溪洛渡水电站高路堤边坡稳定性分析与处治

采用土质边坡稳定分析程序STAB2009对溪洛渡水电站水库地段塌岸区高路堤边坡的稳定性进行了分析,考虑了水位骤降、暴雨、地震等对高路堤边坡稳定性的影响,提出水库地区高路堤边坡的设计思路与加固处理措施,为水库地段塌岸区高路堤边坡的设计与施工提供了参考。

巴准重载铁路高路堤边坡稳定性分析

针对巴准重载铁路高路堤,采用三维非线性有限元方法,建立了可考虑重载列车振动荷载作用的高路堤边坡稳定性分析的数值模型。通过引入强度折减系数法,分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤边坡的稳定性,据此考察了格栅长度与间距、边坡高度及路基上部荷载等因素对高路堤边坡稳定性的影响效应。数值模型中,路基土体采用莫尔—库伦弹塑性本构模拟,土工格栅选用线弹性本构模拟;通过计算ZK标准活载及等效土柱高度,换算得到路基上部荷载。研究表明:加固重载铁路高路堤时,土工格栅的应用限制了高路堤边坡的侧向滑动,有效地提高了高路堤边坡的稳定性;格栅增长、路堤高度降低能够提高高路堤边坡的稳定性,而格栅间距增大、路基上部荷载增加将降低高路堤边坡的稳定性。

高路堤边坡快速综合评价模型研究

基于某典型高路堤边坡,建立有限元强度折减模型;采用正交试验法对各定量影响参数进行敏感性分析,为高路堤边坡快速评价模型参数权重取值提供理论依据,得到各主要因素排序为:填方高度>黏聚力>重度>坡率>内摩擦角>卸载平台宽度>台阶高度。初步建立高路堤边坡快速评价模型中各评价参数的权重值、分级评分标准和最终评价标准。快速评价模型对边坡稳定性的评价结果与安全系数法的评价结果具有较好的一致性。

运营期高速公路高路堤边坡养护设计及效果验证

高速公路沿线高路堤边坡运营多年后,由于受到边坡所在区域不良工程地质、水文、外部环境、人工堆载、人为开挖破坏及大气降雨等内外因作用下,往往出现不利于边坡稳定性的病害、变形及应力,对高速公路的运营安全非常不利,因此很有必要对公路沿线存在安全隐患的高路堤边坡进行定期监测与定期病害检查,并根据定期监测与检查结果及时进行养护处治与效果验证。结合广东省江肇高速公路K267高路堤边坡养护设计方案综合比较及处治后设计方案的可行性进行了监测验证,可供类似工程提供参考。

高路堤边坡防护的探讨

在山区修建公路，填方路基所占比例很大，针对高路堤边坡防护的现状和不足，提出了一种高路堤边坡的防护办法。

降雨作用下高路堤边坡渗流特征及其稳定性分析

采用Geostudio岩土工程有限元计算软件中Seep模块对某高速公路二级高路堤填方边坡在降雨条件下的路堤内部渗流状态变化趋势进行了分析,得到其变化规律;采用简化Bishop法对边坡安全系数进行了计算,得到不同降雨时间内边坡安全系数的下降趋势;同时对比分析了不同降雨时间内边坡潜在滑动面的位置,得到不同降雨条件下高路堑边坡在发生滑坡时最容易受损的位置。

高路堤边坡水毁防护稳固措施分析

公路路基高边坡稳固是公路养护中的重要内容,水毁是主要的病害,本文阐述了高路堤边坡水毁的类型及成因,对防护稳固的措施提出了自己的见解,以供同仁参考!

高填方路堤滑坡成因分析及防护对策

以某高速公路互通匝道高填方路堤边坡失稳为例,综合考虑填方区原始地形地貌、地层岩性及施工工艺对路堤边坡稳定性的影响,分析了土−岩二元结构填方边坡的变形特征和破坏机理,认为岩土界面可能为填方边坡的最薄弱层面而非填筑界面。同时,根据滑坡成因分析和稳定性评价结果,借助ABAQUS有限元分析软件对填方边坡的破坏机理做了进一步验证,并对抗滑桩支挡结构的受力状态进行了数值分析。分析可知,滑坡滑面主要在岩土界面处,滑面形态呈折线状;通过开挖台阶、设置宽平台和抗滑桩支挡可有效抑制路堤边坡变形,同时应加强排水;在抗滑桩支挡作用下,高填方路堤边坡潜在滑动面表现为由深层向浅层的演化破坏;滑动面以上桩身应力逐渐减小,在滑面处形成“三角状”高应力区,滑动面以下桩−土接触段桩身应力主要集中在桩前;桩身主要受弯段在潜在滑面以下;桩身主要受推力部位在滑面以上桩长1/5~1/3处,而主要抗力部位在滑面以下桩前部分。

降雨工况下粗粒土高路堤边坡暂态饱和区时空演变规律模型试验

基于室内模型试验及相似理论,利用含水率测试仪、张力计、土压力盒分别监测长时间大雨、短时间暴雨2种降雨工况下粗粒土高路堤边坡体积含水率、基质吸力、坡前推力变化规律,研究这2种降雨工况下粗粒土高路堤边坡暂态饱和区时空演变规律,揭示暂态饱和区变化影响下粗粒土高路堤边坡失稳机理。结果表明:2种降雨工况下降雨初期,暂态饱和区主要分布在边坡表层,体积含水率逐层上升、基质吸力逐层消散;随降雨不断持续,长时间大雨工况下暂态饱和区主要呈S形分布,暂态饱和区扩展过程中路堤边坡各级坡脚处的体积含水率先上升、基质吸力先消散,坡前推力主要分布在路堤边坡坡脚深处,边坡土体抗剪强度削弱区域首先分布在各级路堤坡脚处并逐渐向边坡内部扩展;短时间暴雨工况下暂态饱和区呈J形分布,暂态饱和区在下路堤坡脚处分布的面积较大,暂态饱和区扩展过程中下路堤边坡下部坡脚附近体积含水率先上升、基质吸力先消散,坡前推力由表层向路堤深处逐渐增大,土体抗剪强度削弱区域主要分布在下路堤边坡坡脚处。

降雨入渗对碎石土高路堤边坡稳定性的影响研究

为研究基于当地历史降雨数据在不同降雨强度下的碎石土高路堤边坡的稳定性,分析了边坡降雨入渗的方法及模型,讨论了碎石土高路堤边坡的稳定性计算方法,以甘肃陇南地区为研究对象,基于Geostudio对不同计算方案下的碎石土高边坡进行降雨入渗及稳定性分析,得到了不同降雨强度下的碎石土高路堤边坡的稳定性。研究结果表明,基于研究区降雨历史制定降雨模拟方案使得计算结果更加精确并且更具有说服性,高地下水位埋深初始条件对降雨入渗影响较大,采用非饱和土降雨入渗分析相比于一般的工程方案可避免资源浪费。

某高速公路高路堤边坡稳定性分析及设计优化研究

某高速公路跨越黄土地区,公路沿线共有28处高路堤边坡段,首先分析了公路沿线的地形地质条件,以K44+430~K44+510段为例,基于理正岩土软件利用简化Bishop法和有限元软件ABAQUS对路堤有限元模型的塑性应变、结点位移分析,得到两种计算方法的边坡安全系数分别为2.777和2.811。然后对其他所有高路堤段进行计算,计算结果显示:路堤边坡设计过于保守,有较大的优化空间。基于此,提出了优化方案并利用理正岩土软件和ABAQUS软件进行了边坡稳定计算,计算结果显示:优化后的路堤边坡安全系数均大于规范规定的1.25且有一定的安全储备,优化后可显著减少路堤填方、边坡支护面积和公路占地面积。最后,基于边坡安全系数提出了植物防护和工程防护相结合的边坡支护方案。

岩质高路堤边坡锚索支护的数值模拟研究

文章以某高速公路边坡工程为列，运用有限元软件ANSYS分析了不同锚索长度、间距对岩质高路堤边坡锚索加固效果的影响，总结了一些对工程具有指导意义的规律。

汶川地震中高路堤的抗震响应分析

高路堤是我国西部山区常见的路基形式。随着路堤高度和材料性质确定后,其圆频率和自振周期也随之确定。高路堤在相同PGA而卓越周期差别较大的地震波作用下,其动力响应大不相同。在我国规范中,普遍以PGA作为路堤边坡设计的依据,其合理性有待考虑。利用大型通用有限元软件ABAQUS对其进行动力响应分析,通过考虑加速度沿路堤高度的放大系数来说明输入地震波的影响。计算结果表明,当地震波卓越周期与高路堤自振周期相近时,路堤将发生较大的位移变形。

山区道路高陡路堤边坡设计

针对某山区道路工程实际情况,对其高陡路堤边坡设计进行深入分析,提出三套支护方案,并通过对比选出放坡与挡土墙相结合的方案,并通过对这一方案的计算分析,验证了该方案的合理性与可行性,并提出设计中其他需要注意的要点,旨在为实际的高陡路堤边坡设计和施工提供可靠参考借鉴。

基于FLAC的土工格栅在边坡中的受力变形机理研究

通过土工合成材料加固的边坡,承载能力显著提高,因而获得广泛应用。在研究路堤填筑施工过程和土体的非线性应力应变关系的基础上,建立了土工格栅加筋高路堤边坡的数值模拟分析模型。并利用该模型对加筋填筑边坡过程中加筋条带的位移,受力状况进行了分析研究。

区域碎石土边坡稳定性影响因素分析讨论

为研究影响碎石土路堤边坡稳定性的因素,根据各因素特点确定了具体的研究方案,每个方案通过6个应变量方案实现,基于极限平衡法建立计算模型进行分析,绘制了各影响因素与路堤边坡稳定系数的关系曲线,总结并讨论了关系趋势。研究结果表明:影响碎石土路堤边坡稳定性的最主要因素为降雨作用和边坡坡高,台阶宽度影响较小,同时原始地基横坡坡度对坡体稳定性影响亦较大,应引起设计人员足够的重视。

地震作用下路基内孔压变化规律的研究

采用动力有限元分析法,输入不同类型的地震波,在不同路堤高度、不同坡比及不同地震烈度情况下,计算分析高填土路堤边坡内孔隙水压力的变化,得出了在地震荷载作用下边坡内孔隙水压力的变化规律,为实际工程设计提供了一定的理论分析依据。