层式通风——高温空调下的出路

节能减排是当前全球性的呼声。作为回应,东亚区域的若干个政府都提倡采用更高的夏季空调温度。要推广高温空调,就必须使公众相信,这样做不会降低室内环境品质,尤其是不会降低热舒适性。要实施高温空调,就必须筛选出在这样的非常规工况下性能良好的通风系统。因其在较高室温下的良好性能,本文以数间香港办公室为例,介绍并分析一种新型通风系统——层式通风。实验和模拟计算的结果显示,如果送风速度,送风量和送、排风口的设计正确,层式通风具有热舒适性好(具体表现为头脚温差小)、能耗低、特别是呼吸区空气品质好的特点。下一步的工作将对上述优点进行定量研究。

HLD-40b高温空调混合制冷剂替代研究

针对冶金等高温、高湿环境空气调节的需要,采用R22/R142b组成的非共沸混合制冷剂,对HLD-40b高温空调的R12进行工质替代,通过配比调试和实验研究得到如下结果:(1)标准工况的制冷量和能效比基本相当,T3工况空调制冷量和EER同比均增高10%,T3工况和60°C高温工况的制冷量相对标准空调工况衰减不足10%,对应的排气压力和排气温度均有一定幅度下降,空调的高温运行特性改善明显;(2)60°C高温运行工况的制冷量为4024W,排气压力和温度分别为2.2MPa和109°C,制冷系统高温运行的可靠性得到显著提高。研究表明:高、中温混合制冷剂的合理使用有利于改善空调制冷系统的高温运行性能和可靠性,拓宽其运行温度范围。

非共沸混合制冷剂在高温空调中的实验研究

分析了R22／R142b在高温空调系统中应用的可行性，实验研究了高温空调样机性能参数随制冷剂混合比变化的规律，确定了空调样机的最佳充灌量。实验表明：R22／R142b的质量比为6．6／3．4-7．0／3．0时，空调系统在较宽的环境温度范围（35℃-60℃）制冷量变化平坦，技术和经济性能理想，排气温度和压力在普通空调压缩机的安全范围；同时显示制冷剂充灌量为2．6kg左右时，空调样机的制冷运行性能较优。

闪发蒸汽冷却技术及R134a用于高温空调器的研究

建立了基于闪发蒸汽冷却技术及 R134a 为工质的高温空调器数学模型，分析并比较了 R22单级压缩、R22闪发蒸汽冷却和 R134a 单级压缩制冷系统在不同室外气温度下系统冷凝压力、压缩机排气温度、制冷量、耗功和性能系数。结果表明，相同工况下 R134a 制冷系统的冷凝压力和排气温度最低，制冷量较小，较 R22制冷系统适宜于环境温度50℃以上工况。当环境温度介于42～50℃时，闪发蒸汽冷却技术可有效降低以 R22为工质的空调压缩机的排气温度，提高系统制冷量和性能系数，但冷凝压力和耗功略有升高。

特种车用高温空调研究

针对高温和宽温带范围等特殊工作环境空气调节的需要,研发了HLD-45B高温空调。该空调使用R22/R142b混合制冷剂,采用常规空调制冷循环系统,冷凝器传热面积和风量的设计较常规空调增大15%~20%。进行了焓差法性能实验和宽温区运行实验。实验结果表明：在较宽的环境温度变化范围内HLD-45B具有良好的运行性能：1）标准空调工况至75℃高温工况,蒸发器回风温度与送风温度的差值变化平缓,制冷量最大衰减小于15%,在宽温区空调系统运行稳定、可靠;2）75℃高温工况的排气压力和排气温度分别为2.84MPa和121℃,在理想的安全范围。中高温混合制冷剂的合理使用可改善制冷系统的高温运行性能和可靠性,拓宽其运行温度范围。

R134a工质用于高温空调器的理论及实验研究

从理论和实验两方面分析了工质R134a在高温空调器中应用的可行性 ,并与高温空调器目前常用工质R142b进行了比较 ,结果表明 ,R134a不但能适合高温空调器的特殊工作环境 ,而且可获得比R142b更大的制冷量 ,因而为高温空调中采用R134a替代R142b进行了有益的探索。

喷液冷却在高温空调中的应用与理论分析

高温空调器是一种广泛运用在冶金、炼铁、炼钢、轧钢、焦化等车间行车的行车空调,由于其特殊的工作环境,导致其压缩机排气温度很高,为了保证压缩机的工作安全,对采用进口喷液冷却方式在高温空调中的应用进行了详尽的分析。

有机高温空调相变蓄冷材料研究现状

本文比较了各种蓄冷方式的特点,论述了国内外有机高温空调相变蓄冷材料的研究现状,根据二元有机低共融混合物相变温度的理论预测模型,以十二醇/癸酸混合物为例,对其相变温度和相变潜热进行了预测,并通过DSC实物测试,验证了预测的准确性。

高温空调机与非共沸工质

一、问题的提出高温空调机(冷风机)是环境温度在50-70℃左右应用的特殊空调机,是冶金行业炼铁、炼钢、轧钢、焦化等炉前行车所必不可的降温设备。该设备常用工质的热工性能低,所需动力是 R12的3倍之多。

R404A超高温空调系统的稳态仿真分析

本文采用稳态分布参数及参数间定量关联的思想 ,对空调系统建立了仿真数学模型 ,其中将蒸发器、冷凝器、压缩机模型结合起来 ,并把外部空气、冷却水的热力计算与内部制冷剂的热力计算关联起来 ,使整个系统的仿真结果更为可靠。最后针对 VL CC超高温空调系统开发了一套仿真软件并对其进行了仿真分析。

高温空调系统性能仿真与分析

为了指导高温空调系统的设计,本文针对高温制冷剂R236fa,开发了系统稳态仿真模型。建立了压缩机、换热器和膨胀阀等部件模型,开发了基于各部件耦合关系的质量引导的系统求解算法。验证表明,压缩机流量的计算误差在±5%以内,蒸发器和冷凝器的换热量计算误差在±5%以内;对比分析表明,室外温度为35~60℃,R236fa系统能效比相较于R134a系统最大增加14.7%,在高温区相较于R22/R142b混合制冷剂系统最大增加13.4%。

高温空调器研发的初步思考

论述了"高温空调器"研发的初步思路,包括高温空调器的基本设计方案、制冷剂与润滑油的选择及系统主要设备的设计与选型问题,为下一步研发工作打下基础。

一种高温瞬时灭菌民用飞机空调系统

飞机座舱是一个狭小的封闭空间环境,空调系统的供气品质关系着舱室乘员的健康。为了保障新型冠状病毒(2019-nCoV)疫情期间飞机座舱内乘员的健康安全,本文提出了一种新型的高温瞬时灭菌空调系统(Ultrahigh-temperature instanteous sterilization air conditioning system,UHT-ACS)o在此基础上,对不同飞行状态下的UHT-ACS系统和传统飞机空调系统(Air conditioning system,ACS)进行了仿真计算。通过分析可知,UHTACS系统中的座舱再循环空气与高温高压的发动机引气相混合后,混合空气温度可达148.8 C,从而实现高温瞬时灭菌的目的。当热天UHT-ACS系统进行制冷时,系统送风温度为12C左右,当冷天UHT-ACS系统进行加热时,系统送风温度为42 C左右,满足飞机空调系统的要求。通过与传统飞机空调系统的对比可知,当系统新风量为60%,再循环空气为40%时,本文提出的新型UHT-ACS系统供气温度与传统飞机空调系统供气温度一致,并且UHT-ACS系统的涡轮出口空气温度要高于传统飞机空调系统,这有助于降低涡轮出口结冰的风险。因此,本文提出的新型UHT-ACS系统可满足飞机不同飞行状态下的空气调节需求,能够为飞机座舱提供安全供气。

高温太阳能空调系统的性能研究

主要分析了以线聚焦集热器和双效制冷机组为主要部件的高温太阳能吸收式空调系统的性能。该系统主要针对一个小房间而设计，采用典型气象年的气象参数对系统进行整个制冷季节的逐时模拟计算。计算结果表明高温太阳能吸收式空调系统具有良好的运行性能。线聚焦集热器能生产高达120～160％的热水，双效吸收式制冷机组在该高温热水的驱动下，其能效比（COP）可达1．2～1．4，系统能效比在整个制冷季节可能达到0．426。同时还分析了不同因素对该高温度太阳能空调系统性能的影响，比如气象参数、水箱容积、集热器面积等。

高温特种空调可靠性及性能优化分析

为保证高温特种空调在恶劣的运行工况条件下能够安全平稳可靠的运行,采用控制变量法,通过设计计算与实验验证对比验证校核,对设计工况中蒸发温度和冷凝温度进行分析,得出以下结论:在相同制冷量下,随蒸发温度的升高,压缩机的排气量减少,压缩机的排气温度降低,系统制冷剂的质量流量降低,蒸发器的换热面积增大,制冷剂的充注量增加。在相同制冷量下,随冷凝温度的升高,压缩机的排气量增大,压缩机的排气温度升高,系统制冷剂的质量流量增大,冷凝器的换热面积减小,制冷剂的充注量减少。

浅析天棚辐射供冷(暖)空调在住宅项目的工程设计

天棚辐射供冷(暖)空调是将空调水管预埋入楼板内,利用结构楼板作为冷(暖)辐射面板,为房间提供制冷或制热。其本质是属于温湿度独立控制原理的一种方式。本文通过设计的某住宅项目工程实际应用,介绍天棚供冷(暖)空调在住宅项目中的设计思路方法,以期为相关设计提供借鉴。

十二醇/辛酸二元混合工质相变蓄冷过程结晶特性

选取十二醇（俗称月桂醇）辛/酸二元混合体系作为蓄冷介质,通过理论计算,预测在不同的混合比下的结晶温度和相变潜热,预判其低共融混合比、低共融温度、相变热,然后在其混合物的理论低共融混合比前后,分别配制了7组不同混合比的上述混合物,进行了DSC热物性分析;并搭建恒温水浴实验台,对上述各配比混合物进行了蓄冷实验.各配比的相变温度,经DSC测试在1.6-4.5℃,经恒温水浴测试在5.2-7.5℃,其中,混合比为40.6∶59.4（质量比）的十二醇/辛酸体系,在2℃恒温水浴蓄冷中,能在6 h内迅速完成结晶过程,结晶温度为7℃,过冷度约2.5℃,DSC测试其相变潜热为178.6 J.g-1.

主动式冷梁系统在智能办公建筑中的应用探讨

介绍主动式冷梁的工作原理以及应用冷梁系统的空调系统与传统空调的区别。分析冷梁系统的控制过程,并指出冷梁系统在运行过程中存在的问题。

R227ea在高温行车空调上的应用及性能分析

探讨R227ea制冷剂在高温行车空调上的应用,进行高温行车空调的选型计算和设计,结合焓差试验室对机组进行热工性能测试,分析空调的性能,并提出优化设计的措施。