高等级铁路施工组织设计和工程造价探析

研究目的:高等级铁路具有运行速度高,规范规程新;科技含量高,设计标准新;质量要求高,施工工艺新(即"三高三新")的特点。目前,已经建成和正在建设的高等级铁路反映出来的一些问题和积累的一些经验,需要我们认真总结,重新认识和思考,以便在新的高等级铁路勘察设计中加以改进和提高。研究结果:高等级铁路施工组织设计中要结合其特点注重对施工总工期、铺架(轨)设置地点及规模、桥梁梁部工程施工方案、制(存)梁场及制板(枕)场设置地点和规模、材料供应方案等方面的分析和研究;在工程造价的确定过程中要重点关注路桥方案的技术经济比选、取土(石)方案的技术经济比选、各种基础设计的技术经济比选工作并应注意正确反映工程设计,合理反映施工工艺要求。

高等级铁路大型养路机械线路综合维修的实践与思考

采用大型养路机械时线路进行综合维修是高等级铁路发展的趋势。根据目前轨道几何、结构、弹性(刚度)、线路线形等线路关键技术和线路大机综合维修主要内容及其实践情况,采用系统的方法和先进的手段,是做好高等级铁路线路等固定设施养修管理工作的有效途径。

山区高等级铁路路域植被监控研究

山区高等级铁路的建设造成了沿线地表植被的严重破坏。本文根据山区高等级铁路建设期和恢复期的特征,在分析山区高等级铁路建设对路域植被破坏的基础上,构建了一套植被监控因子,并从监控站点、监控方法、监控频率以及监控数据处理等方面,提出了一套比较系统全面的植被监控方案。

基于CATMOS仿真的高等级铁路接触悬挂性能比较

为研究高等级铁路不同接触悬挂类型的性能优势,选取不同接触悬挂类型与不同速度等级的弹性链悬挂和简单链型悬挂接触网系统相匹配,建立CATMOS环境下的有限元模型,对不同系统的弓网动态性能进行比较和分析,研究表明：速度等级为200-250 km/h时,弹性链型悬挂较优;速度等级为300-350 km/h时,综合考虑简单链型悬挂与弹性链型悬挂运行参数指标基本一致。

CFG桩在高等级铁路软基处理中应用

由于高等级铁路工后沉降的严格控制条件及沿海深厚层软土的特殊地质条件,传统软基加固方法已很难满足工程要求。以温福铁路福建段连江车站路堤软基处理施工为背景,介绍CFG桩在速度为200 km/h客货共线铁路路基中的应用和柔性基础条件下复合地基的施工工艺。

每天一个亿打造高等级铁路

从2009～2012年，上海铁路局局管范围的华东铁路将投资1400亿元以上的资金建设高等级铁路网，意味着一天一个亿建设华东铁路。

西南第一条高等级铁路将于2010年建成通车

西南地区第一条高等级铁路——成灌铁路将在2010年5月建成通车，该铁路的建设对于改变西南地区铁路滞后现状，加快铁路现代化建设具有示范意义。

合湛铁路进入全线施工

2016年12月20日,合（浦）湛（江）铁路广东段正式开工建设,项目总工期4年半,计划2021年全线建成通车。据了解,合湛铁路西起我区北海市合浦县,向东经铁山港进入广东的遂溪、湛江西站引入湛江枢纽。它不仅是我国沿海铁路通道的组成部分，也是两广间第3条高等级铁路。

沪宁城际铁路2009年11月底完工

2009年11月底之前，沪宁城际铁路将完成隧道工程、制梁、架梁等工程。随着沪宁、沪杭客专等设计时速250km／h及以上的高等级铁路和虹桥站等特大型城市综合交通枢纽站建设取得突破性进展，新一轮铁路建设高潮的掀起，长三角铁路快速客运网将加速形成。

联合加热炉及其在铸件热处理中的应用

近年来，为适应国内外高等级铁路（含地铁、轻轨）、工程机械等在强度、低温冲击韧度等方面对铸钢件的特殊要求，除对铸钢件的化学成分进行严格要求外，在热处理方面也普遍采用了调质处理措施。为此，在无天然气和城市煤气供应的情况下，采用自制煤气加热、再以电窑均热的联合流水作业方式，高质量地解决了特殊铸钢件的调质处理难题，

首届国际轨道交通紫金论坛侧记

在中国高铁自主创新取得新成就、满怀信心“走出去”的当下，江苏省近期有多条高等级铁路进入建设阶段。截至2013年底，全省铁路运营里程达到2554km，今明两年预计在建和新开工铁路里程将达到1800km。

长三角快速客运网加速形成

上海铁路局2009年已下达建设投资计划629．46亿元，计划投资23个项目，包括沪宁、宁安城际铁路，宁杭、沪杭铁路客运专线等设计时速250km／h及以上的高等级铁路和虹桥站、南京南站、杭州东站等特大型城市综合交通枢纽站。新一轮铁路建设高潮的掀起，将使长三角铁路快速客运网加速形成。

福州7月开通进京高铁 全程仅10h 40min

2013年7月1日起,福建省开行福州至北京南G55/6次动车组＂G＂字头列车,时速最高可达300 km。开行的G55/6次车线路由原杭甬线、沪杭高铁改为经由新通车的杭甬、宁杭高铁运行,较原来缩短约5 h,全程运行时间约10 h 40 min。随着温福、福厦、龙厦铁路陆续开通,海西高等级铁路营业里程已达750 km,占全国高等级铁路的1/10。2013年向莆、厦深铁路通车运营,

南京南站“巨无霸”屋顶网架空中拼装

南京南站的巨型屋顶将在近40m高的两座＂空中工厂＂完成拼装,预计耗时5个月。中建工业设备安装有限公司负责南站钢结构制作安装。南京南站作为一个连接五条高等级铁路的枢纽站,

上海建冶重工机械有限公司

上海建冶重工是从事建筑用矿山机器，冶金行业用工业磨粉机制造、研发、销售的国际型专业化企业，公司的产品已在墨西哥、伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、印度、孟加拉、尼泊尔、越南等国家和地区投入生产使用。近年我公司在吸取国内外先进经验的基础上，优化设计，采用国外的先进技术和工艺，制造出了以硬岩破碎机、高效整形制砂机为核心的破碎筛分成套设备，成为国内外建筑行业以及高等级铁路、公路的首选设备。

浅谈级配碎石自动化生产线的改进

对秦沈客运专线级配碎石自动化生产线进行了分析和总结 ,提出了级配碎石生产设备中存在的一些问题 ,需进一步改进 ,如 :设备的匹配问题 ,设备制造问题 ,设备安装中存在的问题 ,级配碎石含水量的控制问题等 ,通过生产和施工实践 。

应用误差理论选择和推导高质量公路抵偿坐标系

在公路和铁路等工程实施中,为了使投影变形小于2.5cm/km,经常要设立合适的的抵偿投影面,本文通过理论推导与实际应用,给出了如何选择最佳的抵偿投影面,使其满足测区内各点的长度综合变形为最小,希望能为测绘工作者提供一定的参考。