汽车PVC发泡地垫革高温收缩问题的分析及解决

为解决因汽车PVC发泡地垫革在高温环境下收缩,导致其与驾驶室底板贴合性差的问题而开展了有关的分析与试验工作。从理论上分析了PVC发泡地垫革高温收缩的原因,并从PVC发泡地垫革材料、地垫吸塑成型的工艺和模具3方面开展试验。结果表明,通过减小PVC发泡地垫革的泡孔径、优化吸塑成型工艺参数、增大PVC发泡地垫革的下料尺寸、修改吸塑成型模具不合理尺寸以及增加模具的吸气孔数量等途径能较好地解决上述问题。

管道高温型热收缩带现场补口剥离强度不足问题分析

针对某3PE防腐层输气长输管道现场补口合格率仅为82%,远低于合同目标99%问题,从"人机料法环"方面进行分析,找出了剥离强度不足是合格率不足的症结点,经过现场反复实践、验证,结果表明:秋冬季节,按照高温型热收缩带出厂操作说明中"持续加热至130~150℃后10min,以指压法测试合格"后进行管道补口的方法施工,热收缩带剥离强度不达标,摸索到了最佳补火时间为25~30min,完善了高温型热收缩带施工作业指导书。

60Mn钢的热塑性试验在优化Φ450 mm圆坯连铸工艺中的应用

用Gleeble-2000动态热/力模拟机,通过凝固法测定成分(%)为0.61C-0.74Mn-0.18Cr 60Mn钢的高温塑性(断面收缩率),得出60Mn钢存在＞1 300 ℃和925～750 ℃两个高温脆性区.在925～750 ℃温度中,钢中AlN和NbN等氮化物在γ晶界析出,先共析α-相在γ+α区呈网膜状.通过优化工艺,钢中Als量由原来的≤0.015%降到≤0.010%,采用强化VD脱气和保护浇铸使[N]由60×10-6降至40×10-6,过热度由≤50 ℃降至≤35 ℃,比水量由0.40 L/kg降至0.30 L/kg,降低拉矫力并保持矫直前铸坯表面温度≥900 ℃,从而降低了铸坯疏松级别,等轴晶比由优化前的45.7%增至51.3%,内裂发生率由5.2%降至1.7%,铸坯质量显著提高.

陶瓷纤维炉衬损坏脱落原因分析及其修补措施

介绍了陶瓷纤维模块与陶瓷纤维背衬组成的复合炉衬在长时间的高温、气流作用下发生收缩、损坏脱落的原因和加快其损坏脱落的因素,并针对一些局部收缩与脱落所采取的修补方法和措施进行了阐述。陶瓷纤维炉衬在高温作用下会发生收缩,从微观上看是由于它在高温下发生析晶和晶粒长大造成的。长时间的高温收缩导致炉衬出现开裂,形成缝隙,高温火焰、气流穿过缝隙,使锚固钉发生氧化、腐蚀断裂,从而引发炉衬脱落。陶瓷纤维材料本身的尺寸、质量误差、施工的质量缺陷和人为因素均能加速陶瓷纤维炉衬的损坏脱落,降低其使用寿命。