物化探测地工作采用GPS定位时进行高程异常改正的研究探讨

本文叙述了我国现行高程系统与GPS高程系统的区别,介绍了GPS求解的大地高转换为正常高的几种方法,具体提出了1:20万区域重力调查中用GPS定位时所求测点高程应进行高程异常改正及高程异常对区域重力调查精度的影响。对区域重力调查及其它物化探测地工作有一定的指导意义。

车载移动测量高精度高程异常改正方法

针对车载移动测量中的粗差对高程异常改正结果影响较大问题,提出一种稳健高程异常改正方法。该方法以薄板样条函数为基础,结合随机抽样一致性算法,以狄克松判别法为准则,得到稳健参数估值,进而对含有粗差的点云数据进行高程异常改正。利用某地实测点云数据,通过三次曲面法、薄板样条函数法和稳健薄板样条函数法分别进行高程异常改正,并采用不同高程的检核点进行精度检核,证明该方法具有较好的拟合精度,能够满足工程需求。

车载移动测量系统高程异常改正在道路改扩建中的应用

通过道路改扩建可以优化现有道路路网结构,将车载移动测量系统引入道路改扩建中,可以降低测量成本、提高工作效率。但车载移动测量系统受定位方式的影响,获取的高程为大地高,其需要转化成正常高才能应用于工程项目的施工中。为了发挥车载移动测量系统在道路改扩建中的优势,本文选取目前常用的几种高程异常改正方法,并结合实际工程应用,在保证效率的前提下,分析各种方法在该区域内的内符合精度和外符合精度,寻找适合该区域的高程异常改正方法,从而发挥车载移动测量系统的优势。

基于EGM2008精化模型的无人机免像控地形测量应用研究

本研究利用无人机免像控倾斜摄影,开展1∶500和1∶1000地形测量实验,探讨无人机免像控倾斜摄影用于大比例尺地形测量可行性、精度以及相关技术方案。研究过程中采用具有RTK+IMU的大疆M300 RTK无人机进行倾斜摄影,利用局部精化后的EGM2008似大地水准面模型对无人机POS参数进行高程异常改正,然后进行空三解算、立体建模和DLG采集,最后通过地面平高控制检查点对照免像控的测量成果进行比较和精度评定。结果表明:利用具有GNSS RTK+IMU的无人机开展免像控倾斜摄影测量,其模型平面位置中误差和高程位置中误差均满足相关规范要求。

快速静态测量数据后处理方法讨论

通过对快速静态测量数据后处理几种方法的对比,指出了各自的优缺点,同时通过对工区参数的求取过程,说明我国西部地区海拔高的取得为什么要进行高程异常改正。

无验潮下多波束测深在跨海工程测量中的应用

为了对琼州海峡跨海通道中线桥梁与隧道、西线桥梁主体工程方案进行深入的研究、比选和论证,提出推荐意见,需要进行琼州海峡(西线)水下地形测量。由于海峡中间不可能设潮位站和当前测量技术较难达到1∶1 000的精度要求,为此采用无验潮技术和多波束测深技术相结合的方法,较好地完成了420 km2的水下地形测量,为琼州海峡跨海通道工程可行性研究提供了水深地形基础资料。

长边GPS控制测量的应用与分析

长边GPS观测边长与坐标边长的不一致性与使用基准及基准转换模型有关。其主要原因是 1 954坐标系自身的缺陷 ,即高程异常偏高和平差变形及误差积累。因此 ,进行GPS的WGS - 84坐标向 1 954坐标转换计算时 ,应尽可能选择参考点作对比分析。若满足精度要求 ,可采用全国精密参数作转换计算 ,若不能满足精度要求或不知道实际测点 (相对地面点 )的点位误差 ,可先将边长作高程异常改正 ,再相对起算点作方位改正。一般地 ,地面控制点少于三个 ,边长达数百km时 ,基准转换可采用全国精密转换参数 ,边长作高程异常改正 ,利用已知点作约束平差 ;地面控制点有三个以上时 。

宜宾GPS基准站开通运行

宜宾GPS基准站在城区江北建成开通运行。不仅能用于全市的地壳运动监测和服务于地震监测预报，还能为宜宾市提供高精度的实时差分定位服务。同时可用GPS测量代替低精度的水准测量或三角高程测量，为用户提供厘米级的高程异常改正；满足全市国民经济发展、城市建设和科学研究的需要。

GPS进行长边控制测量分析

采用基准和基准转换模型的不同会导致 GPS观测边长与坐标计算边长不一致。因此由 GPS测量的 WGS- 84坐标系向我国的北京 5 4坐标系转换计算时 ,应尽可能选择参考点作对比分析。若满足精度要求 ,可采用全国精密参数作转换计算 ,若不能满足精度要求或达不到实测点的点位精度 ,可先将边长作高程异常改正 ,再对起算点作方位改正。