列车荷载下巴准重载铁路高路堤路基累积变形研究

针对巴准重载铁路高路堤典型断面,采用三维非线性有限元与经验公式相结合的方法,建立了可考虑列车-轨道动力相互作用的重载列车振动荷载引起的高路堤路基累积变形计算方法。首先,基于列车-轨道垂向耦合动力系统理论,建立重载列车-轨道动力耦合体系数值模型,并实施重载列车-轨道耦合系统动力分析;其次,建立轨枕-道床-路基-场地动力系统的三维有限元模型,并输入求解的列车振动荷载作为外部激励;最后,采用Li和Selig推荐的改进土体累积变形预测模型并结合有限元分析结果,分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤路基累积变形的基本特征与规律。发现土工格栅可显著减小路基的动力累积变形作用。

刚性桩在高路堤软土路基适用性研究

以水泥粉煤灰碎石桩复合地基理论为基础,深入分析素混凝土桩处理后软土路基的抗剪强度、地基承载力和变形情况,得出C20素混凝土桩处理后的复合地基抗剪强度、地基承载力和变形可满足高路堤对地基要求。并结合工程实例,将C20素混凝土桩用于高路堤软土路基处理中,对处理后地基的抗剪强度、地基承载力和变形量进行计算分析,确定合理桩径、桩间距、持力层,满足工程需求,最终达到工程安全,节约工程造价的目的。