耐高温树脂及其复合材料性能研究

针对固体火箭发动机复杂管路一体化成型工艺技术要求,进行了TDS型苯并噁嗪树脂的粘度、热重曲线、流变性能以及复合材料的力学性能测试,得到了TDS型苯并噁嗪在注胶温度下粘度小于0.3Pa.s,工艺窗口大于6h,该树脂在800℃氮气气氛下,残碳率为55.6%,也获得了复合材料的拉伸强度、压缩强度、压缩模量、弯曲强度和层间剪切强度等参数。研究结果表明:TDS型苯并噁嗪耐高温树脂初步满足了固体火箭发动机复杂管路一体化成型工艺技术要求。

一种耐高温树脂胶粘剂制备及在蒸汽吞吐油井中的应用效果

为了有效地提高防砂剂的耐高温性和胶接强度,使用耐高温树脂胶粘剂,提出一套行之有效的耐高温涂层砂涂制方法。在介绍耐高温树脂胶粘剂的基础上,从试验材料、涂制工艺以及材料与设备等方面入手,完成对耐高温树脂涂层砂和模拟固砂体的制备。研究了固化剂加量、树脂加量、浸泡介质等参数对固砂体强度的影响,探讨了固砂体在蒸汽吞吐油井中使用效果。结果表明:通过使用耐高温树脂胶粘剂所制备的固砂体,可以最大限度地提高油井防砂效果,满足高温蒸汽吞吐法使用需求,为技术人员提供有效的借鉴和参考。

适用于树脂传递模塑工艺的耐高温树脂研发

为改善树脂传递模塑(RTM)树脂的工艺性和尺寸稳定性,本研究从分子设计的角度出发,合成了一种带有烯丙基结构的苯并噁嗪树脂(Palp)。将Palp、二苯甲烷二胺型双马来酰亚胺(BMI)和二苯甲烷二胺型苯并噁嗪树脂(MDABOZ)按照一定比例混合制得了RTM树脂,并考察了不同配比制得的RTM树脂的性能。结果表明:当Palp,BMI和MDABOZ的质量比为2.2:1.0:3.26时合成的RTM树脂的综合性能较优,100℃下初始黏度低仅为470 mPa·s,100℃维持150 min后也仅有520 mPa·s,展现了树脂良好的工艺性;固化物力学性能优异,其拉伸强度为69.5 MPa,断裂伸长率为1.58%,临界能量释放速率达到278 J/m^(2),同时树脂固化物耐热性优异,固化收缩率低。

适用于蒸汽吞吐井防砂的FSJ-Ⅴ耐高温树脂涂敷砂

用商品含硼酚醛树脂FB ,含胺类化合物的树脂固化剂 ,粒径 0 .4～ 0 .8mm的石英砂 ,商品偶联剂KH5 5 0制成了蒸汽吞吐井防砂用的耐高温树脂涂敷砂FSJ Ⅴ。树脂砂预混物相继在 70℃固化 72h ,12 0℃固化 3h ,140℃固化 5h ,180℃固化 2h ,32 0℃固化 4h ,制成固结砂样。根据固结砂样的抗压和抗折强度确定了以上 4个组分的质量比为 :10∶0 .9～ 1.1∶10 0∶0 .15～ 0 .2 0。这种固结砂样能耐清水、卤水、原油和 10 %盐酸长时间 (5～ 30d)浸泡 ,但不耐强碱 (5 %NaOH溶液 )。 70℃固化 72h的固结砂样在≤ 30 0℃下热老化 2 4h后 ,保留的抗压和抗折强度均不低于固砂施工的要求指标 (≥ 6 .0和≥ 3.5MPa)。简介了使用树脂涂敷砂FSJ Ⅴ在 12口蒸汽吞吐井固砂的效果 :平均注汽温度 30 0℃、注汽强度 192t/m·d、采液强度 8t/m·d条件下 ,防砂有效期 30 7d。

耐高温树脂锚固剂的可行性研究

论述从增加耐热芳香环、交联密度，引入热稳定性好的交联基团等耐高温树脂锚固剂的耐高温原理，通过对树脂耐热、耐碱、耐高温、抗压强度的试验，优化锚固剂材料的配方，证明耐高温树脂锚固剂生产和使用的可行性。

稠油高温树脂堵水工艺试验研究

方法利用耐高温树脂在固化剂的作用下形成大分子聚合物的特性，进行稠油井的堵水和调剖。目的对稠油油层进行堵水、调剖、从而改善吸气剖面和地层的非均质性。结果选出了一种能耐380℃高温的树脂。通过对固化时间、固化强度和使用浓度三个指标的考核，确定了高温树脂堵水的配方和工艺。结论通过室内试验和模拟试验，证明高温树脂堵水、调剖是一种行之有效的新方法，对提高稠油油井的产量和提高稠油油藏的采收率将起到积极的作用。

高温树脂基复合材料防护用轻质陶瓷涂层的制备

研究了采用Ni-3%Al粉末和纯铝、纯锌作为打底材料在碳纤维增强聚酰亚胺复合材料(PMC)基体上制备Al2O3轻质陶瓷防护涂层的可行性,测试了涂层的剪切结合强度和耐热循环性能。结果表明,等离子喷涂Ni-3%Al粉末会对PMC基体造成破坏,不适合于作为PMC基体上的打底材料。电弧喷铝也会对基体造成一定程度的破坏,结合强度和耐热循环性能较低。采用低电压、小电流电弧喷锌,可以获得和基体结合良好打底涂层,涂层剪切结合强度达10.45MPa。在其上制备的Al2O3陶瓷防护涂层耐热循环性能良好。

SD-Ⅰ耐高温树脂企业标准

SD-Ⅰ耐高温树脂具有极高的耐温性能,同时具有阻燃、不发烟、硬度高等性能。SD-Ⅰ耐高温树脂解决了现有有机硅树脂高温发烟时颜色变浅的问题,可应用于配制耐高温的各色涂料,还可用于制造明火烤炉、烤架、炼钢炉隔热材料、电炉盘、电发夹、不冒烟排气管。

三芳基均三氮杂苯环(TSTR)耐高温树脂的研究

从制备最主要的原材料入手，研究了ＴＳＴＲ树脂的合成，并对树脂进行了红外光谱分析（ＩＲ）以及差示扫描量热法（ＤＳＣ）和热重量分析法（ＴＧＡ）等热分析，其中４－氰基苯酐的一步合成法已申请了国家专利。试验结果表明：该树脂的最高工作温度可达４００℃，接近美国先进的ＰＭＲ－Ⅱ－５０ 高温树脂的工作温度。

正交实验法耐高温树脂制备研究

以改性树脂所制漆膜的热失重率为评价标准,采用正交试验对E-44环氧改性有机硅树脂进行研究。研究发现,在苯基∶甲基为0.3∶1、有机硅预聚体∶E-44环氧树脂为1∶1、催化剂用量为1%、固化剂用量为10%的条件下制成的环氧改性有机硅树脂漆膜耐高温性能良好,热失重率仅为12.73%,漆膜的其他性能均符合国家标准。

RTM工艺用耐高温树脂研制

以某飞行器透波结构件对材料的要求为背景 ,研制了可用于RTM成形工艺的耐高温树脂SH。SH树脂 10 0℃下 8h后粘度仅 2 0 0mPa·s ,适于RTM工艺成形 ;该树脂耐热性良好 ,玻璃化转变温度Tg 为2 69℃ ,4 30℃热失重仅为 10 % ;石英纤维 /SH树脂复合材料 30 0℃时的弯曲强度σb=139MPa ,弯曲模量Eb=9.5GPa ,可在 30 0℃以上短时使用。

国产凝结水精处理用均粒高温树脂的研究及应用

通过回顾凝结水精处理树脂在国内的发展情况,了解和分析凝结水的水质特点。文章主要讲述国产均粒耐高温凝结水树脂的相关性能及其在凝结水精处理中高温条件下实际应用情况。

德国、美国开发成功汽车挡板用耐高温树脂

德国Bayer公司和美国GE塑料公司这两家塑料树脂供应厂均已开发成功汽车挡板耐高温牌号的专用树脂。两家公司都认为,汽车生产中将进一步用塑料替代钢材。 Bayer公司的Triax LP 3155是PS和ABS的共混物,该树脂的耐温性好,可望用于汽车的挡板。除此之外,这种材料还可以做门板和车顶部件,目前刚完成材料开发工作,将在两年内选择和确定其应用。

耐高温树脂改性聚苯酯三元合金超声马达摩擦材料

本发明解决了现有超声马达摩擦材料存在摩擦系数小、冲击强度低、耐磨性能达不到要求，以及加工性能差等缺点。本发明由聚四氟乙烯、耐高温树脂和聚苯酯制成，其中聚四氟乙烯占总质量的5％～25％，耐高温树脂占总质量的5％～20％，其余为聚苯酯；还可加入占总质量10％-35％的增强纤维、占总质量1％～15％的金属粉、占总质量1％-15％的陶瓷粉中的一种或几种的混合。本发明保留了现有聚苯酯塑料合金超声马达摩擦材料的全部优点，

新型耐高温树脂研制成功

华东理工大学教授林嘉平团队在耐高温树脂的设计方法上取得突破,建立了适用于高性能聚合物设计的材料基因组方法,大大加快了树脂的研发速率,有望改变以试错为主的传统材料设计方法。耐高温树脂由于轻质高强的优点,在航天航空领域有着广泛的应用。但是配套树脂的发展仍相对滞后,成为了限制复合材料性能提升的瓶颈。

高温树脂新技术节水显著

吉林石化公司化肥厂日前在合成氨装置高压机组采用高温树脂替代普通树脂，既解决了装置生产安全瓶颈问题，又达到了节水和提高回收水质的目的.

新型耐高温树脂

九江石化总厂与天津大学合作成功开发出一种新型耐高温树脂。该材料具有耐高温性能，自润滑性及与碳材料有较好的粘合性，可以用采做碳一碳复合材料基体和摩擦材料的粘合剂，用于制造汽车刹车片，高温密封环，机械传动部件的轴套，压缩机的旋片等。该树脂可以在400℃下不分解，其耐热性能可以和昂贵的聚酰亚胺树脂相媲美，用途十分广泛，市场前景良好。

新型耐高温树脂

九江石化总厂与天津大学合作，成功开发出一种新型耐高温树脂。该材料具有良好的耐高温性能，自润滑性能。并与碳材料有较好的粘合性，可以用来做碳-碳复合材料基体和窜擦材料的粘合剂，用于制造汽车的刹车片，高温密封环、垫，机械传动部位的轴套，压缩机的旋片等。据了解，我国现用于生产刹车片的改性酚醛树脂一般耐温200℃左右，而九江石化开发的这一树脂可以在400℃下不分解，其耐热性能可以和昂贵的聚酰亚胺树脂相媲美。