高烈度软土地区铁路桥梁桩基设计及沉降控制应注意的几个问题

本文通过分析高烈度地震区软土的地质力学特征,对在高烈度软土地区进行铁路桥梁桩基设计时需着重考虑的砂土液化、桩周负摩阻力和沉降控制问题进行了阐述,并结合云南国际铁路通道玉溪至蒙自铁路初步设计实例,进一步说明了在软土地区和非软土地区铁路桥梁桩基设计中的差别。

时速200km铁路桥梁桩基在高烈度地震软土地区设计及沉降控制的基本特点

通过分析高烈度地震区软土的地质力学特征,对在高烈度地震软土地区进行时速200 km铁路桥梁桩基设计时需着重考虑的砂土液化、桩周负摩阻力和沉降控制问题进行阐述,并结合昆明东南环线马家塘双线特大桥(主跨64 m连续梁桥)的设计实例,进一步说明了在软土地震区铁路桥梁桩基设计应该注意的一些要点。

PHC管桩在高烈度软土区高层建筑中的设计与应用研究

以昆明市某高层建筑项目的桩筏基础设计为工程背景,采用YJK软件建立桩筏基础计算模型,针对本工程的地质状况,进行了高烈度地区地震组合工况下混凝土PHC管桩内力研究。提出了在建筑物轮廓墙体外附近密集布置桩基并适当加厚筏板与设置抗剪弯起钢筋等提高筏板抗剪承载力的方法,进行了PHC管桩抗压优化设计;提出了水浮力与地震组合工况下PHC管桩拔力的计算方法,采用可靠的连接接头进行了PHC管桩抗拔优化设计;在分析了桩身拉力对桩身受剪承载力的影响的基础上,结合桩顶土体性质换填改良与PHC管桩填芯的有效措施,进行了PHC管桩抗剪合理设计。结果表明该PHC管桩适用于高烈度软土地区。