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高转速差航空摩擦离合器的接合特性与控制策略研究
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作者 陈志 施宗材 +1 位作者 朱楚 张迎东 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第8期166-170,174,共6页
摩擦离合器是航空飞行器动力系统的关键部件,其接合过程中的动力学特性直接影响航空飞行器的灵活性、平稳性和安全性。在高转速差接合情况下,摩擦离合器接合过程转速变化大、接合冲击大、非线性因素复杂,如何实现摩擦离合器在高转速差... 摩擦离合器是航空飞行器动力系统的关键部件,其接合过程中的动力学特性直接影响航空飞行器的灵活性、平稳性和安全性。在高转速差接合情况下,摩擦离合器接合过程转速变化大、接合冲击大、非线性因素复杂,如何实现摩擦离合器在高转速差接合状态下的平稳和快速接合一直是航空飞行器所需突破的难题。以某短距起落航空飞行器中传动系统中的干式摩擦离合器为研究对象,考虑摩擦系数的非线性特性、飞行器传动系统负载的非线性变化因素,根据动力学原理建立干式摩擦离合器的动力学模型,分析离合器接合过程中的主/从动盘转速、摩擦扭矩和冲击度。引入摩擦离合器的接合时间和冲击度作为接合特性的评价指标,提出分段式接合压力加载控制策略,对比分析线性接合压力控制策略,所提出的控制策略具有接合时间短、冲击小的特点。研究工作可为某短距起落航空飞行器的干式摩擦离合器接合控制提供参考,提高我国航空飞行器的机动性和可靠性。 展开更多
关键词 干式摩擦离合器 高转速差 接合特性 控制策略
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高转速差车用湿式离合器带排转矩特性研究 被引量:23
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作者 项昌乐 章颖莹 刘辉 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第20期71-77,共7页
车用湿式离合器的带排工况对车辆传动系统效率影响很大,过去建立的模型无法计算高转速差区域及不同摩擦片沟槽形式的带排转矩。以车用湿式离合器为研究对象,建立考虑离心力的修正雷诺方程,同时建立能够包含沟槽形式信息的三维求解区域,... 车用湿式离合器的带排工况对车辆传动系统效率影响很大,过去建立的模型无法计算高转速差区域及不同摩擦片沟槽形式的带排转矩。以车用湿式离合器为研究对象,建立考虑离心力的修正雷诺方程,同时建立能够包含沟槽形式信息的三维求解区域,求解过程中考虑润滑油压力沿摩擦片周向的压力分布梯度,采用有限体积法进行求解。在计算带排转矩时采用新的求解方法,通过已知的供给流量和转速差经过压力分布求解获得润滑油膜的等效外半径,进而求得带排转矩。在更宽广的转速差范围内进行计算结果与试验结果的对比,两者基本吻合。研究不同沟槽深度、不同沟槽槽占比、润滑油流量和沟槽数目对离合器带排转矩特性的影响规律。研究结果表明,带排转矩随沟槽深度的增大而减小、随槽占比的增大而减小、随润滑油流量的增大而增大、随沟槽数目的增大而减小。 展开更多
关键词 高转速差离合器 带排转矩 沟槽形式
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Rebound behaviors of droplets impacting on a superhydrophobic surface 被引量:4
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作者 HU HaiBao CHEN LiBin +1 位作者 HUANG SuHe SONG BaoWei 《Science China(Physics,Mechanics & Astronomy)》 SCIE EI CAS 2013年第5期960-965,共6页
The rebound behaviors of droplets impacting on a self-fabricated superhydrophobic brass surface (WCA=I64.5°) were ob- served and studied by using high-speed-camera. In accordance with energy conversion, theoret... The rebound behaviors of droplets impacting on a self-fabricated superhydrophobic brass surface (WCA=I64.5°) were ob- served and studied by using high-speed-camera. In accordance with energy conversion, theoretical analysis of different behav- iors and rebound mechanism were given. At lower velocities, three behaviors in different velocity ranges were observed: par- tial rebounding, entire rebounding and ejecting during rebounding. At higher velocities, such two behaviors as rebound after splashing and rebound, ejecting after splashing, occurred alternately and exhibited certain periodicity. A function to predict the critical impact velocity is derived from energy conservation condition, and the prediction values tally with the experimental values, with the maximum relative error about 14%. 展开更多
关键词 SUPERHYDROPHOBIC droplets REBOUND critical impact velocity
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