动车组高级检修车间调度问题的优化模型及算法

动车组高级检修车间的调度优化与传统的车间调度优化相比,要同时考虑以检修工艺流程和动车部件装配结构为约束条件。针对动车组在高级检修车间的调度优化问题,以最小化动车组的高级检修耗时为优化目标,以高级检修工艺流程和部件装配结构为约束条件,建立动车组高级检修车间调度优化的整数规划模型;采用递归算法构建动车组高级检修工艺流程——部件装配结构的调度拓扑图;应用MAX-MIN蚁群系统在调度拓扑图上迭代寻优,设计求解最优工艺——部件调度序列算法;采用紧凑调度模式,设计将调度序列转化为动车组高级检修方案的算法。以CRH2C型动车组的三级检修为例,验证了模型和算法能够快速求解最优调度方案,与人工编制的方案相比,有效减少了动车组高级检修的耗时,提高了动车组高级检修车间的工作效率。

动车组转向架高级检修质量管理体系研究

通过对动车组转向架检修特点的分析,阐述了如何从人力资源管理、文件管理、料件管理、制造过程管理四个方面建立动车组转向架高级检修质量管理体系.通过论述可知:建立完善、科学的转向架高级检修质量管理体系不仅能够保证转向架的安全可靠性,而且可以降低转向架零部件全寿命周期检修成本,提高检修效率.

数字化在动车组转向架高级检修故障处理中的应用

动车组转向架高级检修过程中,故障处理渐渐成为生产的瓶颈。通过将数字化应用于动车组转向架故障处理,能够有效解决这一生产瓶颈。同时也对"未来工厂"和"数字化工厂"等技术理念在动车组检修中的具体应用进行了初步尝试。

动车组高级检修运用方案编制方法的探讨

本文基于动车组高级检修合理到期分布，展开对动车组车底运用方案编制方法的研究。通过预期动车组高级检修到期时间，以固定车底开行为主，综合考虑最少车底运用、列车开行交路特点等方面，提出动车组车底运用方案的编制方法。

浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用

信息化系统的应用在动车组实际生产中的作用显得至关重要,信息化系统贯穿了整个动车组的三级修检修工作。随着动车组检修的不断深化,信息化系统的多项子模块被不断开发与更新。通过科学调整维修策略,找到经济效益与运营安全的平衡点,掌握动车组全寿命管理的数据,深化修程修制改革。由计划预防修向数字化精准维修转变是未来动车组检修的发展方向,这就要求信息化系统的应用更加科学,符合服务安全生产管理的需要。

CRH2型动车组高级检修电气调试常见故障分析

对CRH2型动车组进行高级检修是保障动车组安全稳定运行的重要手段,在高级检修的过程中,电气调试是不可忽视的一个环节。本文将对电气调试中的常见故障进行分析,有针对性的提出相应的处理措施以供参考。

数字化在动车组转向架高级检修故障处理中的应用

本文首先对相关内容做了概述,分析了数字化在动车组转向架故障处理中的应用,并结合相关实践经验,就数字化故障处理管理对于生产的改善展开了研究,阐述了个人对此的几点看法与认识,望有助于相关工作的实践。

浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用

结合动车组高级检修的基本情况,指出信息化系统在高级检修中所覆盖的模块情况,并结合数据获取与录入、生产作业与安全管理、故障分析与精准检修中存在的现存问题,提出信息化系统优化升级的方案。

动车组转向架高级检修工艺布局研究

根据动车组转向架高级检修作业内容,对其检修工艺进行分析,为保障转向架高级检修的高效流水作业,提出了动车组转向架高级检修主要分为5大检修区,并对各检修区进行了初步工艺布局。

动车组转向架高级检修质量管理体系研究

城市轨道交通基础设施的不断改善为安全使用动车组提供了重要保障。结合到达误差的实际情况,可以看出各种影响因素的客观存在可能会降低其运行性能,这需要在完善的维护质量体系的影响下加以处理。本文将在此基础上研究先进的转向架维护质量管理系统,以确保降低转向架维护成本。

动车轮对的高级检修及其项目管理

本文阐述了动车轮高级检修项目的新思路,探讨出一套规范的检修生产流程,提升关键工序质量控制水平,提高市场竞争能力,快速响应市场需求,实现精益化生产和柔性化制造,为我国高铁的健康发展助力。

动车组转向架高级检修质量管理体系研究

由于我国高速铁路建设的快速发展,多条快速客运专线相继开通运营,进入检修的动车组数量随之爆发式增加。

动车组年度高级检修量预测方法

为准确、高效地预测任意时间段内的所有动车组高级检修量，提出了一种动车组年度高级检修量预测方法。以上线动车组的既有运行规律的相关数据为初始值，计算后续高级检修具体日期和统计时间段内的高级检修量，得到上线动车组的高级检修总量。针对尚未投入使用的动车组，从宏观角度建立各个修程年度高级检修量概率计算方法，使用积分统计方法得到统计时间段内未上线动车组的高级检修总量。将2013年实际检修计划和2015年预测计划的总高级检修量进行归一化处理，进行了相关比较与误差计算。计算结果表明：当基准动车组为670组，上线日均走行公里在10003000km，计算周期为180d时，2015年归一化数据与2013年归一化数据的相对误差为-2．86％，三、四级检修的相对误差分别为-0．23％、9．24％，误差在有效范围之内，方法有效。

特/超大型城市智能配电网调度高层应用

针对当前特/超大型城市的配电网调度系统中存在的实际问题,重新定位和深入探索了新的城市配电网管理模式。作为智能配电网技术、智能调度、智能营销与高级计量体系交集的智能配电网调度高层应用研究,着重探讨和分析了可视化智能交接班、配电网计划检修高级优化、多目标多约束复杂情景下直接负荷控制方案等关键性问题,提出了相关方案的建模思路,可为特/超大型城市智能配电网调度体系及其高层应用平台的建设提供参考。

关于CRH2型原型动车组地板下积水检查方法的探究

在检修从日本引进的CRH2型原型动车组时发现,少量动车组地板下存在积水的情况。简要分析了造成动车组地板下积水的原因,设置了查找漏水点的验证试验,提出了相应的解决措施,并对后续我国动车组自主设计提出了改进建议。根据验证结果探讨出了快速、准确判断地板是否存在积水的检查方法。实践证明,该方法行之有效,在现车上得到了应用。