高能点火对汽油发动机燃烧稳定性的影响分析

基于自行搭建的高能量点火装置,针对发动机在冷起动测试中燃烧不稳定的问题,进行了发动机试验,研究了在不同点火能量下发动机冷起动测试时的燃烧情况。研究结果表明:随着点火能量的不断提高,点火火弧受气流的影响延伸发展的长度明显增长,发动机在冷起动时的燃烧速率有明显提升,燃烧过程中火焰发展期与主燃期之间存在相对良好的相关性,同时未完全燃烧循环和失火循环数明显减少,燃烧循环变动从14.85%减少到4.22%。由此可见,合理提高点火能量是提高燃烧稳定性的一个很有效的方法,高能量点火是未来发动机研究的一个重要方向。

清洁燃烧发动机先进点火系统的研究综述(英文)

综述了近年来在先进点火方法和系统方面的快速进展。介绍了发动机点火的基本物理原理(它决定了点火系统的改进方向)和相关发动机以及容弹的实验结果,主要包括:高能量火花放电点火﹑高压脉冲放电点火﹑射频等离子体点火﹑激光点火。根据大量研究报道以及本文作者的实验研究结果 ,对多种点火系统的效果及应用挑战做出综合评价。结论为:未来清洁燃烧内燃机趋向于采用稀释工质低温燃烧策略,以提高汽车发动机燃油经济性并降低排放。先进缸内混合气控制手段包括:降低工质活性﹑非均匀分布以及增强气流等,然而所有这些手段也会增加发动机着火控制的难度。先进的高能量点火系统能够用来改善未来高效清洁发动机的点火控制。

H16V190气体发电机组

在吸收国外先进技术基础上,中国石油集团济柴动力总厂自主研发了H16V190系列气体发动机并配套发电机组。通过空燃比控制、高能量点火、Miller循环和高压缩比技术等,实现了气体燃料机组的高动力性和经济性,使发动机平均有效压力达到了16.5bar,发动机热耗率≤9500k J/k W·h,性能处于国内先进水平。H16V190系列气体发电机组先后应用于中国海油海上平台、尼日尔等重点项目中,并以其低压进气的特点广泛应用于沼气和煤矿瓦斯应用等社会发电市场,具有较好的推广应用基础。