缝率演化规律进行了系统分析,评价了其在沥青路面养护决策中的应用。研究表明:加铺4 cm厚改性沥青AC-13C罩面对裂缝的抑制作用主要体现在其施加后的2~3年,幂函数曲线可用于表征沥青路面裂缝率的演化规律;养护措施的实施以及原有路面结构和材料特征等因素对裂缝率增长具有一定的干涉效应,再次养护后裂缝率的增长较前次养护后更快;裂缝分布数或裂缝率的波动特征可作为沥青路面养护时机和维修措施以及后评估的重要指标。

高温多雨区排水沥青路面排水优化设计探究

为提升高温多雨区排水沥青路面的排水性和高温稳定性,本文以某地区为例,探究高温多雨区排水沥青路面排水优化方案。该方案采用双层排水沥青路面优化设计,上面层PAC-13采用SBS改性沥青,下面层PAC-20采用改性沥青,并利用改进的CAVF体积法和工业CT扫描技术,设计双层排水沥青混合料配合比,制备S1、S2、S3共3种配合比的双层排水沥青路面试件。通过分析3个试件的水稳定性和高温稳定性得知,S1的综合性能最佳,在保证排水性的前提下,既提升了沥青路面的高温稳定性,又保证了路面的耐久性。

高温多雨区半刚性基层长寿命沥青路面设计

我国已建成较为完备的公路体系和城市路网。新的道路建设需要在保证质量的基础上逐步实现道路的绿色可持续发展。现依托重庆地区某沿江城市道路改建工程,在旧路病害调研的基础上,根据当地工程建设经验,借鉴国外长寿命路面设计理论,参考公路和城镇道路相关设计规范,采用路面结构批处理分析技术和有限单元数值模拟方法,提出适宜于高温多雨区的城市道路长寿命沥青路面结构。其研究成果对于相同气候地区的城市道路建设具有一定的参考价值。

高温多雨气候环境下的高黏沥青性能测试

为减少高温多雨地区排水沥青路面掉粒、车辙变形等病害的发生,延长路面使用寿命,本文适当提高了沥青胶结料的主要指标,并提出了合理的高黏改性剂掺量。通过测试5℃延度评价了高黏沥青的低温性能;通过软化点、60℃动力黏度、布氏旋转黏度、动态剪切温度扫描试验评价了改性沥青的高温性能;通过旋转薄膜烘箱老化前后的车辙因子完成了高黏改性沥青的高温分级。

硅藻土与纤维复合添加剂对高比例RAP掺量热再生混合料耐久性能的增强作用

依托“特殊气候条件高RAP掺量热再生混合料耐久性研究”项目,基于室内路用性能试验、APA、MMLS1/3、四点弯曲试验系统研究了纤维硅藻土热再生混合料的长期使用性能。研究结果表明,掺加纤维可显著改善热再生混合料的低温抗裂性能和抗疲劳性能,以硅藻土为原材料的纤维硅藻土复合改性剂能够提高热再生混合料的冻融劈裂试验强度比,减小混合料受到冻融循环水损害之后劈裂抗拉强度的降低幅度。在水-高温-荷载耦合作用下的综合路用性能排序依次是：玄武岩纤维＋13% 硅藻土〉SBS热拌沥青混合料〉聚酯纤维＋13% 硅藻土〉木质素纤维＋13% 硅藻土〉SBS热再生混合料,纤维硅藻土复合改性热再生混合料在水-高温-荷载耦合作用下有更强的适用能力。确定了最佳的纤维和硅藻土掺配比例为0.35% 纤维＋13% 硅藻土,建议在高温高湿环境优先选用0.35% 玄武岩纤维＋13% 硅藻土复合改性方案来改善高RAP掺量热再生混合料的抗车辙和水损害性能。