基于灰关联熵分析法的高粘改性沥青关键指标

为了研究高粘改性沥青关键指标对排水沥青混合料性能的影响,选取SBS改性沥青、TPS高粘改性沥青和自主研制高粘改性沥青,采用灰关联熵分析法,分析了高粘改性沥青多种指标对排水沥青混合料高温抗车辙能力和抗水损害能力的影响。结果表明:高粘改性沥青混合料的动稳定度和劈裂强度比分别为SBS改性沥青混合料的2倍和1.2倍,因此能显著增强排水沥青混合料的高温以及水稳性能。沥青的零剪切粘度与混合料动稳定度的灰熵关联度为0.983,对排水沥青混合料的高温性能影响最大;沥青的粘韧性、韧性与混合料劈裂强度比的灰熵关联度分别0.991和0.989,对排水沥青混合料的水稳性能影响显著。建议采用沥青的60℃零剪切粘度、粘韧性和韧性作为评价高粘改性沥青的关键性指标。

排水沥青路面中高粘改性沥青的老化及其长寿命化

高粘改性沥青(HVMA)中的SBS弹性体网络赋予了排水路面的高性能,但易发生老化使性能衰减。研究了HVMA在户外服役排水路面中的老化情况,并设计了耐老化的SBS/浅裂橡胶复合高粘改性沥青(HRVMA)。通过红外光谱、凝胶渗透色谱、光学显微镜和扫描电子显微镜等,从微观角度分析了排水路面中SBS和沥青的老化。结果表明,排水路面中HVMA老化从表层到下层呈梯度减弱,表层发生了明显热氧化并导致SBS降解,使胶浆变脆。HVMA复合DR的老化羰基指数明显降低,低温延展性更好。混合料试验表明HRVMA的抗飞散和耐水性能更优。依此设计、制备和铺设了更耐老化的排水路面,进一步验证其耐久性。

排水路面橡胶粉高粘改性沥青的研究进展

介绍了目前国内外对于高粘改性沥青应用于排水沥青路面的各方面研究成果,分析并总结了高粘改性沥青相较于普通改性沥青的优越性能以及自身研究存在的不足。

高粘改性沥青及排水性沥青混合料的路用性能对比试验研究

研究通过室内试验对自研型高粘改性沥青以及国内外5种高粘改性沥青的技术性能指标进行了比对,结果显示自研型高粘改性沥青、日本TPS高粘改性沥青、壳牌克裂王高粘改性沥青表现出的路用性能相对优越。同时进行了基于这3种高粘改性沥青胶结料下的排水性沥青路面OGFC-13路用性能对比试验,结合沥青胶结料试验结果和沥青混合料的路用性能试验结果来看,自研型高粘改性沥青优越的高低温性能、抗水损性能以及抗裂性能满足当前排水性沥青路面的设计与施工技术要求。

高掺量SBS高粘改性沥青存储稳定性研究

为研究SBS高粘改性沥青在高温存储条件下的离析情况,文章制备7%SBS掺量的高粘改性沥青,通过针入度、软化点、延度和动态剪切流变试验,测试改性沥青的常规指标及流变学特性。结果表明:SBS高粘改性沥青经过热存储后,上、下部沥青样品在第2天时离析基本完成,离析软化点差为30.4℃,在第4天时达到最大,为34.6℃,后逐渐趋于稳定;对改性沥青流变学特性而言,在热存储2天时,G*和δ减小,G*/sinδ增加,但变化幅度不明显;沥青下部G*和G*/sinδ降低,δ增加,随后保持稳定。

浅谈高粘改性沥青在薄层罩面中的应用

为深入了解高粘改性沥青流变性能及其在成型的薄层罩面混合料中路用性能,本文就嵌段共聚物纳米复合改性剂作为高粘改性剂,并选择了三种不同的掺量制备高粘改性沥青,采用动态剪切流变试验和弯曲蠕变劲度试验对高粘改性沥青的高低温流变性能进行了分析,然后采用高粘改性沥青成型了薄层罩面混合料,对薄层罩面混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性进行了检测;结果表明,利用制备的高粘改性沥青成型的薄层罩面混合料均具有良好的路用性能,且随着掺量越大,其高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性越好,推荐采用12%掺量的高粘改性沥青成型薄层罩面混合料。

活化胶粉类高粘弹改性沥青超薄罩面应用技术研究

为探究活化胶粉类高粘弹改性沥青混合料在超薄罩面中的适用性,采用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等对比高粘弹改性沥青和SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能,并依托G30线嘉峪关段铺筑试验段。结果表明,相较于SBS改性沥青混合料,高粘弹改性沥青混合料的高温性能提升约70%,水稳定性能提升约20%,低温性能提升约10%,可显著改善路面的服役状况。

高粘高弹改性沥青面层在道路施工中的应用研究

城市交通需求的增加对道路性能提出更高要求,为应对传统沥青性能的局限性,高粘高弹改性沥青应运而生,它具备优越的抗高低温和环保降噪等性能。为了在实际施工中解决一系列问题,故需要深入探讨高粘高弹改性沥青在道路工程中的技术应用。同时提出合理的优化方案,为提高道路质量、交通安全舒适性提供理论和实践支持。

高黏复合改性沥青的制备与道路工程应用

高粘复合改性沥青是由有机树脂、 SBS、改性剂和填料复合而成,与传统的 SBS 改性沥青相比,其具有更高的针入度和软化点,可用于新建道路工程沥青路面的铺设。高粘复合改性沥青具有优异的高温性能,在道路工程中应用广泛,在改善沥青路面施工性能方面起到了积极作用。本文对高粘复合改性沥青的制备、性能测试和工程应用等进行了系统研究,以期为高粘复合改性沥青的进一步研究与推广应用提供参考。

SBS改性沥青在大跨径桥面铺装中的应用研究

文章依托北京大兴机场高速主线大桥工程,选择SBS改性剂混比1%、3%、5%、7%、9%来探索高粘SBS改性沥青的性能。旨在制备粘度更高、弹性更强、韧性更强的高粘改性沥青,提高集料的包覆力和粘附性,改善SBS改性沥青混凝土在大跨径桥面铺装中的应用现状,通过对改性沥青的基本物理性能、高温抗变形性能、低温抗裂性能及其粘附性进行测试来实现。

透水性沥青路面高粘改性沥青动态力学性能

采用动态剪切流变仪、弯曲梁流变仪,对SK70#、Shell70#、SBS改性沥青、TPS高粘改性沥青以及自主研制高粘改性沥青的高温、中温以及低温动态力学性能进行对比研究,分析了复数剪切模量、相位角、车辙因子、零剪切粘度、蠕变劲度和速率、疲劳因子以及损失正切值的变化。结果表明:5种沥青的复数剪切模量、车辙因子均随温度的升高而减小,自主研制高粘改性沥青减小得最慢;3种改性沥青的60℃动力粘度远大于其零剪切粘度,且自主研制高粘改性沥青的零剪切粘度大于20 000Pa.s;3种改性沥青的PG低温分级均为PG-28,但自主研制高粘改性沥青的蠕变劲度最小、蠕变速率最大;各沥青的疲劳因子随着温度的降低显著增大,自主研制高粘改性沥青的增幅最小,直到6℃时才发生疲劳破坏。综合各指标来看,自主研制高粘沥青表现出较好的动态力学性能。

浅谈高粘高弹改性沥青SMA-13面层在道路施工中的运用

在现代新建道路工程中,改性沥青因其施工速度快、降噪效果好、排水性能好、适用范围广、经久耐用等特点,在面层施工中得到了广泛的应用。高粘高弹改性沥青凸显出低温抗裂、抗车辙及高粘结性等优势特点,其在钢桥面摊铺及排水路面等项目中获得了显著应用优势。基于此,本文主要针对高粘高弹改性沥青SMA-13面层在道路施工中的应用要点展开全面分析与探讨,以供参考。

高粘高弹改性沥青面层在市政道路施工中的应用研究

现阶段城市发展速度不断加快,交通运输量进一步提升,为从根本上保障道路工程中的各项性能,需要着重使用高粘高弹改性沥青材料,延长道路结构生命周期,控制工程施工成本。本文主要就针对此,首先阐述了高粘高弹改性沥青施工优势,并提出了高粘高弹改性沥青道路施工流程,制定了高粘高弹改性沥青道路施工管控的对策,以供参考。

橡胶粉高粘改性排水沥青混合料性能研究

选用SBS及橡胶粉对基质沥青进行复合改性来制备高粘复合改性沥青,以弥补沥青路面因大孔隙路面结构特点带来的性能不足。在2种70^(#)基质沥青中分别掺入4.5%的SBS和0%、6%、8%、10%、12%、14%的橡胶粉制备橡胶复合改性沥青,并对复合改性沥青进行3大指标、60℃动力黏度、135℃布氏黏度试验得出,橡胶粉推荐掺量为10%~12%。对复合改性OGFC-13排水式沥青混合料开展配合比设计及高温性能、水稳定性能、析漏及分散性能研究得出,SBS掺量固定为4.5%,橡胶粉掺量为12%时,2种橡胶复合改性沥青混合料高温抗车辙能力、抗磨耗能力性能最优,橡胶粉掺量为10%时,2种橡胶复合改性沥青混合料抗水损害能力性能最优。

橡胶高粘高弹改性沥青在OGFC路面中的应用

制备橡胶高粘高弹改性沥青,并分别采用橡胶沥青、SBS改性沥青、橡胶高粘高弹改性沥青配制OGFC路面,对其路用性能、降噪性能、抗滑性能进行对比研究。结果表明:橡胶高粘高弹改性沥青混合料的路用性能优异,动稳定度、飞散、析漏损失明显优于橡胶沥青和SBS改性沥青,并且具备较好的降噪和抗滑性能。

一种高粘弹改性沥青及其混合料性能与工程应用

采用SBS、高粘弹改性剂制备一种复合高粘弹改性沥青,通过针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、135℃旋转粘度、弹性恢复等参数试验,评价其沥青的常规性能与粘弹性能,确定了高粘弹改性剂的最佳掺量。基于此,评价其混合料的高温性能、水稳定性、低温抗裂性及疲劳性能。结果表明,与SBS改性沥青相比,SR-1高弹剂的掺量为8%时,5℃延度提高48 cm、60℃动力粘度大于3×10^(5) Pa·s、剪断30 s时其弹性恢复速率提高7.3%/min;与SBS改性沥青混合料相比,高粘弹改性沥青混合料的高温稳定性提高了11.4%、低温抗裂性提高了60.9%、水稳定提高了8.6%、疲劳性能提高了175%。试验段铺筑验证表明,高粘弹改性沥青混合料更能适应较低温环境下的施工,且其各项性能均满足现行规范要求。

收费站广场高粘高弹改性沥青SMA-13面层应用技术

针对深圳地区高温与渗水的特点,将一种高粘高弹改性沥青应用于广深沿江高速国际会展中心收费站广场。根据高粘高弹改性沥青混合料试验结果可以得出以下结论:高粘高弹改性沥青延性较好,稠度大塑性好,弹性恢复较好,加热稳定性好。级配B空隙率较小,稳定度值较大,可以作为最佳级配。分析6.2%的油石比稳定度值、残余稳定度值和谢伦堡析漏损失,确定其为最佳油石比。高粘度改性SMA沥青混合料的高低温性能较好。高粘度改性SMA沥青混合料对于动荷载大、水平剪切力大的收费站广场更加适合。

高粘高弹改性沥青在河源205国道大修工程的应用技术

以河源205国道维修为背景,通过碎石洒铺粒径、沥青洒铺量、碎石洒铺量等因素分析了高粘沥青粘结性能,并通过组合结构进行全厚式车辙分析,最终确定了高粘高弹改性沥青洒铺量为2.2～2.5kg/m2,碎石洒布量为14～16kg/m2,碎石洒铺粒径为9.5～13.2mm,粘结应力吸收材料具有最为优良的使用性能。

橡胶改性沥青SMA–5、SMA–10性能对比分析

目前应用于工程实践的SMA超薄磨耗层存在与路面粘结性差、造价成本高及低温抗裂性不足等问题,严重制约了其推广应用。以自主制备的橡胶高粘改性沥青作为胶结材料,并系统地评估了SMA–5及SMA–10各项路用性能。结果表明,橡胶改性沥青SMA–5及SMA–10超薄磨耗层混合料均具备优良的路用性能,SMA–5超薄磨耗层混合料在摊铺厚度、高温稳定性等方面性能更优,SMA–10超薄磨耗层混合料则在低温抗裂性等方面性能更优。

注浆式高粘弹改性沥青混合料性能试验研究

注浆式改性沥青混凝土是一种以开级配改性沥青混合料为母体结构,注入一定的注浆材料而形成的半柔性新型路面结构。通过室内试验,分别对排水式改性沥青混合料、注浆式沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性等路用性能进行了测试,并通过钻芯取样法对试验路段的铺筑效果进行了评价分析。结果表明:用高粘弹改性沥青作为胶结料的排水式改性沥青混合料路用性能优良;采用高模量纳米注浆材料注浆后形成的注浆式高粘弹改性沥青混合料可进一步提升路用性能,尤其是其高温稳定性及水稳定性得到显著提升;现场试验性应用表明,注浆技术现场施工铺筑效果良好。研究成果为注浆式高粘弹改性沥青混合料的设计与施工提供了技术支撑。