粉煤灰修筑高等级混凝土路面裂缝损伤特性数值模拟分析

利用数值模拟方法分析粉煤灰修筑高等级混凝土路面裂缝损伤特性。制备粉煤灰质量分数分别为25%、35%、45%的试件1、试件2、试件3,将3种试件的参数输入到FLAC3D软件开展数值模拟,计算裂缝损伤演化及变量,获得粉煤灰修筑高等级混凝土路面裂缝损伤特性。数值模拟结果显示:粒径较小的超细粉煤灰能够延长初裂时间,产生的裂缝面积也更小,粉煤灰质量分数为35%的试件2裂缝面积最小,初裂时间最长,经过冻融循环及干湿循环处理后裂缝损伤度较小,且应变较大情况下仍旧能够保持较小裂缝损伤度;试件1和试件3的裂缝面积较大,初裂时间较短,受到冻融循环与干湿循环影响时裂缝损伤度较高,说明受到荷载影响,出现严重裂缝损伤。

高等级混凝土路面快速修复施工

阐述了高等级混凝土路面采用快速修复的施工方案和方案的具体实施步聚以及使用效果 ,有一定的适用价值。

高等级双层混凝土路面一次滑模摊铺成型施工技术应用分析

为探讨高等级双层混凝土路面一次滑模摊铺成型施工技术的应用要点,文章结合格鲁吉亚ZC6公路项目,对一次滑模摊铺成型施工技术应用要点进行分析,可知采用美国GUNTERT&ZIMMERMAN(G&Z)公司生产的S850型混凝土滑模摊铺机可有效消除原有单层滑模施工中因暗设传力杆和拉杆形成的钢筋附近孔洞,能够更好地保证混凝土路面施工质量,值得在类似工程中应用和推广。

高等级沥青混凝土路面施工机群的总体配备研究

讨论沥青混凝土路面施工机群的选型与配套,提出沥青混凝土搅拌设备、摊铺机、压路机生产率的计算方法及运输车辆的配置计算,并在施工工艺中加入了沥青混合料转运车,同时举例说明。

高等级沥青混凝土路面施工设备配套技术

主要介绍了高等级沥青混凝土路面机械化施工中在设备配套方面的一些关键技术及在杭金衢高速公路四合同段路面工程施工中的运用效果。

提高高等级公路水泥混凝土路面平整度的探讨

路面平整度是衡量路面品质的重要依据,通过合理选择施工工具和施工方法,并采用先进施工技术,使路面平整度得以提高。

高等级沥青混凝土路面机械施工质量的控制

针对高等级沥青混凝土路面的技术要求 ,从机械配套、沥青混合料的拌和、摊铺、碾压、机械施工组织管理等五个环节提出了质量控制方法 ,以保证所铺设路面的高质量。

谈影响高等级公路沥青混凝土路面平整度因素

结合高等级公路的施工实践，从测量放样、热拌沥青混合料、摊铺过程等方面，分析了影响沥青混凝土路面平整度的因素，从而保证车辆行驶安全、舒适。

高等级沥青混凝土路面早期破坏原因探讨

目前，全国上下到处都在加紧修建高等级公路，国家高速公路网基本上已经形成规模。但是，沥青路面的早期破坏问题却比较严重。高等级公路的设计使用寿命一般都是15-20年以上，然而，有些公路仅仅使用3-4年就需要大修，更有甚者，仅使用1年就需要罩面或者大修，远远达不到设计要求的年限，直接影响了车辆的通行，

高等级公路路面结构的设计理论存在的问题与思考

随着交通事业的发展与进步，交通量迅速增长、车辆大型化、轴载超重化、车辆渠道化，许多高等级沥青混凝土路面建成通车后不久就出现了（车辙、拥抱、开裂等）早期破坏，严重影响了道路运输的使用功能，除去施工质量因素存在的原因以外，其设计理论与深度有直接的相关性，主要是设计理论的方法有待于优化及认识，在超载现象难以治理的额情况下，表现在安全储备系数偏小．路面基层设计偏薄．包括车辆轴载三维作用原理、交通量的大小、交通渠化、在建区域的温度和使用年限的论证等因素。

沥青混凝土路面层发生车辙现象的原因分析与技术对策

沥青混合料是一种典型的粘弹性材料，其物理力学性能与温度及荷载作用时间密切相关，尤其是强度和劲度伴随着温度的升高而明显衰减，路沥青混凝土路面在夏季高温、重交通的重复作用下．由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成下凹和两侧鼓起的车辙现象，该永久性变形是现代高等级沥青混凝土路面最常见的高温病害。

混凝土传力杆设计缺陷的问题分析

高等级混凝土路面的破损，原因较多，本文就路面用传力杆引起的问题进行分析。混凝土路面接缝大致有四种类型：胀缝、缩缝、工作缝和纵缝。纵缝一般设置拉杆，拉杆的作用主要是为了保证纵缝两侧路面板在纵缝位置的紧密联系，

讨论水泥稳定砂基层

从水泥稳定砂基层具有的服务功能出发，根据基层材料特点，分析提出基层及设计施工中有应用的技术问题。

热再生沥青混合料机理分析与应用价值研究

交通部门20世纪90年已修建了大量的高等级沥青混凝土路面,根据使用服役年限陆续到了大修或中修阶段,甚至大部分路面基层及底基层使用功能完好,只是沥青表面层达到疲劳状态,路面开裂、拥包、