基于一体化的市域高等级路网规划

通过市域高等级路网的规划布局,构建全市统一路网平台,协调公路与城市道路建设,落实“双快”交通体系,支持战略规划确定的“南拓北优、东进西联”城市空间发展战略,为促进广州范围城乡一体化和“珠三角”区域一体化发展奠定了坚实的基础.

宁镇扬同城化发展背景下区域高等级路网优化

在宁镇扬同城化发展背景下,对区域高等级公路发展现状进行了梳理,针对路网存在问题进行了总结,结合三市高等级路网布局及交通流量数据分析,对未来高等级路网的优化对策方向进行了思考和判断,从高速公路、干线公路、跨江通道、区域路网统筹等方面提出了发展建议。

广州高等级路网规划打造快速交通

近日，《广州市域高等级路网规划》出台。广州市域将规划形成以中心城区为核心的“四环、十八射”环形放射状高快速路网布局，规划道路长度达1900公里。到2010年，广州市域高等级路网将建成1670公里，占规划路网的88％。其中高速公路网络通车里程达到791公里，快速路网879公里，分别占规划路网的96％和82％．其中，芳村大道将改造为城市快捷道路，改造后沿线将不设红绿灯。

高等级公路网建设对区域可达性的影响——以江苏省为例

从可达性的概念、度量方式两方面回顾了近期可达性研究领域的进展,并提出相对可达性的概念。以江苏省为例,分析了自1993年以来经济发达省份高等级公路网络的演化及由此引起的省内通达性空间格局的变化,对各地级市在路网中的地位做出评价,针对高等级公路网络现状中存在的问题提出合理化建议。

基于物流运输服务的区域高等级公路网运营模式研究

车辆通行费是高等级公路运营企业的主要收入来源,同时在公路货运物流成本中占有较大比重。鉴于此,提出基于现代物流经营理念和技术手段,将区域路网建设与区域物流通道建设结合起来,依托现有公路网各类站点建立物流网络节点,并通过提供物流运输组织、决策、实施和信息服务,建立覆盖区域范围的多层次物流网络,以实现兼顾高等级公路网日常运营和降低社会物流成本的目的。

云南省构建高等级公路网

云南省地处祖国的西南边陲,是一个多民族聚居的省份。由于特殊的高原山区地形,造成交通十分落后,铁路不发达,90％的运输量靠公路完成。而目前的公路网结构十分不合理,高等级公路在路网中的比重严重失衡,行车速度达不到经济时速(现在干线路网的平均行车速度只能达到每小时30-40公里)。为此,云南省委、省政府结合实际,在总结“八五”、“九五”公路建设取得的成功经验后,提出了进一步将云南交通建设成为国际大通道的规划。建设以“三纵”、“三横”、“九大通道”

新疆：“十二五”拟投资1200亿构筑高速高等级公路网

据悉，“十二五”期间，新疆交通运输将至少投资1200亿元人民币，用于构筑“五横七纵”高速、高等级公路网，建设七大国家级公路运输枢纽，

区域高等级公路网交通状态识别与分析模型研究

为了在区域内分析高等级路网交通状态,建立了一种区域高等级路网交通状态分析模型。首先分析路网结构并对路段的交通状态进行识别分类,建立在实时交通状态下的区域高等级路网模型;然后基于路网模型运用系统结构分析法建立路网交通状态分析模型,根据不同交通状态分析需求得到不同的交通状态可达矩阵,并对可达矩阵分层分析。实例分析表明:该模型能够有效地判别路网中节点的可达性和连通性,描述路网的交通状态时空变化规律,若通过及时发布信息,出行者可根据不同的信息需求来选择最优路径,避免大范围拥挤,从而提高整个路网的运行效率。

区域性高等级公路网货运周转量统计方法

区域性高等级公路网货运周转量是国家和交通运输主管部门迫切需要的数据,但在我国现行运输量调查制度与方法下还无法直接得到,亟需进行研究.基于高速公路计重收费系统,利用数据库查询语言SQL,对货运车辆计重信息经过预处理与分析得到车流量构成比例、车货总质量、超限率以及单公里通行费收入额等数据,同时结合货运车辆空车质量调查数据,建立了计重高速公路单公里货运周转量计算模型,并以非计重高速、一级、二级公路货运车辆车流量与计重高速公路的类比关系提出了区域性高等级公路网货运周转量的统计方法;最后以云南省为例验证该算法的可行性.研究成果不仅能反映区域性高等级公路网的货运运输能力和效率,而且为交通规划、交通统计等部门决策提供参考依据.

新疆：未来五年计划构筑“五横七纵”公路网

“十二五”期间，新疆交通运输至少投资1200亿元人民币，构筑“五横七纵”高速、高等级公路网，建设七大国家级公路运输枢纽，建成4条东联内地和8条西出国际共计12条通道，

加快交通信息化建设 促进“泛珠三角”经济区快速发展

交通是经济的"先行官","泛珠三角"区域合作参与各方充分意识到,完善交通基础设施在构筑"9+2"区域经济体系中所起的先导作用,各项交通建设正在蓬勃展开,连通区域内各省(区)的高等级公路网正在完善,珠三角地区水域航道网也在提高完善.交通部张春贤部长曾在今年6月份在香港举办的"泛珠三角区域合作与发展论坛"上提出:在国家高速公路网规划方案中,为"泛珠三角"地区安排了纵横交错、放射与环路相结合的22条路线,远景规模大约为3万公里.这个布局具有密切联系"泛珠三角"各组成部分的功能,增强了华南地区与华东、华北和西北地区的通道衔接;在水运方面,一是加快西江干线航道的建设,二是继续完善珠三角"三纵三横"骨干航道,形成内河航道网络和江海联运体系,用5到8年时间使珠三角地区内河航运能力提高30%以上;在沿海港口方面,按照一定的机制进一步统筹规划珠三角地区深圳、广州等港口和香港港口的建设,遵循市场规律、把握经济现实,消除认为制约,进一步提高生产率、增强区域国际竞争力,实现优势互补、互利共赢和可持续发展.

试论新疆高速公路全面质量管理

新疆维吾尔自治区交通厅总结自身经验做法、借鉴兄弟省区交通建设管理和建设方式．按照自治区党委和政府对交通科学发展、率先跨越的要求，提出了“十二五”交通运输“三年攻坚，五年跨越，建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心”的战略目标。截至2010年年底，新疆公路总里程达15．2万公里，“十二五”期间，新疆交通发展的重点是“57712”工程和农村畅通富民两大工程。“57712”工程是指：构筑“五横七纵”高速、高等级公路网，建设七大国家级公路运输枢纽，建成四条东联内地和八条西出国际共计十二条大通道。

南宁加速通往东盟国际大通道

南宁市市长林国强在召开的泛珠三角省会城市市长论坛上表示，南宁将联合泛珠三角区域内各方，加快建设和完善与周边各省及东盟对接的现代综合交通运输体系，重点加快建设出海出省由边高等级公路网和铁路网等．努力把南宁建设成为连接泛珠三角区域与东盟的国际大通道。

云南：大力发展高速公路

2006年至2010年云南省高等级公路建设主要目标是：基本形成全省高速、高等级公路网骨架，全省二级及二级以上高等级公路达8000公里；其中高速公路达3200公里，完成省会昆明与各州、市通高等级公路建设任务。云南省公路开发投资公司有关人士表示，到“十一五”末，云南省还计划建成连接四川、贵州、广西、西藏相邻省份的4条高速通道和10条快速通道。建成以昆明为中心，连接玉溪、思茅、西双版纳、楚雄、大理、保山、德宏、丽江、曲靖、昭通、红河、文山12州市府所在地的高速通道，以及昆明连接临沧、迪庆、怒江3个市州府所在地的快速通道。

南宁将大力发展现代综合交通运输体系

南宁市市长林国强5月26日在南昌召开的泛珠三角省会城市市长论坛上说，南宁将联合泛珠三角区域内各方，加快建设和完善与周边各省及东盟对接的现代综合交通运输体系，重点加快建设出海出省出边高等级公路网和铁路网等，努力把南宁建设成为连接泛珠三角区域与东盟的国际大通道。

安徽快速客运铁路网将覆盖半数以上县

近日，安徽省政府印发《安徽省现代基础设施体系建设总体规划（2017—2021年）》（简称《规划》），提出实施构建快速客运铁路网、完善高等级公路网、构筑高等级航道网、建立广覆盖民航运输网等9个方面重点任务，加快推进交通基础设施建设。

视点扫描

2013年，自治区将大力推进“57712”（构筑“五横七纵”高速、高等级公路网；建设七大国家级公路运输枢纽；建成4条东联内地和8条西出国际共12条公路大通道）和农村“畅通富民”两大工程，安排交通固定资产投资计划350亿元至400亿元，争取早日实现建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心目标。