高铁CPⅢ复测高程和相邻点高差较差限差的确定

研究目的:CPⅢ高程网对保证高速铁路无砟轨道高程方向上的静态平顺度具有至关重要的作用。为了确保其测量结果的可靠性,常需进行复测,而目前高铁CPⅢ复测高程和相邻点的高差较差限差一般是基于大量的统计数据给出的,并非经过严密的理论推导。因此,研究CPⅢ复测高程和相邻点高差较差的严密估算原理,对保证在建高铁CPⅢ高程网的建网、复测成果的可靠性具有重要的意义。研究结论:按间接平差原理推导了CPⅢ高程网复测高程和相邻点高差较差限差的严密估算模型。并依据该模型,对按德国中视法和中国矩形法施测的CPⅢ高程模拟网进行了仿真计算,其结果与现有高速铁路工程测量规范关于CPⅢ高程网复测高程和相邻点高差较差限差的规定相吻合,为高速铁路工程测量规范有关CPⅢ高程网复测高程和相邻点高差较差限差的规定提供了理论支撑。

高速铁路轨道基准网高程网精度指标合理性研究

介绍高速铁路轨道基准网(TRN)高程网的精度要求、外业测量及数据处理方法,通过现场测量试验和对客运专线铁路实测数据进行分析,对轨道基准网精度指标的合理性进行探讨。研究结果表明:实际轨道基准网高程网测量无法达到相邻点高差中误差<0.1 mm的精度要求,相邻轨道基准点间高差中误差规定为0.2 mm时,与轨道基准网高程网的实测精度吻合得较好;CPⅢ高程网测量精度规定为精密水准不合理,应该规定为二等水准;采用高精度电子水准仪和同一把配套的条码水准尺对TRN高程网进行测量,可以有效消除不同水准尺间的零点误差,在高精度高程测量中应推广使用。

一种CPIII高程质量控制方法

通过计算与统计某隧道CPIII三角高程网与CPIII水准网的高程较差与相邻高差较差的差值,其完全满足CPIII高程复测的高程较差与相邻高差较差的限差要求,因此CPIII三角高程为CPIII高程质量控制提供一种新的思路。同时,应用本文结论对某线CPIII水准高程超限的部分利用三角高程代替二次检测,节约了大量的时间与成本,带来了良好的经济效益。

施工控制网复测起算点可靠性研究

本文用误差理论提出计算高程较差中误差、高程较差和的中数、高程较差的限差;距离较差中误差、距离较差和的中数、距离较差的限差;运用这些算法,解决了施工控制网复测平面、高程起算点可靠性的问题,在实际工程中取得了良好的效果。

拓普康天狼星无人机在1:500地形图测绘中的应用

拓普康天狼星无人机通过整台精密测时技术和RTK定位技术来确定每张航片拍摄的准确位置,这种精密定位技术实现了利用低空无人机制作1:500比例尺的地形图测绘。通过在某风电场220 kV升压站测图中的应用表明,该系统制作的平面精度和高程精度均符合相关规程的要求。与传统无人机航空摄影测量模式不同,无须布设像控点,极大提高了工作效率,节省了生产成本。