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高能发动机研制中的若干关键技术 被引量:4
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作者 侯晓 孙利清 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期569-572,共4页
对高能发动机研制中解决的系列关键技术进行了总结,包括高能推进剂及配套衬层的研制、高装填药柱结构设计以及相关试验验证、燃速相关性、喉衬烧蚀特性、推进剂贮存性、界面相容性、安全性等,提出了还需继续关注和深入研究的问题。
关键词 高能发动机 高能固体推进剂 关键技术
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高能固体发动机火箭橇试验及数值模拟 被引量:10
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作者 王宇 刘凯 +2 位作者 孙利清 李侃 陈朗 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期873-876,共4页
为了对高能固体火箭发动机进行冲击安全性评价,进行了480 mm×640 mm高能发动机的火箭橇冲击试验,试验结果表明,高能发动机在冲击作用下存在无反应、燃烧和爆炸3个反应级别,且明显受到推进剂损伤程度的影响,测试获得了各反应级别... 为了对高能固体火箭发动机进行冲击安全性评价,进行了480 mm×640 mm高能发动机的火箭橇冲击试验,试验结果表明,高能发动机在冲击作用下存在无反应、燃烧和爆炸3个反应级别,且明显受到推进剂损伤程度的影响,测试获得了各反应级别对应的冲击速度区间,并分析了推进剂损伤对反应剧烈程度的影响规律。建立了高能发动机冲击起爆的数值仿真模型,该模型基于计算单元压力大小作为是否起爆的判据,可用于分析冲击起爆的初始位置,计算结果与试验基本吻合,验证了仿真模型的正确性。该项研究可为高能发动机冲击安全性研究与评价提供参考。 展开更多
关键词 高能发动机 安全性 火箭橇 冲击起爆 数值模拟
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高能固体发动机冲击安全性试验及数值研究 被引量:4
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作者 刘凯 张宏亮 +2 位作者 韩明 刘长猛 王宇 《战术导弹技术》 北大核心 2017年第6期50-56,共7页
为了对高能固体火箭发动机进行冲击安全性研究,开展了Ф200 mm和Ф480 mm高能发动机火箭撬径向冲击试验,获得了高能发动机在不同撞击速度情况下的推进剂反应特征,确定了发动机冲击反应临界区域。应用实验所确定的固体推进剂爆轰反应速... 为了对高能固体火箭发动机进行冲击安全性研究,开展了Ф200 mm和Ф480 mm高能发动机火箭撬径向冲击试验,获得了高能发动机在不同撞击速度情况下的推进剂反应特征,确定了发动机冲击反应临界区域。应用实验所确定的固体推进剂爆轰反应速率方程,建立了高能固体发动机撞击靶板的爆炸数值计算模型,确定了不同几何尺寸下发动机装药爆燃的撞击速度阈值范围。结果表明,Ф480 mm高能发动机比Ф200 mm发动机点火延迟时间短,且起爆阈值更低。 展开更多
关键词 高能固体火箭发动机 安全性 火箭撬
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大西洋公司演示改进的推进方法
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作者 宋振峰 《航空兵器》 2003年第1期31-31,共1页
关键词 大西洋公司 地面试验 高能变流量涵道式火箭发动机
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Aerodynamics Design of Two-stage Vane-less Counter-rotating Turbinec 被引量:1
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作者 Yang Zhou Huoxing Liu +1 位作者 Wei Li Jun Zeng 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第5期406-412,共7页
It is one of the most efficient ways to greatly improve aero-engines' performance by utilizing vaneless counterrotating turbine(VCRT) technology.To supply sufficient power,VCRT turns to be high Mach number,large f... It is one of the most efficient ways to greatly improve aero-engines' performance by utilizing vaneless counterrotating turbine(VCRT) technology.To supply sufficient power,VCRT turns to be high Mach number,large flow angle at high-pressure turbine(HPT) rotor exit,and low blade camber angle,which increase difficulties to turbine design.As the axial velocity ratio of HPT rotor is much larger than the conventional ones,the optimal selection of VCRT velocity triangles based on theoretical analysis is developed,and how the efficiency varied by HPT stator/rotor exit flow angle is also figured out.The key points to design a high efficient practicable VCRT are to select velocity triangles that are characterized by low flow coefficient,high outlet flow angle and large axial velocity ratio of HPT rotor.Meanwhile,performance comparison between convergent blade and convergent-divergent blade shows the latter is more appropriate for VCRT. 展开更多
关键词 counter-rotating turbine vaneless velocity triangle aerodynamic design
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