《空间数据与信息传输系统 航天器SpaceFibre总线通信协议》国家标准解读

SpaceFibre总线是专门面向新一代智能航天器在轨海量数据可靠传输设计的新型超高速组网互联技术,其提供了优先级、带宽预留和时隙规划等多种服务质量保证机制,支持最高50Gbps的超高链路传输带宽,具备数据检错重传、链路状态机管理、多信道冗余与平滑降级等多层级容错机制,在航天器安全关键应用领域具有显著优势。制定GB/T 43670—2024《空间数据与信息传输系统SpaceFibre总线通信协议标准》,对于支持SpaceFibre核心芯片和网络系统研制,保证各类星载高性能处理设备之间高速通信接口一致性和匹配性,实现整星系统快速集成测试和不同航天器之间产品可重用性具有极其重要的意义。

高速信息防护传输系统中密钥同步方案

低速信息防护传输系统中使用的同步技术无法直接应用于高速信息防护传输系统,在高速信息防护传输系统若要正确提取密文,通信双方必须同步,从而使接收端能够准确地界定数据传输过程中有效数据的起始位置和终止位置。针对光量子噪声加密的高速信息防护传输系统,提出一种有效的密钥同步方案。设计了同步帧结构及同步过程,并周期性测量信道传输时延,迭代估算传输时延差以修正解密密钥到达时刻,完成高速信息传输下解密密钥与密文的同步。实验分析了影响密钥同步的重要参数,验证了该方案的可行性,并在实验所得数据的基础上分析了同步方案的成功率和误码率等关键性能指标。

高速铁路列车超速防护系统对轨道电路信息和传输的要求

介绍了日本、法国等国外高速铁路列车超速防护系统的控制方式 ,并探讨研究了高速铁路车载列控设备的控制方式 ,提出了对轨道电路信息和传输的要求 ,包括正确选择载频频率、调制方式、钢轨短路电流、信息量等。

高速铁路安全监控和信息传输系统的研究

从研究国内外安全监控系统模式以及高速铁路的安全监控系统的特点入手,建立由单一传感器向上层辐射的安全监测子系统。提出以智能轨枕为载体,以CAN总线为传输媒介的高速铁路安全监控和信息传输系统,并在该领域进行了一些尝试性研究。

地空信息传输系统中的高速接口设计

当前各种高速数据接口已大量应用在数字电视中,但在地空信息传输系统中还没有使用。随着信息时代的飞速发展,地空信息传输系统对高速数据传输的需求越来越强烈,传统的数字接口已不能满足要求,需要设计新型的高速数据接口来适应新的需求。通过分析数字电视中的各种高速数据接口,结合地空信息传输系统的特点,设计出高速接口方案,并分析了方案的性能,同时给出实际设备的测试指标。

高速列车全数字化旅客信息系统数据传输研究

对列车旅客信息系统全数字化信息传输中的系统结构、总线时分复用控制及总线式电话交换控制等关键技术进行研究，并给出用３台Ｒｅｎｔｉｕｍ１６６微机通过３Ｃ５０９网卡连网，构成一个包含３个节点的旅客信息系统实验模型。在该模型上，已实现了同时进行一路ＶＣＤ电视节目和一路ＣＤ立体声音响播放以及公务电话的交换控制和通话。

高速铁路大风报警信息实时传输系统方案研究

为保障高速列车的安全运行,提升大风报警处置的时效性和智能化水平,研究高速铁路大风报警信息实时传输系统。大风报警信息实时传输系统通过实时获取风速报警数据,结合高速铁路线路上运行的列车位置信息,实现将大风报警信息传输至大风报警范围内的动车组列车,提示司机手动限速运行。结合大风报警信息实时传输系统架构,设计系统传输方案,并阐述提前报警时间计算、列车快速定位、报警信息过滤处置和系统接口等关键技术,为大风报警信息实时传输系统的工程实施和实际应用提供参考。

高速公路信息系统安全定级及安全防护措施

文章明确了高速公路信息系统的安全等级,并从被动及主动攻击两个方面分析信息系统面临的风险,由此提出安全防护方案,涉及网络结构、安全防护设计两个方面,旨在提升高速公路的信息安全.

高速公路机电系统常见信息安全漏洞分析及防护技术研究

经济的快速发展,对我国交通行业发展具有非常重要的推动影响。尤其是现阶段我国已经全面进入到信息化、智能化时代,很多行业在改革创新发展过程中,都在积极的朝着智能化、信息化的趋势发展,交通行业也是如此。本文针对高速公路机电系统常见的信息安全漏洞进行分析,并根据这些漏洞的原因。提出有针对性的防护技术,以期为智能交通的未来可持续发展打下良好基础。

高速公路机电系统常见信息安全漏洞及防护技术

随着智能交通的蓬勃发展,机电系统在联网收费模式下的信息安全问题日益重要,一旦发生信息安全事件,影响范围可能会波及到整个高速公路路网的营运安全,甚至会造成无法估量的经济损失和负面的公众服务印象。就高速公路机电系统常见的信息安全漏洞、危害及防护手段进行简要分析。

700系新干线高速电动车组的信息传输系统

日本为700系干线动车组开发了列车信息系统与地面系统之间的信息传输系统,两个系统通过LCX和SS(扩频)无线通信交换信息,如显示信息,监控记录以及CM服务数据。

水下多通道数字信息高速传输系统

韩国海洋大学开发成功一种水下多通道数字信息高速传输系统。能在水下无线遥控机器人或者实时传输数据，传输速度可比现行系统提高4倍左右。韩国还计划在2011年之前投资72亿韩元，开发水下无线通信系统。该系统包括与手机相似的水下通信终端、水下中继器和水下通信网络等。

北京建成高速信息传输网络系统

由北京市电信管理局、北京天马信息咨询中心联合研制推出的F8160高速信息传输网络系统,采用高科技,依托完整的现代网络设施,经一年试运行,近远地测试,证明传输迅速,信息准确,性能优越,客户满意,效果良好。 目前开展的业务范围主要有:民航进出港动态信息,股票动态行情,世界及国内各大旅游城市天气预报,国际国内招商,国际经贸供求信息。

高速公路机电系统网络构成与信息传输——京沪高速公路(河北段)机电系统网络构成与信息传输的特点

高速公路机电系统由监控、收费、通信三大系统构成,其中通信系统属于基础类设施,为收费、监控系统提供信息(话音、数据、图象)传输通道,而监控、收费系统也是由功能各异的计算机通讯网络构成。本文仅以京沪高速公路(河北段)为例,详细论述目前较为流行的高速公路机电系统构成和信息传输的特点。通信系统网络及数据图象传输系统京沪高速公路全路铺设20芯光缆,采用同步光纤数字传输系统(SDH STM-1)、光纤接入网系统汇同程控数字交换系统形成一套综合业务通信系统。全路共13个通信站(8个收费站,4个服务区,l个通信中心),除在中心配备ADM+OLT(光线路终端)外,其余12个无人站均采用光纤综合业务接入网设备ONU,而没有采用前些年流行的ADM+PCM结构。

京沪高速公路（河北段）机电系统网络构成与信息传输特点

京沪高速公路(河北段)全路铺设20芯光缆,采用同步光纤数字传输系统(SDHSTM-1)、光纤接入网系统会同程控数字交换系统形成一套综合业务通信系统.全路共13个通信站(8个收费站、4个服务区、1个通信中心),除在中心配备ADM+OLT(光线路终端)外,其余12个无人站均采用光纤综合业务接入网设备ONU,而没有采用前些年流行的ADM+PCM结构,因为PCM只能将低速数据(64kbps、V.24、V.35等)复用成2Mbps通过ADM上传至中心,而ONU不但可以直接接入这些低速数据,而且提供了2Mbps高速数据接口,此外还具备ISDN、CATV等综合业务接口.根据河北省全省收费联网需要,ONU设备至少还需增加一个E1(G.703)接口(2Mbps).

构建国家信息高速公路——全国高速公路通信系统联网规划研究

在全国范围内对高速公路通信系统进行联网,是实现跨省域收费管理、应急处置、出行服务和信息交换等业务信息传输的必然要求。本文对全国通信系统联网传输业务容量进行了分析,结合全国高速公路网分布及通信系统建设情况,构建了全国通信联网拓扑结构;采用光路联网模式和开放传输网络机制构建了全国通信联网技术方案;以同步数字传输和波分复用环网为基础,制定了全国通信联网链路、局站、网管和时钟配备方案。

无人机宽带测控与信息传输系统关键技术研究

分析了中高空长航时无人机和高分辨率任务载荷的工程化应用对无人机测控与信息传输系统带来的工程和技术挑战,给出了构建适用的无人机宽带测控与信息传输系统需要考虑的因素和相应的系统组成,重点对需要攻克的关键技术进行了研究并给出了初步解决途径,可作为今后无人机宽带测控与信息传输系统工程研制的重要参考。

倒计时——解读全国高速公路信息通信系统联网工程

上世纪初叶，江西、湖南等省逐步建立了服务于公路建设及养护的专用电话网，这是中国公路专用通信网络能够追溯到的最早的历史。到了上世纪六七十年代，专用公路电话网摆脱原有的木杆、铁线、磁石式电话机的简陋设施，载波机、交换机等设备开始得到应用。到了30年前，我国第一个高速公路专用光纤数字传输系统在京津塘高速公路诞生，树立了高速公路信息通信系统的一座里程碑。

多源传感器信息融合的高速公路视频光传输平台研究

为更好地通过监控系统实时汇报监测点的情况,构建了小车导航控制系统,给出了路径特征,提取并识别了多源信息融合自主导航控制和超声避障等算法,根据高速公路监控的实际需求设计方案,成功构建了高速公路视频传输平台。

高速公路管理系统中安全性需求与病毒防护技术

怎样提高高速公路管理系统的系统化、规范化和科学化．一直以来都是交通部门需要研究的重要课题。近些年，随着网络技术及计算机信息的迅猛发展．我国的很多公司也不断的推出了各式各样的关于高速公路系统的技术，