底排弹底排装置高空动态模拟实验系统(英文)

底排装置高空动态模拟实验系统是用来模拟底排弹的底排装置在高空飞行时旋转工作特性.为研究底排药剂在不同环境压力下的燃烧规律,该系统可以模拟不同高度下的大气环境压力对底排装置的压力—时间曲线的影响.为了研究旋转效应,该系统还可模拟底排装置在不同转速下的工作特性.该系统还能综合模拟底排装置在同一时间不同环境压力和不同转速条件下的工作状态,以及测量环境压力与时间的变化曲线.它为深入研究底排装置在高空旋转条件下的内弹道特性开辟了一条新的途径.

高空低压低温环境航空发动机燃烧室熄火特性实验

航空发动机高空熄火是非常严重的安全威胁,高空燃烧稳定性与可靠再点火是航空发动机燃烧室的普遍要求.文章介绍了高空低压低温条件下航空发动机燃烧室模拟实验设备方案和调试结果,实现了对地面状态到高空10 km处环境条件的模拟.研究表明,随着高度增加,贫油熄火极限油气比不断增大.地面状态的贫油熄火油气比为0.016,高空10 km条件下,熄火油气比为0.071,增大3倍以上.低压低温环境下,火焰锋面位置不断向喷嘴收缩,燃烧释放热区域缩小到燃油喷嘴头部附近,CH^*发光强度不断衰减.在模拟高度4 km时,火焰开始转为淡蓝色,10 km时燃烧室内为淡蓝色火焰,燃烧趋于不稳定.

高空模拟试车台扩压器数值计算

利用FLUENT软件对固体火箭发动机被动引射高空模拟试车系统中的扩压器进行数值计算。计算了含与不含凝相颗粒两种情况下的流场结构,并对两种情况下的流场进行了对比分析,探讨了高模试车台扩压器的影响因素。结果表明:扩压器中存在复杂的激波结构,加入粒子后,流场的速度相对降低,同时颗粒与激波的相互作用在局部改变了激波原有的分布;小粒径颗粒随流性好,分布范围广,大粒径颗粒随流性差,主要分布在轴线附近。

高空台动静架连接新型篦齿密封结构封严特性研究

针对高空模拟试车台动静架连接处气体泄漏问题,开展基于中段进气的新型篦齿密封结构优化设计与封严特性的数值模拟与试验研究。设计了新型篦齿密封结构,选取篦齿齿尖厚、齿根厚及后倾角为参数变量,泄漏量为优化目标函数,根据Box-Behnken方法设计的样本点和数值计算结果建立二阶响应面模型,开展新型篦齿密封结构泄漏特性数值模拟与优化研究,并通过实验进行验证。研究表明,实验结果与有限元计算结果误差不超过10%,验证了数值模型的准确性。通过优化设计与分析,新型篦齿连接结构泄漏量降低12.5%,使得该结构更容易实现最优的封严效果。新型篦齿密封结构封严特性较初始结构提高99.2%,消除了由连接处泄漏带来的附加阻力695.2N。