节假日高速免费政策分析

本文从政策分析的角度出发，反思我国节假日高速免费政策中存在的问题与不足，同时提出改进政策的建议。

高速免费与景区管理的矛盾探究——以华山景区为例

本文基于数学建模,从景区管理角度出发,以华山景区为例,建立具体的数学模型,研究分析高速免费政策实施与景区管理之间的主要矛盾,结合模型提出有针对性的建议和意见。

城市居民对高速公路免费政策的支持度及出游行为变化——以苏州市为例

2012年国庆首次实行的高速公路免费政策,作为一项惠民举措极大地激发了人们出游的热情,在引爆假日旅游尤其是自驾车旅游市场同时,高速公路拥堵不堪、事故频发和旅游质量下降等弊端集中凸显,有违制定政策的初衷。文章在探索性因子分析基础上构建了城市居民对高速公路免费政策的支持度及出游行为感知概念模型,并采用纵向研究方法,借助2013年春节后及2013年国庆后调研数据,通过结构方程模型验证性因子分析,实证研究居民对高速公路免费政策感知与支持度及出游行为相关关系变化,结果显示:(1)春节和国庆调研中出游质量与支持度相关性最强,且关联性得到提升;(2)公共服务能力不足和安全隐患都是支持度的重要影响因素,公共服务能力的影响程度略有下降的同时安全隐患的影响力得到提升;(3)出行成本与支持度的相关性有所减弱,相反地,公平性对支持度产生了影响,但并不显著;(4)支持度作为居民出游行为感知与再次出行决策的中介变量,中介效应提升。

公共政策的公正性:重大节假日高速公路免费政策的价值分析

公共政策回归公正性本质有着深刻的意义。从公共利益出发,保证程序公正,满足利益的多元化、平等化和弱势群体利益最大化是公共政策具备公正性的应有之义。重大节假日高速公路免费政策的出发点在于满足公共利益,但存在着受益不均的缺陷,它使得有车一族受益,但同时让高速客运、货物运输等缴费通行车的权利受损。因此,要从加快推进立法、拓宽免费政策受益面、做好免费政策的评估和善后工作等方面完善免费政策,同时完善公共政策决策公正过程,使公共政策过程符合公正的原则。

黄金周高速路免费的消费者效用风险

一般意义理解高速路免费能够使消费者获益,然而从现实消费者风险规避的角度出发,通过确定效用函数和风险效用函数两个方面分析,在确定经济活动情况和不确定风险情况下,高速路免费对消费者行为决策和效用的影响,发现高速路免费降低了消费者收益。若旨在通过高速路免费提高消费者福利,必须加强制度设计,短期内合理限行与弹性休假结合,长期角度完善法律法规建设,从根本上增加高速路供给。

新冠疫情下高速公路免费政策对复工复产的影响--基于物流大数据的分析

本文以公路运输的大数据代理经济活动指标,检验了新冠疫情对于我国经济活动的冲击,并聚焦高速公路免费政策对复工复产的促进效果。研究发现:新冠疫情致使货运量较疫情未发生时平均每日下降了2.7%;高速公路免费政策则显著地降低了货运价格,流通成本的下降对复工复产具有积极作用。本文从量化实证的角度,丰富了应急管理政策对经济的影响、中国高速公路收费的经济效应等方面的研究。进一步地,本文提出了应关注“双循环”背景下的流通环节、降低流通成本、关注高速公路收费政策、以高频数据监测经济活动等政策建议。

高速公路免费政策引发的思考

2012年中秋节和国庆节假期是我国第一次较大范围的实施高速公路免费政策。本文在描述高速公路免费政策所引出的一系列问题的基础上对高速公路免费政策的实质及相关问题的原因进行解析，进而提出对策及建议，力争使人们能够以客观和理性的态度来看待高速公路免费政策，研究真正意义上的免费政策。

浅谈我国高速公路免费对旅游经济的影响

由国务院批准，交通运输部等多部门联合制定并出台了《重大节假El免收小型客车通行费实施方案》并引起社会关注。方案规定：春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日免收7座及以下小型客车公路通行费。笔者认为，这一政策的出台体现了我国在发展中更好地惠及民生的精神，是调整和完善收费公路政策的重要举措，对于提高重大节假日公路通行能力和服务水平，降低公众假日出行成本具有重要意义．

高速公路节假日免费的实证分析

高速公路节假日免费通行政策的出台,在给市民出行带来极大便利的同时,也给社会带来了一定的副作用。为了扬长避短,必须完善高速公路管理体制,建立健全高速公路免费时段预防机制和应急方案,加强高速公路通行信息的发布和交通引导,完善道路免费通行的组织方案,学习西方先进的汽车收费技术,开展相关政策的后续性研究。

从哈伯格三角浅议我国高速公路免费

基于哈伯格三角可知高速收费造成的社会损失远大于不收费时的社会损失，主要表现为：过高收费遏制了经济增长，延期收费减少了社会福利，收费里程过长压制了民营资本，但由于我国“贷款修路、收费还贷”的负面效应、重复修路、取脂竞争的存在，短期内高速免费难以实现，应通过缩短收费时长、降低高速收费价格、改变筹资方式等逐步实现。

高速公路免费对自驾游旅游者行为影响分析研究

7座以下汽车重大节假日高速公路免费政策的施行对于推动我国“假日经济”的发展起了很大的作用。此次研究，通过访谈法对27名来自吉林、上海等不同地区不同职业的自驾游者进行访谈，分析他们对于节假日高速公路免费的行为特征以简单探求高速公路在中国的发展之道。研究发现，高速公路免费对于绝大多数自驾游者出行行为的影响甚微，其实更多的自驾游者更希望通过设置定额免费里数等办法对自驾游市场进行引导。

抗疫期间全国高速公路免费通行政策执行分析与启示--基于政策执行过程模型的视角

基于史密斯政策执行过程模型的视角,从“理想化的政策”“执行机构”“目标群体”和“环境因素”四个影响政策执行的因素入手,构建抗疫期间全国高速公路免费通行政策执行分析框架,探讨了抗疫期间全国高速公路免费通行政策在紧张的社会环境大背景下逐步实现政策平稳落地的过程,并从协同系统、协同渠道、协同意识等方面提出疫情防控常态化背景下相关公共政策执行的建议。

浅析高速路免费之利弊

2012年8、9月,国务院及交通运输部先后发布通知,明确"重大节假日免收小型客车通行费",在这之后,不少地区出台了相关高速公路出行免费的细则,从几个节假日期间的实际实行情况来看,人们对实行免费后的效果褒贬不一。本文主要是从高速公路免费利弊两个方面进行探讨。

公共假日高速公路免费通行对拉动内需的影响

2012年国务院下发通知,正式明确春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日期间,7座以下(含7座)载客车辆,除机场高速外的高速公路免收通行费,该政策的实施有效的拉动了内需。本文首先对公共假日高速公路免费的背景及意义进行阐述,分析公共假日高速公路免费拉动内需消费增长的现状。该政策在拉动内需的同时,也存在交通拥堵、景区管理不善等问题,这些问题制约着经济发展。所以最后提出完善高速公路免费政策的建议,希望可以为拉动消费内需做出一份贡献。

基于史密斯模型的重大节假日高速公路免费政策分析

2012年,国务院出台了重大节假日免收7座以下小型客车通行费的政策。该公共政策的执行在一定程度上给公众带来了便利和实惠,但同时也出现高速公路拥堵、事故率上升等问题。本文通过模型分析法,以史密斯模型分析政策本身、执行机构、目标群体、环境因素影响等,针对政策提出对策建议。

高速公路差异化收费引导假日旅游供需平衡研究

2012年8月,国务院下发通知,首次在全国范围内重大节假日免收小型汽车高速公路通行费。免费新政下,国庆期间游客都扎堆涌向了全国各名胜古迹,高速公路拥堵不堪,超饱和的景点和拥堵的道路大大降低了游客出游幸福感。缺乏必要的流量控制措施导致国内景点冰火两重天,给旅游业的持续健康发展打上了问号。文章基于经济学中"价格歧视"策略与社会福利最大化理论,探索性提出高速公路重大节假日差异化收费用于合理引导居民出游,增进社会福利。通过对经济学理论图示法分析和建立高速公路差异化收费影响游客出行选择的数学模型,从定性和定量角度客观分析得到利用差异化收费机制和游客自我选择机制的相互作用,可将热门景点的过量游客分流到冷门景点,平衡景点之间的供给与需求,保障旅游业可持续健康发展,也能确保社会福利不致流失。

节假日公路免费政策下城际交通行为特性

由于缺乏对节假日城际出行行为及节假日高速公路免费政策实施效果的深入研究,导致一些政策产生了负面影响,造成高速公路严重拥堵.本文结合2017年春节调查数据,构建并估计分层Logit模型,研究节假日高速公路免费政策下城际交通方式和出发日期联合选择的行为特性.基于模型结果,采用弹性分析研究不同免费日期下出行者行为特性,并通过场景仿真评价多种免费时段设置方案对城际交通出行结构和高峰日交通量的影响.结果表明,出行结构和高峰日交通量对不同免费日期的敏感度不同,有必要对免费时段设置进行讨论.推荐分时优惠政策,在有效调整出行结构的情况下,能避免加剧高峰日的交通拥堵.

高速公路免费对自驾游出行行为影响分析

自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内外有关自驾游的研究进行综述，通过分析文献，了解目前自驾车旅游的国内外发展现状；通过阅读相关文献，分析高速公路免费对自驾车旅游者行为的影响，研究发现，高速公路免费后，自驾车旅游者的出行次数增加、出行距离变长、出行费用降低等。为了进一步引导自驾车旅游者的行为，提出建议。

化肥价格盘整 市场推进缓慢

核心提示随着春耕的临近,加上全国高速免费后降低运输成本,全国物流环节明显改善,经销商拿货有所增加,但仍有许多村庄处于封锁状态,导致向农民运送货物的交通受到限制。目前,劳动力短缺和物流运输限制依然是化肥市场面临的两大难题。

节假日免收通行费政策的经济学分析

2012年9月30日起，我国实施重大节假日免收小型客车通行费政策。结果国庆长假期间出现严重拥堵。本文运用经济学基本理论，对免费通行政策及拥堵问题进行分析，认为在目前条件下，免费政策势必会加剧节假日拥堵。加收拥堵费，提高自驾车需求价格，提高节假日通行价格可以缓解拥堵。