高等级公路路面建设中应注意的几个问题

路面是高等级公路的重要组成部分。路面作为道路直接与行车发生关系的“界面”,其工程质量具有特殊重要的意义。 现状和评述 1997年底,在全国已建成的高级、次高级路面公路的里程近47万公里,约占公路总里程的38％,其中高级路面达到10.6万公里。在已建成的近5000公里高速公路中,约75％采用了沥青混凝土路面,25％采用了水泥混凝土路面;在高级路面中,水泥混凝土路面已达6.9万公里。通过近二十年的努力。

基层施工新工艺在高等级公路路面中的应用

随着我国经济的不断发展,道路交通建筑业也随之蓬勃兴盛起来,新材料新工艺在交通中的应用和道路渠道化设计中也成为近年来的发展趋势。文章将通过对基层施工中新工艺在高等级公路路面的应用进行分析和探讨,然后通过结论来合理的对基层公路路面的施工实行新工艺,旨在将高等级公路路面的施工处理办法达到最高的标准,从而努力的提高公路路面的施工建设能力。

高等级公路路面渗水试验分析

水渗入路面会对沥青混凝土面层产生不利影响。为了分析路面水的渗入量,为高等级公路的排水设计提供直接的依据,对同三国道进行了现场汇水渗透试验。详细介绍了现场渗水试验的方案和过程,对路面的入渗特征、渗入率、接缝对路面入渗的影响,以及边缘排水系统的排水效果进行了系统分析。发现新建的沥青普通混凝土面层的渗水明显,设置路面内部排水系统非常必要。

上海市高等级公路路面内部排水设计探讨——陈海公路中段路面排水系统设计

分析了高等级公路路面内部渗水对路面的损坏作用。通过陈海公路中段路面排水系统的设计,介绍了一级公路以排水要求合理设计路面结构、路面内部排水系统和中央分隔带排水等设计内容。

高等级公路路面病害分析研究

沥青混凝土路面由于其优越的路面性能在我国高速公路上应用越来越广泛。但是,由于多种原因,沥青混凝土路面在铺筑完成早期经常出现各种破坏。沥青混凝土路面病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件的不同,病害情况不一,最常见的就是车辙和裂缝。

高等级公路路面平整度的施工控制

随着我国高等级公路建设的不断发展，尤其是水泥砼路面的快速发展。如何提高水泥砼路面质量，保证铺筑的水泥砼路面达到平整、密实、耐久，行车舒适，对今后水泥砼路面的发展具有重要的意义。平整度是路面施工质量与使用品质的重要指标之一，它决定着行车的舒适性，是公路整体通车效果最直接的外观体制。不平整的表面将会增大行车阻力，造成行车颠簸，影响行车的速度、安全以及驾驶平稳和乘客的舒适，而且不平整的路面会积滞雨水，加速路面破坏。高等级公路路面平整度指标，是评价工程建设质量好坏的重要标志。

高等级公路路面沉陷原因及治理措施

分析了高等级公路路面沉陷的各种原因及其相关治理措施。

高等级公路沥青路面施工质量控制

沥青路面因其具有良好的行车舒适性和便于修复等优点,在高等级公路路面中被广泛应用。由于沥青路面是路面结构中的最上面一层,直接与外界的车辆及自然气候环境相接触,其质量好坏直接影响行车的舒适性和耐久性。

高等级公路沥青路面质量控制及管理决策体系研究

沥青混凝土路面具有良好的行车舒适性、耐久性,是现代高等级公路路面结构的主要形式。然而由于结构组成材料的复杂性、配合比设计的差异性、拌合施工的变异性的存在,极易由于施工或管理的疏忽造成其性能的大幅下降,产生早期损害。结合某高等级公路沥青路面建设,分析总结了施工质量控制方法及管理决策体系,可为相关工程提供借鉴。

谈影响高等级公路沥青混凝土路面平整度因素

结合高等级公路的施工实践，从测量放样、热拌沥青混合料、摊铺过程等方面，分析了影响沥青混凝土路面平整度的因素，从而保证车辆行驶安全、舒适。

高等级公路互通路基路面排水

阐述了高等级公路互通路基路面综合排水的重要性，对沿线水系分布及排水系统构造物设置的整体分析、规划及设计和挖方段互通排水设施及其他排水设计原则进行探讨，使之满足实用、经济、美观的要求。

抗车辙剂在高等级沥青路面中的应用探析

高等级公路路面耐久性涉及设计、材料学和工艺学等多方面的技术要求，是一个综合的问题。在荷载与自然因素长期作用下，路面结构的使用性能在不断变化，就总体而言是个衰减过程。但就高等级公路而论．不仅巨额投资要求确保使用寿命，而且作为经济命脉．也不能容许经常修复甚至中断交通大修，因此提高路面耐久性的研究势在必行。

浅论公路沥青路面的平整度

一、前言 随着高等级公路的迅速发展，对于路面质量的要求越来越高，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等级公路路面两个主要使用性能之一，是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1-2年或3—5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。因此，认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。

浅论公路沥青路面的平整度

随着高等级公路的迅速发展，对于路面质量的要求越来越高，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等级公路路面两个主要使用性能之一，是车辆高速行驶时是否安全和舒适的重要影响因素。在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。因此，认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。

公路路面平整度控制

路面平整度是高等级公路路面主要使用性能之一，沥青面层的平整度是路基平整度和结构层平整度的一个综合反映。路面平整度的好坏将直接影响到路面的使用寿命、车辆的维修费用及公路的养护费用。因此不但要求路面的初始平整度好，而且路面的平整度还需要保持较长的时间，这样才能够满足高等级公路的要求，提高公路的运行能力。影响公路路面平整度的因素主要是在施工阶段产生的，因此需要加强道路施工质量的管理，这样才能够从根本上解决路面平整度问题，达到降低公路维护费用及车辆的维修费用，提高公路通行能力的目的。

沥青路面公路施工技术问题分析

本文通过对沥青路面公路施工为研究对象,根据笔者多年对公路施工的工作经验,进一步分析了沥青路面施工中需要着重考虑的要素,希望能对从事相关工作的同行有所裨益。

透水性沥青路面技术性能研究

随着我国道路交通事业的迅速发展，车流量日益增大，车速提高，这对高等级公路路面提出了更高的要求，不仅需要足够的强度来抵御行车荷载的反复作用，还需要具备良好的表面功能满足行车舒适性和安全性。透水性路面采用一种具有连通孔隙结构的开级配沥青混合料，空隙率较大，因此具有透水、防滑、降噪等特点，能很好地满足上述要求；但透水沥青混合料粗集料比例较大，沥青用量较少，容易出现老化、分散、剥落、离析等病害，在国内的工程应用实例较少。为此，本期特稿介绍了采用一种高粘度改性沥青制备透水沥青混合料的方法，并对混合料的抗滑性、降噪性和渗水性等进行了测试分析。同时，结合透水沥青铺装层试验路的铺筑，从混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、养护等方面详细介绍了其施工工艺及质量控制技术，对透水性路面的应用与推广具有一定指导意义。

水泥混凝土路面施工中接缝破坏的防治措施

水泥混凝土路面以其强度高、承载力大、稳定性好、耐久性强、使用寿命长、养护费用少等优点，近几年已经成为高等级公路路面的主要类型。由于水泥混凝土路面强度高、刚度大、脆性大．施工中必须人为地设置接缝以防止路面因热胀冷缩而发生的变形破坏．因此它既要能使路面板分隔开，防止本身不规则断裂或拱起．又要能将路面连接起来形成一个整体．以便于相邻板间传递荷载，因此施工中应该把接缝施工做为重点进行控制：准确控制路面因热胀冷缩产生的面板断裂或拱起，为荷载提供有效的横纵传递能力，接缝结构简单易行，方便路面施工和养护部门修护．采用经久耐用的填缝材料。

基于抗裂性的混凝土路面原材料组成设计准则

近年来水泥混凝土路面在我国有较大发展,并成为高等级公路路面的主要形式之一。据统计,水泥混凝土路面年新建里程以40%以上速度递增,