城市周边互通立交下穿既有高速铁路设计方法

随着城市逐渐扩大,城市间车辆进出需求不断增大,城市周边高速公路上下车辆的互通立交也日益增多。城市周边存在很多高速公路、铁路、快速通道等既有交通设施,确保新建高速公路互通立交等设施更安全可靠地穿越既有高速公路、铁路等就显得尤为重要。结合具体工程设计实例,研究城市周边高速公路互通立交下穿既有高速铁路模型分析方法及常规下穿设计方法,以供参考。

某集装箱铁路工程下穿津秦高速铁路桥梁安全影响分析

下穿既有高速铁路桥梁工程,施工期间及运营阶段的桥下工程恒载及活载影响,会导致既有高速铁路周围土体发生垂直和水平运动,产生的附加应力会引起临近的既有高速铁路基础产生竖向沉降及侧向位移,数值过大甚至会影响到高速铁路运营安全。结合某在建集装箱五线铁路下穿已建成的津秦高速铁路桥梁工程,利用桩土共同作用有限元程序plaxis等有限元软件,从承载力、水平变形及沉降等方面分析土体运动对津秦高速铁路桥梁的安全影响。分析结果表明,以路基下穿津秦高速铁路方案沉降影响超出允许范围,存在安全风险,后改为桩板结构下穿。

高速公路下穿铁路双跨斜交框构涵顶推施工技术

本文以太行山高速公路下穿沙蔚铁路2-14框构桥为背景,全面阐述了高速主线下穿铁路双跨、斜交框构桥顶推施工技术,对框构预制、路基加固、线路加固、顶进纠偏、线路恢复等框构桥顶推的每道工序进行了详细的描述,从施工细节,技术要点,把控要点等整体呈现出来。为类似工程提供了参考。

盾构下穿施工对高速铁路无砟轨道变形影响的解析算法及验证

为更准确地反映盾构施工扰动下高速铁路无砟轨道的变形,采用给出假定、公式推导、数值验证相结合的方法:(1)将路基-轨道的变形传递假定为3个阶段,即无变形阶段、沉降槽形成阶段、轨道下沉阶段,认为轨道结构最终是否发生脱空取决于路基沉降槽的大小;(2)基于假定,结合梁的挠曲线方程、弹性地基梁理论以及Peck公式推导相应的解析计算方法,并应用在典型地层条件中计算上部CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道的最大沉降值;(3)建立相应的地层-路基-轨道三维数值模型,计算轨道最大沉降值,并与同工况下的解析计算结果进行比较。结果表明,相较于数值仿真结果,主体砂卵石、主体泥岩2种地层条件下轨道最大沉降值的解析计算结果误差分别为12%和5%,说明了假定的合理性和解析方法的可行性。

地铁隧道下穿高速铁路地表沉降控制标准研究

目前我国地铁隧道下穿高速铁路时引起的地表沉降控制标准往往是根据经验或类比而来,具有一定的盲目性。本文针对地铁隧道下穿高速铁路无砟轨道道床的情况,根据隧道下穿产生的地表沉降槽影响宽度、下穿处列车的运营速度和轨道平顺性的要求,以高铁规范为依据,用圆曲线简化的模拟了轨道沉降槽曲面的形式,建立了地表沉降计算模型,得出了在隧道下穿高铁隧道开挖引起的高铁地表沉降最大限值,为下穿工程地表沉降控制标准的制定提供了科学依据,具有一定的技术和经济意义。

盾构机穿越高速铁路的施工

介绍了盾构机首次穿越高速铁路轨道群的施工情况。重点叙述了工程客观条件、施工难点以及针对工程具体情况在人员、材料、设备、掘进参数设计、监测等方面采取的施工措施。施工结果表明在采取这些措施后,地面沉降能够得到有效控制,从而保证铁路安全。

盾构下穿沪杭高速铁路高架桥的施工技术

在杭州地铁1号线乔司北站—临平高速铁路站区间,左、右线盾构先后近距离旁侧穿越沪杭高速铁路高架桥墩,并在临平高速铁路站进行盾构进洞施工。为减少盾构掘进施工对高速铁路桥墩的影响,预先在高速铁路桥墩穿越段两侧(即隧道与高速铁路桥墩间)各打设1排800mm钻孔桩、1排600mm旋喷加固桩。盾构在施工参数设定合理的前提下,成功旁侧穿越了高速铁路桥墩。由于受围护桩保护作用,地铁盾构施工引起的高速铁路桥墩沉降、水平位移都在允许范围内。

北京地区小净距隧道下穿高速铁路路基段的施工影响

以下穿既有高速铁路基段的北京地区新建小净距暗挖区间工程为背景,采用Madis/GTS有限元软件建立有限元模型对下穿施工过程进行计算分析。总结了小净距暗挖区间施工过程中既有高速铁路路基水平位移及沉降变化特征,并用实际监测数据据总结位移变化规律,验证了数值计算的可行性。基于类似项目相关数据,提出了下穿施工过程中高速铁路的路基结构及轨道变形控制指标。

高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制

我国公路网建设中,高速公路与铁路交叉的现象屡见不鲜,高速公路下穿铁路施工工艺应用广泛,其主要采取的是顶进式地道桥箱涵结构,目前此技术体系发展得较为成熟。因此,阐述顶进式地道桥箱涵结构施工工艺的基本原理,分析高速公路下穿既有运营铁路施工安全风险与控制,以工程实例为基础展开详细探讨,为类似工程提供借鉴。

张吉怀铁路大尧隧道下穿高速公路施工安全管理

隧道建设是铁路工程中重要施工的一环,其质量缺陷整治的安全是项目管理工作的关键问题。伴随着隧道建设过程中和建设后的各种复杂性和其他不确定性因素是目前研究的重点。该文以张吉怀铁路大尧隧道下穿高速公路为依托,基于大尧隧道的标段工程简介和隧道概况,针对交通管理困难、CD法工艺复杂、岩体破碎和预防涌水等施工重难点问题,提出相对应的工期安排、交通管制、监测断面及测点布置和下穿段隧道三台阶法掘进安全保证措施分析,研究成果可为同类型的隧道提供参考依据。

关于交叉穿越高速铁路相关工程控制标准研究

城市规划建设中,公路、市政工程等下穿高速铁路工程的数量日益增多。下穿高速铁路类型多,结构形式多样,设计和施工要求高,难度大。为提高城市运行管理水平,满足高速铁路结构安全和运营安全要求,选择合理技术方案,采用科学控制指标,规范和统一相关技术标准,国家铁路局制定了《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》。该规程总结了近年来公路与市政工程下穿高速铁路实践经验,吸纳了最新科研成果,明确下穿工程与高速铁路桥梁的安全距离及防护措施,规定受下穿工程影响的高速铁路桥梁结构变形控制标准和轨道平顺性控制要求,提出下穿工程类型的选用原则、适用条件及下穿工程的监测报警、方法、精度、频率、成果等内容,充分体现了下穿工程的技术特点和安全要求。

高速铁路下穿高速公路交通组织与转换研究

高速铁路和高速公路构建出现代化的交通体系,顺应着我国社会主义现代化建设持续、稳定和快速的潮流。本文以杭黄铁路下穿杭新景高速公路节点改建工程为例,论述了在高速铁路下穿高速公路的复杂工程环境下的交通组织与转换,可为今后类似工程提供很好的借鉴和参考价值。

市政道路下穿高速铁路技术简述及应用

近年来,我国市政道路建设项目不断发展,下穿高速铁路的道路工程也不断增多,而在市政道路下穿高速铁路施工中存在一定的施工难度。为此,本文首先对市政道路下穿高速铁路施工类型展开分析,探讨下穿高速铁路施工原则,并结合工程实例分析市政道路下穿高速铁路施工技术的应用和施工要点,提高市政道路施工质量,保障运营安全。

地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路的影响分析

盾构隧道近距离下穿既有高速铁路将造成轨道的不均匀沉降,从而引起轨道变形,影响列车正常运行,甚至造成运营事故。鉴于此,文章以南京市轨道交通3号线下穿沪宁城际铁路为依托,采用数值分析方法对双管并行盾构隧道近距离下穿既有高速铁路引起的地表位移规律及其控制技术进行了研究。在交叉段采用CFG桩、钻孔灌注桩和混凝土筏板的联合加固方案可以有效控制铁路轨道沉降。双线隧道贯通后铁路轨道纵向最大沉降2.12mm,远小于10mm的保护要求。先建隧道衬砌变形较后建隧道的稍大,而内力相应则小些,且均处于合理范围。隧道核心土开挖和衬砌施作使桩产生沉降和背离隧道的侧移,但量值均很小可忽略。

新建连镇铁路桩板结构下穿京沪高铁影响分析

以新建铁路连云港至镇江线下穿京沪高铁实例为背景,利用有限元程序Midas/GTS NX对新建桩板结构建立弹塑性有限元模型进行施工阶段分析。桩端持力层为粉质黏土,桩基为摩擦桩,为了分析摩擦桩与土层之间的相互作用,建立桩-土接触单元来模拟桩土间的接触作用,以桩端单元模拟桩端土的支撑力。分析基坑开挖、桩基施工、桩板及上部结构施工、运营阶段等不同施工阶段对京沪高铁的影响。计算结果表明:桩板结构的施工对既有京沪高铁的影响很小。

管线下穿铁路桥梁顶管施工的安全影响及控制研究

以西安市某市政管线下穿高铁桥梁为工程背景,采用数值模拟和现场监测研究方法,对顶管顶进施工引起的地面沉降、桥墩位移进行研究,并提出了施工地表沉降的控制方法以及顶管顶进、隔离桩施工的要求。结果表明:施工过程中采用合理的参数及控制措施,基本不会影响高铁线路的安全运营,采取的施工控制措施对类似工程具有借鉴意义。

路基下穿高速铁路方案

以佛山市南海区泰山路与高速铁路交叉节点为例,根据城市道路路基下穿高速铁路的具体方案,采用有限元软件Midas GTS建立的模型分三个阶段对既有铁路桥进行影响分析,根据其计算参数和计算结果,进一步分析水泥搅拌桩施工阶段对既有铁路桥的影响,以及道路施工运营对既有铁路桥墩桩基轴力的影响,进而论证路基下穿高速铁路的设计研究方案的合理性及其可行性,为相关人士提供重要参考。

市政道路下穿既有高铁桥梁板桩防护技术研究

市政道路下穿既有高铁桥梁工程中,受交叉位置处市政道路线位及道路宽度限制,道路平面占压高铁桥梁承台情况难以避免,对高铁桥梁承台的防护成为工程设计的重点及难点。结合郑州市107辅道快速化工程(道路一次穿越7条高铁,共占压19个高铁承台),采用型钢骨架、异形板桩的防护结构,使施工荷载与高铁结构分离;此外,还采用桩基后注浆技术及型钢骨架吊模浇筑等措施对高铁承台进行防护。设计方案满足高速铁路运行对线路竖向、横向变形及承载力等各项要求,其成果可为类似工程提供借鉴。

非常规桩板结构在下穿高铁工程的应用分析

以北京市通州区漷马路(九德路-张采路)公路工程下穿京津城际高铁工程为例,简要介绍一种非常规的桩板结构在下穿高速铁路工程中的应用实例。同时结合实体建模,分析该种结构对高速铁路桥梁的位移影响,并介绍如何通过调整施工步以实现高铁桥梁的沉降控制。

铁路U型槽泡沫混凝土路堤施工技术研究

现阶段我国社会经济发展迅速,交通建设数量与规模不断扩大,下穿高铁铁路施工不断增多,施工时荷载对高速铁路的影响成为下穿高铁施工的重难点,因此轻型泡沫混凝土施工技术将成为今后下穿高速铁路施工时广泛采用的材料。本文主要分析了泡沫混凝土的使用范围,通过介绍其性能、施工要点,最后给出相应的研究结论。