粤港澳大湾区高端航运服务业发展现状及建议

为更好地了解粤港澳大湾区高端航运服务的现状及制约发展的因素,为政府制定相关政策提供科学依据,促进航运服务业的升级,助力高端航运服务业的软实力的发展,建设世界一流的航运服务聚集地,对粤港澳大湾区主要城市的航运保险、航运经纪、海事仲裁、航运金融等高端航运服务的现状进行分析,发现的问题是:香港地区的高端航运服务国际竞争力有所下降,广州、深圳等地高端航运服务起步晚,相关企业弱、小、少,国际服务能力弱,外部支持环境发展不完善,人才匮乏,高端航运服务距国际一流水平差距还很大,迫切需要加快发展。针对制约发展的因素,提出相应的对策以推动粤港澳大湾区高端航运服务的发展。

高端航运服务业的不同模式及对上海的启示

高端航运服务业可以分为两种模式,一种是以市场交易为特征的伦敦模式,另一种是正在形成中的以知识经济为主的新加坡、挪威模式。文章分析了两种模式的不同特点,认为伦敦模式更多地是航运业和金融业结合,新加坡、挪威模式更多地是航运业和先进制造业相结合。上海在发展高端航运服务业的过程中,除了学习伦敦模式,大力发展航运金融、海上保险等之外,还可以利用已有雄厚的制造业基础和技术创新能力,大力发展海洋研发,在海洋技术上占据制高点。

基于价值网的高端航运服务业发展机理——国际经验及对东北亚国际航运中心建设的启示

高端航运服务业的发展对航运中心的建设至关重要,其在很大程度上决定了国际航运中心的全球竞争力。价值网被许多学者誉为21世纪新的商业思维和知识思维的核心,并被广泛应用于社会学、经济学等领域。文章将价值网理论引入高端航运服务业研究,构造出高端航运服务业价值网模型,在此基础上探究高端航运服务业的发展机理,认为高端航运服务业产生的最主要驱动力是航运市场需求,更优顾客价值、核心能力、企业成员的相互关系及政府的推动促进了高端航运服务业价值网的自我完善。伦敦和新加坡高端航运服务业的不同发展模式都印证了这一机理,其国际经验也可以为东北亚国际航运中心的建设提供启示。

高端航运服务业发展机理研究——推进深圳高端航运服务业发展的思考

指出在不同的市场环境和发展动力下高端航运服务业呈现出不同的发展机理。持续的市场需求为伦敦高端航运服务业提供了发展动力,而政府间断式政策推动着新加坡高端航运服务业的发展。伦敦高端航运服务业的"链式"发展机理得益于其具有相对"闭环"的航运市场环境和持续的市场"有效需求";而开放的市场环境下,良好的政府运行机制和间断式政策推动力催生了新加坡高端航运服务业的"片式"发展。基于国际经验实证分析的高端航运服务业机理研究能够为深圳高端航运服务业的发展和建设提供启示。

厦门东南国际航运中心发展高端航运服务业策略研究

在信息技术不断发展的今天,国际航运服务业总体正在由劳动密集型的航运服务业向知识密集型的高端航运服务业转变,一些世界级大港开始转变发展方式,转向具有高附加值的高端航运服务业。在厦门积极建设东南国际航运中心的大背景下,高端航运服务业的发展变得非常必要。文中考察分析厦门发展高端航运服务业的必要性,借鉴国内外发展经验,分析其存在的不足之处,并提出构建厦门高端航运服务业的发展策略。

上海发展高端航运服务业的思考

上海国际航运中心建设与伦敦、香港等世界航运中心相比,硬件方面的差距在不断缩小,但在体制、机制、管理和环境等软件方面还存在较大差距。高端航运服务业是国际航运中心竞争力的体现,文中详细分析了上海发展高端航运服务业的现状,结合伦敦、香港发展高端航运服务业的经验,提出了上海发展高端航运服务业的相关对策。

上海高端航运服务业的发展现状、问题及对策研究

自2005年起,上海港口吞吐量已跃居世界第一位,并在航运一些重要领域处于国际领先地位。但目前上海高端航运服务业依然存在着一些问题,主要表现为:(1)航运金融规模小、市场占有率比较低;(2)高端航运服务业人才缺乏;(3)高端航运服务业法律、法规有待完善。文中通过对这些问题进行分析、研究,进而提出拓展航运保险市场,建立航运保险市场体系、建设高端航运人才基地、发展邮轮产业等措施。

广东省高校高端航运服务人才的培养探索

发展与广东省港航硬实力相匹配的航运软实力,增强国际竞争力,离不开高端航运服务的建设,而高端航运服务人才是重要支撑。高校是培养人才的第一线,本文立足广东省高校,分析现状,找出航运特色高校在培养高端航运服务人才的过程中存在的问题,并提出相应的对策建议。以此探索广东省高校培养高端航运服务人才的路径,促进航运服务产业链的完善及提高高端航运服务人才的培养水平及质量。

国际高端航运服务业发展趋势与宁波的策略

当前国际航运服务业总体上正在由劳动密集型的下游产业向知识密集型的高端航运服务业转变,一些世界级大港纷纷转向具有高附加值的高端航运服务业。分析了国际航运服务业的发展趋势,认为国际航运重心已经向亚洲特别是中国转移,但高端航运服务中心仍然在欧洲,特别是在伦敦,而新加坡、挪威等开始建设全球海洋知识枢纽,大力推动海洋研发,以知识经济带动高端航运服务业的发展。上海要在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,发展的重点就是高端航运服务业。在这种大背景下,作为上海国际航运中心的重要组成部分,宁波发展高端航运服务业非常有必要。文章考察了宁波高端航运服务业的发展现状,并提出发展策略。

全球高端航运服务业的时空演化及影响因素分析

发展高端航运服务业是港口城市产业转型的重要着力点。基于劳合社海事企业名录,利用连锁网络、回归模型等,研究1982—2018年全球高端航运服务业节点城市和城际联系的空间演变及影响因素。结果表明:①全球高端航运服务业骨架由“T”字型向“大三角形”转变,网络重心不断东移,欧洲、地中海和亚太地区构成的东西向市场是其发展主线。②节点城市的网络地位提升与该城市和前序城市建立的联系强度有密切关系,与覆盖的市场范围联系不大。③高端航运服务业的区位选择主要受资本、技术和市场的共同影响,其布局临近客户和市场,倾向于知识密集型的产业集聚。④集装箱吞吐量和地区宏观经济对高端航运服务业布局的显著性增强,人口数量、港口和行政中心的显著性消失。

广州高端航运服务业人才队伍建设的对策建议

本文从界定"高端航运服务业"和"高端航运服务业人才"出发,提出广州高端航运服务业人才队伍建设的策略与建议,旨在通过探讨如何有效开展高端航运服务业人才队伍建设,为政府、企业、高校发展高端航运服务业人才队伍提供理论支撑和参考。

基于钻石模型的广州南沙新区 高端航运服务业发展条件研究

本文运用钻石模型对南沙新区发展高端航运服务业的基础条件和外部环境进行分析,发现其产业发展优势和不足,并制定有针对性的解决方案,以期为其发展成为我国继上海浦东新区和天津滨海新区之后又一个高端航运服务集聚区提供努力方向。

我国高端航运服务业发展现状及对策建议

当前国际航运服务业总体上正在由劳动密集型的下游产业向知识密集型的高端航运服务业转变,一些世界级大港纷纷转向具有高附加值的高端航运服务业。本文分析了我国高端航运服务业的发展现状及存在的问题,并提出发展建议。

航运高端服务业人才队伍建设研究

鉴于我国航运高端服务业人才严重短缺,培养机制不完善,文中从界定航运高端服务业和航运高端服务业人才出发,通过分析我国航运高端服务业人才队伍建设的现状及问题,提出我国航运高端服务业人才队伍建设的策略与建议,旨在通过探讨我国如何有效开展航运高端服务业人才队伍建设,为各级政府、企业、高校等组织建设航运高端服务业人才队伍提供理论支撑和参考。

两种高端航运服务业发展机理分析及启示

本文以市场交易型的典型代表伦敦和知识驱动型的代表新加坡为例,对两种成功模式的发展演进机理进行实证分析,以期为深圳高端航运服务业的发展提供一些启示。

基于Lotka-Volterra模型航运单元共生模式及动态演化分析

为更深入的探索航运集群内部航运单元间的相互关系,了解港口与高端航运服务的相互作用。基于共生理论采用Lotka-Volterra模型对航运集群内港口与航运保险、航运经纪等航运单元的共生模式及动态演化进行分析。以广州为例进行定量实证分析,显示现阶段广州港与航运保险、广州港与航运经纪互惠共生,都在扩增阶段。航运保险和航运经纪等高端航运服务受益于广州港的发展。现阶段港口在广州航运集群的发展中起主导作用。当航运集群升级为以高端航运服务为核心竞争力时,港口的作用将发生变化。该研究为制定航运集群动态发展路径提供数据支撑和决策依据,为高端航运服务未来发展方向提供参考。

皖江航运服务集聚区建设条件及对策

为更好地推动皖江航运服务集聚区建设,介绍国内外航运集聚区建设经验,结合安徽航运产业特点和现状对在安徽省芜湖市建设皖江航运服务集聚区进行条件分析,认为若要提升安徽省水运在经济建设中的地位,推动安徽省航运产业转型升级,必须推动皖江航运服务集聚区建设。为保证皖江航运服务集聚区建设成功并发挥应有作用,应采取如下对策:提高认识,从更高层面布局规划;统一协调,推动全省航运要素向芜湖集中;学习经验,出台优惠政策;补齐短板,注重航运人力资源开发。

国际航运中心演变历程及信息技术的影响:文献述评研究

随着上海国际航运中心建设的加速,国内外关于国际航运中心、高端航运服务业集聚以及信息技术影响的研究成为热点,但是相关研究比较零散,从传统产业视角开展政策制定和规划分析的居多,通过文献述评对国际航运中心演化历程进行研究的较少。本文系统梳理国内外相关研究,从社会化分工和专业化、全球价值链形成、高端航运服务业集聚和国家政策等层面总结以往研究,目的是阐明国际航运中心演化规律,特别探讨了信息技术影响高端航运服务集聚的代表性观点,最后进行总结。

着力构建特色鲜明的航运服务体系

建设世界一流强港是习近平总书记赋予宁波舟山港的重要使命。根据浙江省交通运输厅组织专家团队开展的世界一流强港对标评估研究,2022年宁波舟山港有6项指标排名世界前三、3项指标排名世界前十、8项指标位居全国前列,已初步迈入世界一流强港行列。但对标世界一流强港,宁波舟山港仍有不足和差距,尤其是高端航运服务业发展相对滞后。

国内外航运中心典型发展路径

宁波'十三五'规划纲要明确提出,要打造国际港航物流服务中心。国际港航物流中心是国际航运中心的一种具体存在形式,主要有三种发展模式:以提供高端港航物流服务为主;以提供腹地货物集散物流服务为主;以提供国际中转物流服务为主。现分别选取三种模式中的典型案例进行简单介绍。英国伦敦港实行港区分离,合理处理港城关系。从20世纪40年代开始,伦敦采取港区分离,陆续关闭紧挨市区的两大港区。